Hi Jens,
nein, liegt nicht an Dir!.. o)
Hatte wohl Stromausfall während ich verreist war und die Netzwerktechnik war ausgestiegen.. sollte wieder laufen.
Falls sonst jemand den Wunsch hat und keine Bilder sieht, ruhig Bescheid geben, soll so nicht sein!.. o)
Gruß,
Rob.
Hätt'st doch auch vorher fragen können.. o)
Die Klima wurde wohl nachgerüstet, da das Armaturenbrett irgendwie bearbeitet wurde, zumindest Teile davon
und die ganze Konstruktion stellenweise nicht wirklich nach "vom Werk" aussieht. Typenschild kann ich ja dennoch
mal aufnehmen, könntest Du dann darüber etwas herausfinden ?!
Gruß,
Rob.
Da oben unterm Teller sitzt ja eig. nur der Leerlaufsteller.. vll war der das ?!
Seltsam in jedem Fall.. o)
hi.. o)
Leider nichts neues.. steht immernoch und wartet.. o) Ich habe nur nen anderen WebServer und habe die URLs zu
den Bildern aktualisiert. Ist doch immer doof, wenn man alte Beiträge liest und es fehlen die Bilder.. nich wahr ?!.. o)
Schönen Sonntach.. o)
Gruß,
Rob.
Aha, interessant. Kommt für meine aktuelle Werkstatt zwar leider nicht in Frage,
weil der Boden nicht ganz eben ist, aber vll für die nächste.. Danke und viel Spass
dann in dieser Edelschrauberhütte!.. o)
Sehr schick!
Was sind das für tolle Fußbodenplatten ?! Sieht richtig edel aus.. o)
Gruß,
Rob.
Das geschilderte Verhalten kenne ich auch, von mehreren Kadetten, egal welcher Motor.
Ich denke da kommen einige Sachen zusammen und deswegen fährt sich das Auto unter geringer
Last bzw. Lastwechseln so komisch. Abgenutzte Antriebe, altes Getriebe, nicht mehr ganz so frische
Sensoren, ausgenudelte Motor/Fahrwerkslager etc..
Ich kann auch keinen Anfänger mit meinem Auto fahren lassen, das ruckelt dann auch wie dusselig,
ich bin daran mittlerweile so gewöhnt und kuppel dann ein bisschen aus/ein und dann beruhigt sich der
Wagen wieder recht schnell und man kann wieder normal drauftreten.
Toll ist das nicht, aber so fährt sich ein älteres Auto halt, solltest Du dennoch einen Grund dafür
finden, sach an, ich lerne gerne dazu und würde das bei mir dann natürlich auch beheben wollen, aber
ich sehe da erstmal geringe Chancen.
Wenn das allerdings so doll ruckelt, dass man im Gurt hängen bleibt oder der Wagen dabei fast abstirbt,
dann ist das sicher was anderes, aber so bisschen Geruckel und Gezerre halte ich im Bereich von wenig
Geschwindigkeit/kaum Last/dann doch und das alles im Wechsel für "normal".
Aso.. c16nz.. o)
Mhh, tja also da fällt mir dann wenig ein. Die Pumpe hängt ja beim c16nz im Tank nur an einem Stück Gummischlauch, vll ist der schon zersetzt und die Pumpe hängt auf halb acht und schlägt irgendwo an, oder der Tank/Pumpendeckel hat Kontakt mit Blech irgendwo und deswegen ist es so laut.. !?
Da du die Pumpe ja schon gewechselt hast, dürfte der Gummischlauch innen ja wohl noch in Ordnung
sein.. tja.. vll die untere Gummilagerung weg !? Keine Ahnung.. o)
Soweit mir bekannt, dreht die Pumpe ja immer gleich schnell, also sollte das mit Gasgeben/Standgas keine Änderung geben.
Aber sofern die Gummilagering fehlt, wird sich die Vibration/Schwingung mit dem Motor einfach überlagern und dann das Geräusch verändern. Ich kenne das Geräusch auch von hinten rechts unten.. ich höre es nur, wenn der Tank praktisch leer ist,
dann schnorchelt die Pumpe so komisch.. o))
Müsste jedenfalls mit diesen Gummihalterungen in den Griff zu bekommen sein, falls Du keine verbaut hast.
Aber lieber einmal den Ausdrücker anpassen (bei 10 EUR keine Schande..) - und der passt dann bei
allen Kadetten und Astra Effen - als immer das eig. unnötige Spiel mit Splint ab/neu, Kronenmutter auf/zu usw..
Aber ok, ansich guter Einwand, wenn man Zeit hat.. kann man das auch so machen wie Du meinst.. o)
Zumindest dann, wenn der Ausdrücker die Flex nicht verdient hat, oder man sich einen irgendwo ausleiht,
denn der will den bestimmt nicht bearbeitet zurückhaben.. hehe.. o))
EDIT:
Habe grad nochmal überlegt.. meistens will man die Antriebswelle wohl eh aus dem Federbein nehmen,
von daher wäre das dann kein extra Arbeitsschritt.. also ja, hast Recht.. wäre dann sauberer.. o)
