Mein NE-Kombi hat angeblich 130PS. Als ich dann einen Kombi mit XE kaufte, dachte ich zuerst, der fährt sich ja wie ein 1.6er! Dazu habe ich auch mal einen Thread hier eröffnet, gibts bestimmt noch.. jedenfalls.. beim Anfahren und Losrollen.. da brauchte ich beim NE eig. kein Gas geben, der zieht einfach vorwärts, den XE muss ich richtig in Schwung prügeln.. habe mich dran gewöhnt und wenn er dann rollt.. naja, kennt ihr ja.. o)
Ist jedenfalls doch schon sehr unterschiedlich.. o)
Sieht ja enge aus.. o) Aber willst ja noch ziehen, haste gesagt.. aber ob das hinten so klappt ?! Sind ja zwei Bleche, die Du von innen nach außen prügeln musst.
Ich hatte schon Schwierigkeiten meinen geschweißten Radlauf nur zu bördeln, meine Fresse war der stabil.. o))
Und mit der Axt machste dann Luftschlitze rein, oder ?!.. o)
Hi Leute,
heute mal konkret abseits vom Thema.. o) Ich suche derzeit im Netz nach einem 24-Zoll Monitor mit 1920x1200 Pixeln.
Meine Fresse, da gibt's ja ein Haufen Auswahl.. auf prad.de kann man sich ja totlesen an Threads und Testberichten.
Derzeit nutze ich einen älteren 17Zoll von Iiyama mit TN-Panel. So gesehen reicht mir der aus, nur vom Platz auf dem Screen her, halt nicht (1280x1024).
Wer 'nen 24"er benutzt, kann mir ja mal mitteilen, was das für ein Teil ist und mir ein wenig bei der Entscheidung helfen.
Ich habe derzeit zwei Seelen in der Brust:
Die eine sagt, kauf Dir halt irgendeinen zwischen 150 und 200 Eur, der ist garantiert nicht schlechter als Dein 5 Jahre alter Iiyama, aber wer billig kauft, kauft zweimal, heisst es ja auch.. o)
Die andere meint: Leg' lieber bisschen mehr Kohle hin und kauf einen mit IPS-Panel, bessere Farben und bei der Größe gibt's dann auch kein Problem mit Sichtwinkeln und Co. Eingänge mit HDMI und S-Video, Composite zum Anschluß von Playstation und Co sind auch nicht verkehrt, aber dann ist man gleich bei 500 Ocken.
Anwendungsgebiete: Alles.. ich betreibe nichts extrem, aber dafür alles mal ein bisschen. Vorw. Office, aber manchmal auch Grafikzeugs (was auch schlecht ist auf dem aktuellen TFT, wg. Farbdarstellung). Was mich generell etwas abhält, der Stromverbrauch von den großen Dingern. Meine Güte 80, 90 Watt und mehr.. das ist ja dreimal soviel wie mein altes Teil.. o(
Und wundert Euch nicht, warum ich im Kadett-Forum nachfrage. Wenn ich im Prad-Forum poste, antwortet mir Hinz und Kunz und viele Jammern da auf hohem Niveau, das hilft mir nicht weiter, eine Meinung von Leuten, die man zumindest in der Kadett-Schraubweise kennt, vll mehr.. ?! o)
So what ?!.. o)
Gruß,
Rob.
Meinste den Namen dieser Versicherung kannste uns hier mal mitteilen ?!.. o))
Ist ja lustig, dass sich hier immernoch viele Fahrer finden, die zu diesem ausgelutschten Thema echt noch was schreiben wollen.. Nagut, ich dann auch.. o)
Ich kenne auch beide Motoren, der 8V ist mir auch sehr lieb, weil man da halt auch viel besser an alles dran kommt, beim 16V ist der Motorraum irgendwie voll dicht und man muss sich im Falle dann ganz schön verbiegen um irgendwo dranzukommen.
Mein 16V nimmt aber weniger Sprit und klingt beim Fahren halt auch irgendwie rassiger, was bei Autobahn und Co aber auch wieder stressig sein kann. Spass macht der Raketenmodus dann aber natürlich ab 4500rpm.
Mein NE hat bissl Irmscher-Tuning und der fährt sich einfach super in der Stadt und bis 3/4 Topspeed, Spritverbrauch ist aber eher für Leute mit Tankkarte.. o) Mehr als 350km mit vollem Tank fahre ich damit nicht.
Es sei denn, man achtet extrem drauf, aber das dann kein Fahren mehr.
Fazit: Man muss beide haben.. o) In meinen Aufbau-Kombi hänge ich den NE wieder rein, der passt charakterlich einfach besser zum Sommer- und Cruising-Auto.. o)
Na geil.. o) Aber wo sind die Beweise.. !?.. o)
Gonzales
Haste Deiner Versicherung auch mal direkt gesteckt, dass es kein 1.3er mehr ist ?! Bei mir ist die Situation ähnlich.. ich weiß nicht in welcher Grauzone man sich hier bewegt, wenn man per Internet und Schlüsselnummer ein Angebot erstellen lässt und dann ein Vertrag zustande kommt. So gesehen hat ja keiner nach dem anderen Motor gefragt.. aber naja, astrein ist das bestimmt nicht.. o)
Reche damit, dass es sich preislich nichts nimmt.. ich habe so meine Schwierigkeiten eine Versicherung zu finden, die nur nach Schlüsselnummer versichert. Immer wenn ich sage, der Wagen hat aber 150PS statt 75.. dann fangen'se an rumzuhusten und wollen den ordentlichen GSI-Aufschlag haben.
Steuern zahlste nach Hubraum und Abgasnorm, nicht nach Schlüsselnummer.
Das Auto bleibt laut Nummer ein 1.3er, aber mit eingetragenem Motorumbau auf 2l. Restliche Fahrzeugscheindaten werden dann daraufhin angepasst.
Das jemand gleich 3 Kadetten auf einmal umbaut ist auch nicht schlecht.. o)
Naja, was soll der TÜVer auch anderes antworten.. o) Der kennt doch den Kadett-Aufbau sicher nicht auswendig und auch die Faltdächer in ihren Varianten nicht. Somit hatter schon Recht, wenn es so stabil ist wie vorher, kein Ding.. o)
Alles andere müsste ja auch bezahlt werden, oder nimmt sich der Prüfer da mal eine halbe Stunde und erzählt Dir kostenfrei, wie er sich sowas vorstellen würde, untersucht Dein Auto und zeigt Dir Problemstellen auf ?! Ich denke mal nicht.. da ist jemand, den man kennt und der einem Auskunft gibt, weil es ein Bekannter ist, schon angebracht, denke ich. Wenn Du einen hast, umso besser..
So eine Frage würde ich einem TÜVer hier in Berlin auch gar nicht trauen zu stellen.. da wird man sicher ganz komisch angeglotzt.. o)
Faltdach im Kombi.. auf jedenfall eine Idee!.. o)
@ahot
"Wenn du das 2mm material lochst würde ich 8mm loch nehmen und winklig auf das dicke Material ansetzen"
Wie meinsten Du das mit winklig ansetzen !? Die Brenner-Haltung, oder was meinst ?!
Ja, das Du jetzt bereits vor dem Hallentor grinst verstehe ich gut.. o) Da will ich auch wieder hinkommen.. ist irgendwie elendig, wenn man sich nur um sein Bauwerk herumschleppen kann und nichts tun kann. Da ist die Freude dann sicher groß, wenn man wieder auf der Höhe ist und es weitergehen kann.. o)
Deine 8mm Löcher hast Du auch verwendet bei der Anschweißung der Querlenkerstützen an die Träger, oder noch größere Löcher ?! Langloch ?!
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Mit Schraubendreher die Punktlöcher freikratzen ist immer nur eine Notlösung in meinen Augen, weil wie GSI schon schreibt, welche Beschichtung auch immer ringsum vorhanden ist, die dünstet einfach in den Schweißbereich hinein und kann Dir alles versauen. 2cm Durchmesser sollte die blanke Stelle schon haben.
@Miami
"schwarze fauchende Erbse".. <-- gefällt mir.. o))
@Dr. Rost
Wenn Du so eine Schweißprobe machst, dann mach die auch überkopf, so wie die Stelle auch am Auto beschaffen ist, es sei denn Du hast Deinen Kadett umgedreht auf der Werkbank liegen.. o) Über Kopf verhält sich das dann nämlich mit Stromstärke und Lochdurchmesser irgendwie wieder anders, finde ich. Bei meinen Tests gestern, ist mir die Schmelze immer aus dem Loch wieder rausgelaufen, das sieht mal scheisse aus.. aber war ja nur Test.. gehalten hatte es auch nicht. War glaube ich zuviel Strom, die letzten Punkte gingen dann besser.. aber der Lochdurchmesser war generell zu lütt.
Da hätte ich nomma ne Frage, sollte man bei zwei Blechen, die meinetwegen so 2,5mm Stärke haben, dann etwas von dem Schweißpunkt auf der Rückseite sehen ?! Denke schon, oder ?! Wenigstens so einen kleinen Boppel in der Mitte ?! Allein auf die Verfärbung des Metalls ringsum den Schweißpunkt auf der Rückseite sollte man sich wohl nicht verlassen, abgesehen von der Zerreissprobe.
