Beiträge von tbone

Ja, halbe Arbeit ist die Mühe nicht wert.. also viel Erfolg dann beim Rundumschlag!.. o)

Hallo an die Chefingenieure.. o)

Mir kommt es so vor, als ob im RSS-Feed die Kleinanzeigen nicht auftauchen.
Irre ich mich, oder sind diese tatsächlich kein Bestandteil des News-Feeds ?!

Ich wäre ein bisschen der Meinung, früher war das mal so ?! Nun, falls mich
mein Eindruck nicht täuscht, wäre ich dafür, die Anzeigen mit in den Feed
einzustreuen.. bei Gelegenheit mal, falls das keine großen Umstände macht.. o)

Gruß & Dank,
Rob.

Hei Heinz.. o)

Es ist kein Zuckerschlecken bereits manuell geschweißte Teile wieder auszubauen bzw. zu lösen.
Wenn Du Glück hast, konnte der "Macher" einst nicht richtig schweißen, dann gehen die meisten
Schweißpunkte schon vom Anstarren ab.. o)
Nun, man muss bei sowas dann tiefer ins "Originalfleisch" schneiden, wenn die originalen Kanten
und Überlappungsbereiche bereits vom Schweißpunktbohrer, Fächerscheibe und Rost zersetzt sind und
nun noch weiter Schaden nehmen, weil man nochmal davon Material wegnimmt, bzw. nochmal Teile davon
löst.

Mit dem Innenschweller würde ich mir keine große Birne machen. Das Schwierigste ist das Stehblech
vernünftig zu restaurieren, bzw. ein neues anzufertigen, dass dann auch wieder seine Funktion hat.
Die untere Kante des Innenschwellers kannst Du auf 2-3cm einfach abschneiden und hast dann innen eine
Kante, an der Du wieder einen entsprechend sauben Streifen draufpunkten kannst (bis auf den Bereich
der Wagenheberaufnahme). Der Innenschweller dürfte auch nicht verrostet sein, meistens nur außen/unten.
Also Komplettersatz wird eher nicht fällig, weil dann bräuchtest Du wirklich soetwas wie einen Rahmen oder
ähnlich, wurde schon gesagt. Mit dem Blechstreifenersatz unterhalb sieht es nachher nicht anders aus als
vorher und hält sicher besser als der gefrickelte Kram. Die anderen Kanten um den Schweller etc. kann man
auch nachbauen. Erst die Ränder alle zu reparieren macht natürlich aber viel Arbeit.

Im Gegensatz zu Ahot, würde ich die Schweller gleich an der Kante des Türgummis und an der unteren
Kante entlang durchflexen, dann fällt dir 95% des Schwellers vor's Bein und Du hast Platz und Sicht
auf die Reste und übrigen Schweißverbindungen, beim Entfernen derselben.

Wenn Du sowas noch nicht selbst gemacht hast, auch noch nie geschweißt.. dann fang besser heute als
morgen mit dem Üben an. Die ganzen Arbeiten benötigen meiner Meinung ein bisschen Routine.

Gruß,
Rob.

Deadstar
Mit dem Ölschlamm kann ich mir so richtig nicht vorstellen.
Ich würde eher Thermostat und Wasserpumpe mal genau unter die Lupe nehmen.
Wenn Dein Motor heiss ist, dann müssen auch die Schläuche prall sein und heiß und
das passiert genau dann nicht, wenn die WaPu nicht fördert (warum auch immer)
oder das Thermostat nicht aufmacht, bzw. irgendwo etwas verstopft ist. Denke ich
aber eher nicht, die Wasserkanäle sind längst nicht so dünn die vom Öl.

Die Frage wäre noch, was ist denn heiß ?! Du sagst der Motor wird heiss.. vll stimmt
auch nur der Thermofühler vorne nicht mehr.. ?!

Gruß,
Rob.

Einen NE-Kühler kriegt man doch ganz bestimmt auch verbaut, wenn Platz für den XE-Kühler
da ist. Muss man halt was basteln, paar Winkel biegen.. keine Ahnung, wer da vorne die Halter
umschweißen kann, kriegt das auf jeden Fall auch hin.. o)

Und falls an Deiner Achse alles ok ist, und die Reifen trotzdem einseitig abgefahren,
dann liegt es sicherlich an der ländlichen Umgebung in der Du Dich mit dem Auto so
bewegst. Dort gibt es sicher viele kleine Straßen die so rund sind, also in der Mitte
höher als außen.. verstehste ?!.. o)

@moonchild
Danke! Wieder was gelernt!.. o)

Was ist denn ein Knotenblech ?!

Interessantes kleines Problem mit dem zu großen Loch. Woher auch immer das kommt. Eine durchgehende
Hülse da reinzuschweißen könnte durch das drinnenliegende Blech vielleicht schwierig werden, das ist ziemlich
dick und liegt bei den 14er Schrauben dann praktisch fast an. Das Teil müsste dann irgendwie vorher
aus dem Weg, aber der Karosseriebauer hat da hoffentlich gute Mittel zur Wahl.. ?!.. o)

Irgendwo habe ich hier noch etwas vom Aufbohren der Löcher gelesen, Ahot von Dir glaube ich, die sind
im Falle wirklich nicht zentrisch zu vergrößern sondern in "Richtung" Wageninneres aufzufräsen, ansonsten
stößt die QL-Schraube gegen das innenliegende Verstärkungsblech, bzw. unter Umständen bereits der Bohrer.

Extra aufgebohrt zum Saubermachen und Lackieren.. ?!.. Nicht schlecht.. o)