Beiträge von tbone

@Black
Einwandfrei, ich drück' Dir die Daumen!.. o)))

Ich würde Dir empfehlen, dass Du Dich vor diversen Arbeiten noch etwas besser informierst und Dich hier und da auch mehr konzentrierst.. o)

Die durchgeschnittene A-Säule ist ein NoGo, ob die Tür danach hängt ist dabei eher nebensächlich. Der Bereich verbindet den Vorderwagen mit dem Rest des Autos, der darf keine Schwachstelle sein. Knautschzone gibt's wenig beim Kadett, daher sollten nicht noch zusätzliche Sollbruchstellen eingebaut werden. Die Schweißzonen/punkte am Schweller/Endspitze sind auch nicht gerade die Höhe, jetzt noch das Fett vor dem Lack.. Du machst Dir mehr Arbeit als nötig und das Ergebnis ist eher "gemischt" bis jetzt.

Aber gut, am Anfang ist das so. Leider beginnt man immer mit dem Lieblingsauto.. ist ja klar.. o) Besser wäre jedoch, man macht das Lieblingsauto erst, wenn man schon drei andere Wagen verschlimmbessert hat. Sieh es positiv, Du bist mittendrin in der autodidaktischen Lernphase, durch die man halt durch muss um Meister zu werden.. also weitermachen.. o)

Wie klingt denn das ?!.. o)
Ist das vll angenehmer als der Terrorsummer aus dem E-Kadett ?!

Ja, schwierige Kiste.. im Forum gibt's schon einige Threads zu ähnlicher Thematik.

Ich würde dann die Kugelköpfe alle mal erneuern (vor allem wg. dem Einrasten), also Traggelenk und Spurstangenköpfe - könnte auch Domlager sein.. ggfls. auch tauschen.

Unwucht durch zu hohes Spiel am Lenkgetriebe kommt wohl eher nicht in Frage.
Die Räder stellen sich bei Fahrt ja alleine geradeaus, da stört eventuelles Spiel in der Lenkung eig. nicht, es stört aber natürlich beim Lenken (Verzögerung etc.), müsstest Du ggls. aber merken.

Ich steh nicht auf Käfig.. aber sieht gut aus, das weiß harmoniert mit den Felgen.. o)

Naja, das Astra-Brett muss dann halt irgendwie anders "ran".. aber soo wie gezeigt, finde ich es zumindest grausam und auch unsicher.
Immerhin ist der Querträger mehrmals zertrennt, das ist irgendwie nicht gut.. o)

Verstehe.. die Anbindung an den Stabi ist ja zwischen Federbein und Drehachse des Querlenkers, also sollte der zu kürzende Wert zu diesem Abstand im Verhältnis stehen - natürlich bezogen auf die Tieferlegung. Danke.. ist eigentlich logisch, wenn man genau drüber nachdenkt.. o)

Wie, Du fährst keinen Kadett.. ?!.. o)

Aso, ich erinnere mich gerade, Du meintest Du hast gar keinen Kadett.. da drüben im seltenen Teilethread.. ok, dass muss ich mir jetzt mal aufschreiben.. o)

Und was ist da eure Vorgehensweise ?! Bei 40mm Tieferlegung auch 40mm vom Stäbchen wegnehmen ?!

Auch schonmal neue Scheinwerfer in Betracht gezogen ?! Ich hatte mir einmal neue gegönnt.. und würde es immer wieder tun - brachte bei mir ordentlich mehr Licht. Auch mal die Stromversorgung überprüfen, Masse etc.. im Grunde ist das Standard-Licht nämlich nicht schlecht. Um nun beim Thema zu bleiben und nicht mit Besserwissen zu kommen.. o):

Ich fahre die H4 die so in meiner Sammelkiste sind, Marke egal, Hersteller auch.. denn wer hat nicht schon mindestens eine handvoll Kadetts geschlachtet ?! o)

30 oder mehr EUR für neue OSRAM und Co auszugeben, halte ich für unnötig, habe ich früher auch gemacht - mir brachte es nichts.
Durchhalten tun die Birnchen auch nicht länger - und ist erstmal eine der Speziallampen hinüber, musst Du wieder einen teuren Satz kaufen.
Also mir war das zu dusselig, daher nur noch die 0815 Dinger.. wenn kaputt, dann irgendeine andere hinein, passt.

Wichtig ist wie gesagt, dass Reflektor, Scheibe und Stromversorgung astrein sind. Tut mir leid, jetzt habe ich doch ein bisschen mit dem Besserwissen weitergemacht.. o)