Guck Dir aber nicht von dem Typ im 2. Video ab, wie man Schweller einschweißt ohne
vorher die Abstände zur Tür kontrolliert zu haben, das zeigt er ganz souverän in einem
anderen Video.. har.. o)
EDIT:
Achso, zwecks KnowHow wollte ich nochmal auf OldTimer-TV hinweisen:
http://oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/home/index.php
Na poste doch mal die Links, gucken wir uns auch nochmal an.. lernen kann man immer noch was.. o)
Freut mich für Dich, dasser nu' rennt.. o)
Such mal noch ein bisschen im Forum.. ist alles schon beschrieben, die verschiedenen Verfahren
und ob Zinn oder Spachtel.. usw. Ein Schutzgasschweißgerät haste zur Verfügung ?!
Wenn Du den Vorlauf vertauscht hast, sollte die Pumpe kurz laufen, dann langsamer werden und stehen bleiben,
war bei mir zumindest vor ca. 2 Monaten beim c20xe der Fall.. o) Dann macht der Druckregler nicht auf. Der Vorlauf
ist wohl der Anschluß mit der 19er Schlüsselweite, Rücklauf hat 17er. Rücklauf ist da, wo der Druckregler dran sitzt
(ich meine links, davorstehend).
STG müsste Saft haben, wenn die MKL angeht.
STG dürfte Strom bekommen, sonst hättest Du meines Wissens auch keinen Zündfunken.
Such Dir eines von VW mit der Nummer 99.. bei denen lässt sich der Wischintervall
einfach durch ein/ausschalten immer neu programmieren. Ist toll.. o) Passt auch 1:1
in den Kadett-Sockel. Kostet nen 10er.
Ha Keo! Natürlich.. lach, danke für die Lampe!!!.. o)
Jo, sicher nur eine Sicherung.. o)
Der Stift wird vermutlich so eine Prüflampe sein ?!
Das ist schon ok so.. da liegt am Lämpchen der Uhr nur Zündungsplus an, Masse bekommt die
Lampe über das Innere der Uhr, bzw. die Massestrippe an dem anderen Stecker, der auch
das Dauerplus führt. Wenn die Uhr ansonsten läuft, fehlt Dir wohl das Zündungsplus auf dem
schwarzen Kabel.. oder die Uhr hat innen ein Kontaktproblem zum Lämpchen..
EDIT: Oh, Benni war schneller.. sorry für doppelte Hilfestellung.. o) Die "Schnellfickerklemme"
stieß mir auch etwas auf.. ich habe diese Dinger hassen gelernt.. o)
