Beiträge von tbone

Doch durch den Kleber ?! Erstaunt mich, hätte ich wirklich nicht vermutet.
Ist die Scheibe schonmal geklebt worden ?! "Zugeschmiert" klingt nicht nach
Original, die Kleberwurst aus dem Werk ist ja ansich recht gleichmäßig.. ?! o)

Wenigstens eine Hand umlernen auf Rechtsbetrieb, am Besten die Rechte.. o)

Und den ganzen Krempel kaufste einfach.. und dann guckst Du noch wo
Du eine Örtlichkeit findest.. war bei mir nicht anders.. vor 4 Jahren hatte ich
nichtmal ne Flex oder einen Hof zum Basteln, jetzt haick 7 Stück damit man nicht
laufend die Aufsätze wechseln muss.. und eine relativ gut eingerichtete Werk-
statt ringsum. Will sagen.. man wächst da so rein mit der Zeit, wenn der Wille
und die Motivation groß genug sind.. und man nichts anderes um die Ohren hat.. o)

Go for it.. die richtigen Gedanken scheinst Du bereits in Dir zu tragen.. hehe.. o)

Bei meinem E mit den 40ern von H&R sah es ca. so aus wie gezeigt, Reifenprofil schließt von der Seite aus gesehen
so ca. mit dem geraden Radlauf ab.. beim D mit runden Formen.. schwer zu sagen, wie das dort aussehen sollte.

Ich würde den Leuten hier zustimmen, was die Tiefe der H&Rs angeht, ich habe auch noch nen Satz Eibach
und die sind trotz der gleichen Daten einen Tick tiefer, dafür finde ich die Eibach etwas labberiger, aber beide
vollauf ok.. o)

Ich stimme den Kollegen hier zu, die meinen man kann sowas ordentlich und anhaltend reparieren.

Dazu gehört noch.. (als Ergänzung zum Genannten zu sehen):
- kein blankes Blech einschweißen
- keine Flicken drauf, immer alles einpassen und auf Stoß schweißen
- Sauberkeit! Flexstaub usw. beim Bauen sofort wegsaugen, Pfalze vor Dreckarbeiten abkleben
- Nähte runterschleifen - Beulen und Wülste auf einer Schweißnaht fördern Rost
- Gehirn einschalten beim Aufschneiden, den Kadett so auftrennen und an den Stellen
schweißen, die man später noch erreicht um diese (von innen) zu streichen/zu versorgen (immer).
- Lieber bisschen mehr rausschneiden als nötig, Bleche die noch dick sind, aber schon rostpickel hatten,
nimmt man lieber gleich mit weg.
- Keine 0815 Grundierung, sondern die 2Komponenten-Geschichte

- Wenn man eine Stelle doch nur entrosten und nicht komplett neu machen will:
- Nicht nur die Flex mit Bürste oder Bohrmaschine zum Entrosten nehmen, das bringt nichts.
Damit poliert man den Rost nur! Sieht vll glatt aus, übrig bleiben aber so kleine dunkle Stellen,
da wohnt der Rost drin. Besser: Mit Schrubbschreibe (nicht Fächer!), leicht über den Rost gehen,
die Rostnetzer platzen auf, wer jetzt nochmal mit der Flexbürste rübergeht sieht wie plötzlich neuer
Roststaub aus den Poren kommt. Vorgang evtl. wiederholen (vorsichtig, man will das Blech ja nicht durch-
schruppen!). Letzter Durchgang mit Flexbürste und das Blech muss jetzt glänzen, nicht grau oder ähnlich,
nein es muss glänzen und man muss klitzekleine Löcher sehen. In so einer Pore sitzt zwar noch der
Fein drin, aber mehr geht nicht. Dann Lack drauf, hält! Bei zu stark angegriffenen Stellen ist das
natürlich auch kein Mittel.

- Zeit nehmen, schnell schnell rostet auch schnell.. o)

Das eigentliche Problem ist nicht die technische Machbarkeit, sondern die Zeit und die eigenen Möglichkeiten,
denn wenn Du das nicht selbst machen kannst, finde mal einen der freiwillig so sorgfältig arbeitet. Fast ein
Unding, weil das kostet richtig nerven und Lebenszeit!.. o)

Ich drücke Dir die Daumen.. o)
Rob.

@Otze
Ob das hält must Du selbst entscheiden oder erfahren.. o) Wie gesagt, im Werk wurde
das ja auch nicht drangezaubert, sondern eben auch geschweißt. Ich weiß nicht wie
das bei Dir ausgebrochen aussah, u.U. wirklich lieber noch nen Blech ringsum, wenn
das Material gerissen ist, wurde es wohl wirklich gut beansprucht, reißt somit vll bald
wieder.. wenigstens gut in Beobachtung halten.. und vll auch mal den Stoßdämpfer
checken !? Falls der so gar nicht mehr gut funktioniert und zu hart ist.. wobei die ja
eher weicher werden.. aber keine Ahnung.. sollte der Dämpfer nur noch wie eine Stange
funktionieren, also gar nicht, wäre das Ausreissen der Aufnahme kein Wunder.

@Ahot
Danke für die Grüße.. o) Immer schön von Dir zu lesen.. o) In diesem Fall verstehe ich
aber u.U. nicht ganz, was Du mir sagen möchtest.. Du meinst, mit dem Schweißen ist
vielleicht doch mehr Arbeit als man so annimmt ?! Weil man sicher gehen will, dass es
auch hält ?! Ich ging jetzt davon aus, dass der gute Otze das einigermaßen drauf hat mit
dem Trafo.. Knöpfproben irgendwie würden somit entfallen, wenn man vertraut ist
mit Material/Stärke und Einstellungen am Gerät.. sach ich jetzt mal so frei Schnauze,
meinteste das so ungefähr ?!.. o) Gruß zurück.. o)

Also dass der Fensterkleber undicht oder porös wird.. unwahrscheinlich, oder ?!
Das Zeug ist doch so dermaßen stabil und gleichzeitig zäh.. porös habe ich den
Kleber jedenfalls noch nie gesehen. Vll eher eine Unterostung an einer geklebten
Stelle.. !?

Tech1
Könnte vll auch sein, dass sich das Wasser um die vertikale Pfalz, die den Gummi hält, herumschlingelt
und Dir dann so unter der Gurtverkleidung den Gurt naß macht.

Jamesrdsh
Das Problem habe ich auch.. das Wasser zieht irgendwie zwischen die Türfolie und Türpappe und tropft dann
direkt unten auf die Plastikabdeckung, von wo es dann in den Fußraum läuft.. ist richtig schitte, Gummi dicht,
aber trotzdem alles naß. Soweit ich gesehen habe, kommt das Wasser vom Türinneren durch ein, zwei kleine
Schraubenlöcher in der Türfolie, oder durch den Türöffnungsausschnitt. Die komplette Pappe ist schon
geschimmelt, was sollte man da tun ?! Fällt mir spontan gar nichts ein. Den einen oder anderen Ausschnitt
braucht man ja in der Folie.

Falls doch am Achskörper abgerissen, würde ich schweißen, macht doch weniger Arbeit.
Fahre auch mit geschweißten Aufnahmen, Achse ist umgebaut von CC auf Kombi und hält.
Original sind die Aufnahmen ja auch angeschweißt, so what.. ?!

Nimm doch nen "normalen" Kombi-Tank, dann hast Du sicher nicht das Problem mit dem
etwas besonderen Tankeinsatz !? Der Geber für den 2Liter Tank hat ja den Ansaugrüssel
mit dran, der für weniger große Motoren hat den Inhaltsgeber einzeln (dürfte funktional
dennoch gleich sein, aber ist u.U. anders gebaut, das Tankinnere ist anders) und dafür ja
noch ein extra Loch für die innenliegende Pumpe.
Die Innenpumpe machste raus und setzt da den Rüssel für die externe Pumpe ein, dann ist
das so ca. das Gleiche in grün und sicher preiswerter und einfacher zu bekommen.

Tankgeber vom Astra-F hat meines Wissens auch den Entlüftungskanal mit an dem Geber
dran, musste also diese oder die obenliegende Entlüftung des E-Tanks dicht machen.

Ich wäre aber wie gesagt für den kleinen Umbau eines 1.6er Tanks oder ähnlich für aussen-
liegende Pumpe, da ist die Teileversorgung einfach besser und einfacher/preiswerter.

Falls Du noch einen Tank bestellen willst.. bei Autoteilemann.de habe ich letztens einen
gekauft.. schön grau..o), Anschlußduchmesser 4cm, Preis bei ca. 85 EUR. Falls Du Dich traust
einen F-Caravan Tank zu kaufen, die kosten nur ca. 50.. war mir aber nicht sicher, ob der
nicht doch etwas anders gebaut ist, sieht auf den ersten und zweiten Blick aber ziemlich
gleich aus. E-Tank Einsätze wie Geber und Pumpe dürften da aber auch passen.

Na aber Hut ab, Kollege.. o)

Die Videos haben mich auch zum Grinsen gebracht!
Sehr genial.. o) Freut mich wirklich für Dich!..

Solche Threads mit solchen Ergebnissen sind ja nicht
unbedingt die Regel.. in jedem Fall super.. o)