Beiträge von tbone

Dazu..

Zitat

Ich hoffe schwer, das hier im Forum keine Leute sind, die solche Felgen bei der Bucht vertickern.

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..kann ich sagen, es sind sogar Leute im Forum, die Dir Auge in Auge solche krummen Felgen verkaufen!.. o) Den Usernamen habe ich vergessen, er ist hier nicht mehr aktiv, aber seitdem lagere ich 4 Eier in der Werkstatt. Obergeil: Nachdem ich ihn zweimal aufforderte die Teile zurückzunehmen, schrieb er mir irgendwann später noch eine SMS, ob er die Felgen gegen einen Kasten Bier zurückhaben könne, weil die sind ja eh Schrott. Ich dacht mein Schwein pfeift!.. o)

Zum Vibrieren, das hatte ich nun mehr oder weniger bei jedem Kadett.. unter Umständen ist es einfach eine Alterserscheinung die sich durch Summerierung des allgemeinen Verschleißlevels sämtlicher Teile zeigt ?! Also ausgeleierte Fahrwerksbuchsen, Spiel in Antriebswellen, Radlager, Stoßdämpfer, Motoraufhängung, Spur nicht 100,000%ig usw.. ?!

Ich habe auch oft Wuchten lassen und Bremsscheiben gewechselt, brauchte eigentlich nie wirklich Besserung. Gespannt bin ich auf das Fahrverhalten, wenn ich mal meinen Kombi irgendwann wieder fahre, da wäre dann alles neu, das sollte dann eig. nicht mehr "schlackern". Naja zumindest Fahrwerk und Buchsen usw. wäre dann neu.. bleibt immernoch das Spiel in der 20 Jahre alten Lenkung und Teilen des Antriebsstrangs.

Ja, im eBay-Auktionen Dingsbums-Thread.. auch dort gab es keine Liebhaber dieser Kreation.. o)

Für die GSI-Spritzbleche habe ich mal ein paar Nummern gesammelt gehabt:

- Teilenummer GM l:90375289 r:90375290
- Teilenummer OPEL Katalog l:0543059? r:0543060
- Teilenummer Repro: Hubert Schlieckmann l:324377 r:324378
- Teilenummer Repro: Van Wezel l:3778371 r:3778372
- Teilenummer Repro: Klokkerholm l:5050377 r:5050378

Ob die jetzt auch beim SmallBlock-Federbein passen, kann ich Dir leider nicht sagen, aber vielleicht helfen Dir die Nummern irgendwie bei Anwendung des Ausschlußprinzips weiter.. o)

Zitat

Diese Epoxylacke sind wirklich brutal - man trägt damit fast 0,5 mm Lack in einem Arbeitsgang auf.

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Klingt interessant.. o) Wie meinst Du "In England sehr beliebt:" - die Lacke bei Auto-Schraubern oder jetzt nur bei Boots-Leuten ?!

@BJ
Der Schalter ist sehr wohl scheisse heiß, und zwar da wo das Birnchen drinsteckt, probier's mal aus und lang hin. Merkt man aber nur, wenn der Schalter ausgebaut im Armaturenbrett hängt und man dann beim Schalten den Schalter eben selbst auch noch festhalten muss, weil das Rädchen sonst nicht zu drehen ist. Das Rädchen bzw. der Knopf vorne wird nicht heiß und das wäre dann auch nicht normal.

In der Differenzierung liegt hier die Wahrheit! Aber wir wissen ja, Du bist halt so ein Schwarz/Weiß ohne Graustufen-Typ.. o)

Dass Dir noch nie eine Strippe wegglühte ist toll, aber nicht jeder hat soviel Schwein und übernimmt Autos in einem einwandfreien elektrischen Zustand. Was es hier an Gebastel und lose verlegten Drähten gibt, ist stellenweise übelster Sorte. Bei mir war der Kabelbaum nicht mehr in seinen origininalen Führungen/Kabelbindern drin und scheuerte sich deswegen auf. Das ist kein grundsätzliches Problem, kann aber schnell passieren, wenn einer meint keine Zeit zu haben und die Strippen einfach wieder "reinschmeißt".

Im übrigen ist Dein Ton wie immer sehr herzlich.. o)

gambla
Ohne Lämpchen dürfte bei Dir alles prima sein.. o)

Der *ist* wirklich scheisse heiß, das ist ganz normal.. o)
Ich hatte glaube auch mal einen, da war extra so ein Wärmeleitstreifen drauf, weil direkt über der Glühlampe das Plastik auch schonmal weich wird.

Das habe ich an Deinem ABS-Steuergerät gesehen.. das da links in diesem nicht sehr oft zusehenden Halter hängt.. o)

Ok, wenn es obenrum auch noch schick ist, prima!.. o)

Ein Leichtbausatz ist das wirklich, lässt sich ja mit zwei Fußtritten zusammenlegen.
Das musste ich neulich erst "ausprobieren", als ich ein angeknicktes A-Brett wo ausbaute und entsorgen wollte.. o)

Gute Idee, werde ich bei meinen wohl auch mal nachrüsten. Da muss ich vorher aber mal genau den Schaltplan studieren, wo die Sicherung am Besten Platz findet.
Kurz vor dem Schalter scheint mir nämlich plötzlich gar nicht so sinnvoll ?! Da hört doch die rote Strippe auf, die Sicherung müsste dann doch eher am Anfang dieser Zuleitung sitzen.. ?!

So nackig innen sieht man auch, Dein Wagen hat ABS.. o)

Wo hast Du das Ersatz-ABrett her ?! Sicher auch nicht einfach eines zu finden, bei dem es sich lohnt dieses einzubauen.. ?!

Ja, das Doppelrelais nicht nur auf Klacken untersuchen, sondern ob *beide* RTBL Abgänge auch durchgeschaltet werden.
Falls nicht, gibt das STG die Zündung nicht frei, weil es immernoch davon ausgeht, dass sich nichts dreht.

Irgendwie brauchen wir zur weiteren Hilfe jetzt mal eine genaue Auflistung von dem, was Du genau und mit welchem
Ergebnis geprüft hast, irgendwie ist die Systematik jetzt hier raus, habe ich das Gefühl.. ?! o)