Hi.. ja danke! Eure Beiträge bestärken mich in der Hoffnung, dass es dann beim nächsten
Versuch wirklich länger dicht hält und nicht nur 3 Wochen.. o)..
GSi
Echt ?!
Da muss man beim 16V nochmal den Kopf zerlegen um die Schrauben nachzuziehen ?!
Das ja ne doofe Konstruktion eigentlich.. o)
Ah, da isser ja, der Verkäufer.. o)
Richtig, man macht den Auftrag und schon sind die auf dem Weg die Dinger abzuholen
und zu versenden. Hätte auch damit gerechnet, dass man einen Tag angeben kann,
oder ähnlich.. aber nun.. man kann nicht alles haben.. o)
Die fixe Lieferung hat mich auch überrascht, noch viel früher war sogar eine eMail
gekommen, dass die Sendung bereits erfolgreich zugestellt war.. *am Kopf kratz,
ich hätte das doch merken müssen.. o)) Naja, aber ca. 1h später stand dann der
Paketmann auch wirklich vor der Tür.. etwas verwirrend.. o)
Danke Dir Gabber!
Gruß,
Rob.
..o)
Ja, will man zwei Schweller durch Deutschland schicken, nehme man Iloxx und
deren Ski/Snowboard-Versand für 10,90 EUR. Normalerweise wären Schweller
Sperrgut und kosten damit 30, 40 oder mehr EUR. Meine über's Forum gekauften
Schweller sind heile mit Iloxx hier angekommen, Abholung in Westdeutschland
und Lieferung in Berlin, unter 24 Stunden! Nicht schlecht.. o)
Nur mal so, falls ihr vor dem gleichen Problem steht / standet wie ich.
Gruß,
Rob.
Ich habe vor einem Jahr meine Bremsen komplett überholt und stand vor den
gleichen Fragen wie Du, jetzt kann ich Dir sagen: Den Sensorring kann man herunter
juckeln und auf die neue Scheibe wieder draufpappen.. o)
Mit Gefühl versteht sich! Kann mir auch gut vorstellen, dass der wegknackt, wenn
man es beim Runtertreiben übertreibt, also gib Acht.
Und zu den Druckminderern hätte ich in Verbindung mit ABS ja auch mal eine Frage,
wozu die Druckminderer, wenn ich ABS habe !? Hier kann doch kein Rad blockieren
oder überbremsen, das regelt doch das ABS, da braucht man doch keine extra
Druckminderer, oder wie ?!
Dein Anschweißen find ich konsequent!.. o)
Also ein vernünftiger Sattler wird Dir dafür sicherlich den Preis eines Kadett Cabrios
oder gar von zweien aus den Rippen leiern.. o) Billig ist das nicht. Probier es halt
selbst aus, macht Dich zumindest an Erfahrung nicht ärmer.. o) Die entsprechende
Nähmaschine sollte man haben, oder jemanden kennen, der damit umgehen kann.
Hi Sweet, darf ich dann mal anfangen ?!.. o)
Nee, nur Spass.. aber mir persönlich fallen die Spaltmaße da jetzt irgendwie
ins Auge.. na ist vll auch nur, weil der Fotoblitz die Ritzen so aufhellt.. ?!
Ansonsten ein wirklich staubiger Motor.. o)
Nja.. kann natürlich auch sein. Will ich aber nicht dran denken!.. o)
Ich habe halt den Wagen eines Kumpels repariert, 200km von irgendwo nach Hause
transportiert, Schadenanalyse gemacht, nach neuem Tauschmotor geguckt (war nix),
dann einen noch vorhanden 16nz ausgebaut, zerlegt, gereinigt und eben den Block
dann wieder mit den restlichen Teilen und komplett neu abgedichtet verbaut. Eine
Menge Arbeit und Zeit geht da drauf. Nun wieder den Motor ausbauen und Block
planen lassen und den ganzen Batzen wieder einbauen.. nun, habe ich erstmal nicht
wirklich Lust zu.. ich habe ja auch noch anderes zu tun und meine eigenen Projekte.. o)
Ich mach' es zwar aus Jux und möchte keine Entlohnung haben, aber wäre gut, wenn
das mit einer 2. neuen Dichtung auch getan wäre! Einmal versuche ich es noch!.. o)
Gruß Rob.
EDIT: Vor allem: Beim Block planen, muss der Block doch ausgeräumt sein, oder ?!
Das ist ja nochmehr geschraube und gesaue als so schon.. o)
Ok, das ist dann vielleicht der gravierende Fehler gewesen, den ich gemacht habe.
Danke!.. o)
Macht man das Anziehen der Kopfschrauben nun nach Handbuch "wie mache ich's mir
selbst".. oder nach beiliegender Anleitung der Dichtung ?! Ich hatte die Anleitung
bei meinem Versuch nicht beachtet, sondern bin nach dem Buch vorgegangen.
Wenn ich eine Dichtung vom FOH habe, dann Buch, wenn Zubehör-Dichtung, dann
deren Anleitung ?!
Und die Unterlegscheibe nun ölen oder nicht ?!.. o)
Gruß,
Rob.
