Beiträge von tbone

Gelöscht..

Jo, hab' mich geirrt, habe vorhin meinen Klimakadett besucht.. und an der Einspritzung umhergefummelt.. und da fiel mir das AGR dann auch auf..
Scheine ich immer übersehen zu haben, sieht man ja auch schlecht unter dem Teller.. o)

Dann wurde das wohl erst in späteren Revisionen mal verbaut ?! Ich kann mich auch nicht daran erinnern, dass die C16NZs mit denen ich es zu tun hatte, ein AGR hatten.
Das waren ansich immer noch die mit Tellermine oben drauf.. könnte das sein !?

Hab den Artikel auch mal gelesen. Ich habe das soweit verstanden, dass die Einlaßseite mittels Magnetventil und hydraulischer Unterstützung variabel gesteuert werden kann.
Aber wie das genau funktioniert, konnt ich jetzt nicht herauslesen. Die Nockenwelle gibt's zumindest für die Einlaßseite nicht mehr und wer drückt dann nun das
Ventil runter ?! Eine Art Hydraulikzylinder ?! Falls ja, wie soll denn da so schnell der Druck rein und raus, da braucht man dann doch auch sicher ein paar mehr Bar ?!

Habe ich das falsch verstanden ?!.. o)

Na dann warten wir mal gespannt.. o) Viel Spass Euch beiden beim Anstreichen.. o)

Auch von mir Respekt, dass Du Dein Portemonaie soweit öffnest um den D machen zu lassen.. o))

Das ist die andere Art von Wirtschaftskurbel, statt 10 Tausend EUR bei Opel zu lassen, gibt man die Scheine
lieber den Zulieferern und Werkstattmeistern in der Region, ansich doch viel besser, weil davon dann keine
Vorstandsgehälter bezahlt werden müssen.. o)

Wünsche Dir, dass alles zu Deiner Zufriedenheit ausgeführt wird! Gruß, Rob.

Also bei mir war der Gummi teilweise mit dem Scheibenkleber vernunden und dann wurde das nix, aber ist ja prima, dass das bei Dir so hinhaut.. o)
Kriegt das Kombi-Halbcabrio-Gefährt neue Farbe ?!.. Sehr fleissig.. o)

Ich häng' mich hier mal dran.. o) Einfach der Interesse wegen.. hätte auch gedacht, dass der Tank sich vorwiegend über den Tankeinfüllstutzen belüftet,
also was müsste man nun genau durchblasen, wenn man meint die Belüftung sei verstopft ?! Auch den Weg zum Kohlefilter ?!

Ja die Schläuche an der Drosselklappe mal kontrollieren, die sind u.U. mit so kleinen Plastikwinkeln aufgesteckt, die gerne porös werden und reissen.
Auch mal die Grundstellung der Drosselklappe testen, wenn er den erhöhten Leerlauf hat, die Drosselklappe mal mit der Hand weiter zudrücken,
wenn das geht, dann die Nullstellung am Bowdenzug auf Spiel prüfen und die Klappe sauber machen. Generell auf Sauberkeit, Dichtheit (Bremsenreiniger
umhersprühen und auf höhere Drehzahl achten) und korrekte Justage der Klappe achten.

Dass das STG sich mit einem Leerlaufregler erst anfreunden muss, kenne ich nur vom 1.4er 16V, keine Ahnung ob das beim alten C16NZ auch schon so ist.

Habe ein ähnliches Problem neulich an einem Astra gefixt, danach (mit neuem LLR) und den oben genannten Arbeiten war das Problem wech.

Viel Erfolg!

@Heiter
Jo, so muss die aussehen.. so eine baue ich mir auch noch.. o)
Ich bleibe mit meinem 60/40 Fahrwerk auch schon hin und wieder mal hängen, bzw. liege kurz auf.
Vor allem wenn man Gepäck drin hat oder nen Hänger dran, mit einer tiefen QL-Strebe wäre das
dann kein Fahren mehr.