Beiträge von tbone

Willkommen!.. o)

Mit dem Draufsetzen muss man selber wissen.. ich mach's aber nicht mehr,
nachdem ich eine kleine Delle im Dach habe.. o)) Dennoch dellenfreie Saison!

Gruß,
Rob.

Gab's da nicht auch normale und stabiliere Querlenker mit etwas dickerem Blech !?

1. Die originale ZV ist robust. Wenn da momentan gar nichts funktioniert, prüfe
ob das Ding richtig Strom bekommt, Sicherungen, Kabelbaum etc.. fiel bei mir auch
neulich total aus, war nur die Saftleitung defekt.

4. Würde ich wieder mit Nieten festmachen, mit Schrauben und Muttern ist das
unter Umständen eine elende Fummelei, mit den richtigen Nieten hält das und ist im
Nullkommanix dran. Sone Nietenzange mit Nieten kost auch fast nix im Baumarkt,
wenn's die denn sein muss.. o)

Da der Thread zur ABS Pro/Contra-Frage schon einige Beiträge hat, hier noch meiner: Ich fahre ABS mit c20xe im Kombi.. und mir ist schon
mehr als einmal das Herz in die Buchse gerutscht, weil der Kasten einfach nicht stehenbleiben will.. Man hört es bei einer kräftigen Bremsung regeln
und rattern, fährt auf Asphalt, trocken.. und der Wagen rollt mit 30 immernoch vorwärts als würde man gar nicht bremsen. Ich halte das ABS im
Kadett somit auch für eher gefährlich, als dass es mir schonmal irgendwie geholfen hat.

In meinem anderen Kombi habe ich draufgetreten und dann hing man im Gurt und es quitschte ordentlich, auch wenn man dabei rutschte und
womöglich nicht lenken konnte, der Bremsweg war wenigstens deutlich geringer als mit ABS. Zum Lenken hat man in der Stadt hier eh keinen Platz,
also bremse ich doch lieber ordentlich und werde das ABS demnächst abklemmen.

Gruß,
Rob.

Die Frage liest sich wie ein Aprilscherz.. o)

@RostDoc
Den Klimakompressor würdest Du unten am Motor aus der gezeigten Perspektive nicht
sehen können.. hier und da vll ein paar Schläuche, aber muss nicht. Bei meinem 16er mit
Klima sieht man das auch nicht auf den ersten Blick.

Was muss man lesen, soviele kleine Defekte und erst 5 Jahre alt ?!
Ist das echt normal für die neueren Opels ?!

Finde den Vectra auch schick, aber nur innen und von hinten, vorne
sieht der einfach nach nix aus.. naja doch.. nach Japan.. schade.. o(

Aber Hauptsache gute Fahrt damit!

Gruß,
Rob.

kadettEcabrio
Ja, den werde ich auf Verdacht dann schonmal wechseln, die AU-Werte waren letztes Mal auch
schon sehr grenzwertig.. muss ich wohl eh ran. Dass der Kat aber mal dicht und mal wieder
durchlässiger sein soll, kann ich mir nicht so recht vorstellen.. die Waben da drin oder die Brocken,
verschieben sich doch im Stand nicht so einfach, meinetwegen kullern die beim Fahren hin und
her, aber allein durch Abkühlen soll dann der Weg auf einmal wieder frei sein ?! Anschwellen
werden die doch auch nicht durch heisse Abgase.. ?!.. Oder mein Denkfehler ?!.. o)

@james
Baujahr des Motors weiß ich nicht, gibt sicher die Motornummer her, oder ?! Müsste ich mal
nachgucken. Das mit dem fehlenden Fehlercode gilt bei Bj88 aber nur für diesen einen Fehler,
wenn ich das richtig gelesen/verstanden habe ?!

Bei mir fängt die MKL aber erst gar nicht an zu blinken, wenn man den Diagnosestecker brückt.
Ich hatte das schonmal ohne Ergebnis analysiert, Verkabelung scheint ok, es tut sich dennoch
nichts. Da den Motor samt Strippen nicht ich eingebaut habe, kann man nur rätseln was da
nun das Problem ist.

Die Symptome bei dichtem Kat waren dann ähnlich wie von mir geschildert ?!

Danke Euch!
Gruß,
Rob.

Hi Leute,

ich versuche mich kurz zu fassen:

C20XE mit alter Motronic, 1 Zündspule etc..

- springt kalt gut an
- springt warm nicht mehr so gut an (2 Sekunden anlassen ca.).

- hat volle Leistung
- nimmt aber Gas aus dem Keller oft nicht an, bockt
- geht sogar manchmal aus, wenn ich vorsichtig rangiere (Parklücke)
oder an eine Kreuzung heranfahre.. oder im Schub Berg runter.
- springt nach unfreiwilligiem Motor-Aus nur sehr sehr schlecht an,
warten hilft.. irgendwann geht er wieder wie verzaubert.

- Standgas ansich normal, schwankt aber hin und wieder plötzlich
und dann sehr deutlich nach oben/unten und normalisiert sich wieder.

- Kontrollleuchte kommt nie (Lampe geht aber).

Was ich geprüft habe:
- Öl/Wasserstand
- Sichtkontrolle Zündkabel und Verteiler (ist alles erst 2,5 Jahre alt)
- Alle Steckkontakte
- Fehlercode auslesen - funktioniert nicht. Blinkt nüscht.
- Relais im Motorraum abgeklopft, hilft nichts

Der kleine Check bringt also nichts, ich bräuchte jetzt mal etwas Hilfe
und einen Schubs in welche Richtung ich weiter prüfen kann.

- Leerlaufsteller ?! Sollte aber trotzdem immer anspringen, oder !?
- Kurbelwellensensor ?! Dann würde er doch eher gar nicht mehr laufen ?!
- Benzinpumpe/Filter ?! Eher nicht, bei Dauerfahrt jedenfalls kein Stress.
- Katalysator / Auspuff dicht ?! Rasselt und ploppt/zischt manchmal, vor allem
bei den Warmstarversuchen.

Da ich ansich keinen zweiten Motor zum Teiletauschen habe, will ich natürlich
vermeiden, lauter Ersatzteile zu besorgen, die gar nicht Schuld sind.

Also zusammengefasst: Ruckelt beim Beschleunigen, geht hin und wieder
aus und startet dann mittelschlecht bis gar nicht. Läuft ansonsten aber
"normal".. o)

Danke und Gruß,
Rob.

So, es war doch nur die Stromversorgung!

Ich hab ja überall Strom und Durchgang gemessen, aber nie direkt die
Spannung die am ZV-Modul-Anschluß ankam, da warens nur noch 6-8 Volt.

Und warum, weil der Kabelbaum vom linken runden Stecker im Fahrerfußraum
Richtung ZV auf die andere Seite, fahrerseitig Wasser gezogen hat und
die Plus-Leitung zersetzt war.

Modul also nicht kaputt.

Ganz simples Ding und ich baue alle Türen auseinander und zwacke alle
Strippen durch, weil ich eher an Kurzschluß aufgrund Quetschung oder so
dachte.. naja, falsch gedacht.. o)

Geht wieder, blink blink mit Fernbedienung.. welch Luxus!.. o)

Gruß und Danke an Euch,
Rob.