Beiträge von tbone

kadettEcabrio
Ja, den werde ich auf Verdacht dann schonmal wechseln, die AU-Werte waren letztes Mal auch
schon sehr grenzwertig.. muss ich wohl eh ran. Dass der Kat aber mal dicht und mal wieder
durchlässiger sein soll, kann ich mir nicht so recht vorstellen.. die Waben da drin oder die Brocken,
verschieben sich doch im Stand nicht so einfach, meinetwegen kullern die beim Fahren hin und
her, aber allein durch Abkühlen soll dann der Weg auf einmal wieder frei sein ?! Anschwellen
werden die doch auch nicht durch heisse Abgase.. ?!.. Oder mein Denkfehler ?!.. o)

@james
Baujahr des Motors weiß ich nicht, gibt sicher die Motornummer her, oder ?! Müsste ich mal
nachgucken. Das mit dem fehlenden Fehlercode gilt bei Bj88 aber nur für diesen einen Fehler,
wenn ich das richtig gelesen/verstanden habe ?!

Bei mir fängt die MKL aber erst gar nicht an zu blinken, wenn man den Diagnosestecker brückt.
Ich hatte das schonmal ohne Ergebnis analysiert, Verkabelung scheint ok, es tut sich dennoch
nichts. Da den Motor samt Strippen nicht ich eingebaut habe, kann man nur rätseln was da
nun das Problem ist.

Die Symptome bei dichtem Kat waren dann ähnlich wie von mir geschildert ?!

Danke Euch!
Gruß,
Rob.

Hi Leute,

ich versuche mich kurz zu fassen:

C20XE mit alter Motronic, 1 Zündspule etc..

- springt kalt gut an
- springt warm nicht mehr so gut an (2 Sekunden anlassen ca.).

- hat volle Leistung
- nimmt aber Gas aus dem Keller oft nicht an, bockt
- geht sogar manchmal aus, wenn ich vorsichtig rangiere (Parklücke)
oder an eine Kreuzung heranfahre.. oder im Schub Berg runter.
- springt nach unfreiwilligiem Motor-Aus nur sehr sehr schlecht an,
warten hilft.. irgendwann geht er wieder wie verzaubert.

- Standgas ansich normal, schwankt aber hin und wieder plötzlich
und dann sehr deutlich nach oben/unten und normalisiert sich wieder.

- Kontrollleuchte kommt nie (Lampe geht aber).

Was ich geprüft habe:
- Öl/Wasserstand
- Sichtkontrolle Zündkabel und Verteiler (ist alles erst 2,5 Jahre alt)
- Alle Steckkontakte
- Fehlercode auslesen - funktioniert nicht. Blinkt nüscht.
- Relais im Motorraum abgeklopft, hilft nichts

Der kleine Check bringt also nichts, ich bräuchte jetzt mal etwas Hilfe
und einen Schubs in welche Richtung ich weiter prüfen kann.

- Leerlaufsteller ?! Sollte aber trotzdem immer anspringen, oder !?
- Kurbelwellensensor ?! Dann würde er doch eher gar nicht mehr laufen ?!
- Benzinpumpe/Filter ?! Eher nicht, bei Dauerfahrt jedenfalls kein Stress.
- Katalysator / Auspuff dicht ?! Rasselt und ploppt/zischt manchmal, vor allem
bei den Warmstarversuchen.

Da ich ansich keinen zweiten Motor zum Teiletauschen habe, will ich natürlich
vermeiden, lauter Ersatzteile zu besorgen, die gar nicht Schuld sind.

Also zusammengefasst: Ruckelt beim Beschleunigen, geht hin und wieder
aus und startet dann mittelschlecht bis gar nicht. Läuft ansonsten aber
"normal".. o)

Danke und Gruß,
Rob.

So, es war doch nur die Stromversorgung!

Ich hab ja überall Strom und Durchgang gemessen, aber nie direkt die
Spannung die am ZV-Modul-Anschluß ankam, da warens nur noch 6-8 Volt.

Und warum, weil der Kabelbaum vom linken runden Stecker im Fahrerfußraum
Richtung ZV auf die andere Seite, fahrerseitig Wasser gezogen hat und
die Plus-Leitung zersetzt war.

Modul also nicht kaputt.

Ganz simples Ding und ich baue alle Türen auseinander und zwacke alle
Strippen durch, weil ich eher an Kurzschluß aufgrund Quetschung oder so
dachte.. naja, falsch gedacht.. o)

Geht wieder, blink blink mit Fernbedienung.. welch Luxus!.. o)

Gruß und Danke an Euch,
Rob.

Halt die Rolle mal so, wie sie auch im Auto befestigt wäre, also oben nach oben und unten
nach unten, wenn Du verstehst.. habe neulich festgestellt, dass sich die Rollen nur entrollen
lassen, wenn die richtig herum gehalten werden / montiert sind.

Die Rückbank sieht wirklich gut gemacht aus, aber ohne passende Frontsitze, nee das bringt
nichts, außerdem ärgerst Du Dich irendwann, wenn Du hinten wieder Stühle willst und dann
nicht die passenden parat hast.. o)

Heb' die mal schön auf.. o) Falls Platz eng wird, hebste nur den Bezug auf, der sollte sich da ja
runter holen lassen.

Gruß,
Rob.

Ey Frickelmaster.. schön dass man von Dir auch mal wieder was liest und sieht!

Kombi sieht für sich, wie immer prima aus.. o)) Liegt die schöne Innenausstattung
jetzt im Keller um schimmelt oder was haste damit gemacht ?!..

Gruß,
Rob.

Hi Keo.. o)

Nee, hat sich noch nichts getan.. ich warte momentan auf das Ersatz-STG für die ZV..
das probiere ich zuerst, bevor ich noch mehr Strippen freilege und auf Kurzschluß-
verdacht hin durchknippse.. o) Ist auch nicht so, dass ich nichts anderes zu tun hätte,
die Tage hatte ich noch einen kleinen Feindkontakt mit Fahrerflucht, der Hund!

Naja.. so wird's nicht langweilig.. o) Ich melde mich wieder, wenn ich nicht weiterkomme
oder auch.. wenn es wieder funktioniert, bis dahin laufe ich extra Kilometer um die
Türen alle manuell zu öffen, ist besonders ätzend weil Beifahrerschloss neulich zu-
geschweißt wurde, wegen Einbruch und Diebstal.. o(

Danke für Deine Nachfrage.. o)
Schönes Wochenende.. bis denne,
Rob.

Hallo Chef, Sub-Chefs und User,

damit man sich gepflegt und gesittet weiter über das wichtige Thema unterhalten kann,
habe ich mir erlaubt nochmal einen neuen Thread dazu zu öffnen.

Manu, bitte sei mir persönlich nicht sauer. Mein Anliegen wurde von anderen Usern ebenso
geteilt und warum ich das Thema anderswo nochmal anschnitt, habe ich auch versucht
zu klären. Nächstes Mal, schreibe ich halt noch eine PN.. ok ?! Tut mir leid.

Stand der Dinge ist nun, dass die Werbung nur einmal erscheint und sich auch richtig
schliessen lässt ohne weiteres Fullscreen-Fenster.

Finde ich gut, von diesen Bannern können es meinetwegen auch noch mehr sein, solange
sich diese wieder schliessen lassen, hat man damit keinen großen Schmerz.

Über andere Lösungen, Geldmangel usw. lasst uns hier schreiben.. konstruktiv.

Gruß,
Rob.

Wollt ich auch nochmal eben meine Erfindung hier zum Türen lösen preisgeben.

Ich glaube so ähnlich wurde das schon beschrieben, aber ein ganz einfaches
Spezialwerkzeug ist ein M5er Gewindestab.. oder war er noch dünner ?! Nun,
ziemlich dünn jedenfalls. Darauf schraubt man am, ich nenne es mal Klopfende,
zwei Muttern und dazwischen Unterlegscheiben, falls man keine große Uscheibe
mit kleinem Loch hat, muss man halt ein paar kleinere mit größeren Kombinieren.

Für das andere Ende sucht man sich eine Mutter und vll auch eine UScheibe,
die genau die Größe des Stifts hat. Die treibt diesen dann nämlich später mit raus.

Nun steckt man einfach den Gewindestab durch den Stift, dreht die Mutter
(evtl. mit UScheibe) unten drauf und kann dann am Klopfende mit einer Pumpenzange
unter die große UScheibe greifen und einfach auf die Zange hauen. Das geht
auch mit ordentlich Schmackes, weil die Zange nicht mehr im Bereich der Tür
ist, sondern entweder weit oben in Dachhöhe oder unterhalb des Schwellers.

Der Gewindestab ist so biegsam, dass man auf jeden Fall eine gute Position zum
Drunterhauen hat und nichts beschädigt oder zerkratzt. Für den unteren Stift
muss man die Konstruktion dann natürlich umdrehen.

Nein, die WAECO Steuerungen habe ich extra neu fliegend verdrahtet.
Also ja, ich weiß was Du meinst.. o)

Wie meinst Du Deinen letzten Satz genau ?! Das erschliesst sich mir nicht so ganz.. ZVSteller ist vollwertig in der F-Tür
und von OPEL, d.h. ich habe zwei drin.. einen Steller, einen Geber. Funktionierte bis dato ganz gut so.