Dankesehr! .. o)
Sieht ja irgendwie genau gleich aus, wie das, was schon dran-
gepunktet ist, vom Werk. Macht das wohl wirklich Sinn da noch
eines drüberzuschweissen ?!..
Geht ja "nur" um das Crash-Verhalten, als dass es Stabilität
beim Fahren bringt, oder ?!
@Estate
Wärst Du mal so frei und stellst ein Foto von so einer
Versteifung rein ?! Würde mich mal interessieren, wie die
Teile aussehen, ob man auch selbst so ein Blech abkanten
kann, oder ob sich die Originalteil-Anschaffung lohnen
würde.
Zänk Ju!.. o)
Gruß,
Rob.
Beim langen Stift in der Mitte auf jeden Fall nicht die Geduld
verlieren, habe das Umlenkdings bisher dreimal ausgebaut
(Ersatzteil weil die gerne ausleihern) und 2 Mal verkürzt
eingebaut. Jedesmal war der Stift auf Anhieb nicht rauszuholen..
aber drei Tage lang Rostlöser drauf hilft und er kommt dann
von ganz allein.
Man kann den auch von unten hochdrücken, braucht man
einen gebogenen Schraubenzieher oder ähnlich, weil oben
ziehen ist nicht gut für die Klammer, die springt relativ easy
vom Stift und lässt sich dann u.U. auch nicht mehr drauf-
machen, je nach Grad der Beschädigung.. Ich spreche aus
Erfahrung.. o)
Nicht zu empfehlen ist auf jeden Fall Autoverwertung "Berk"
in Hohenschönhausen/Weißensee. Nicht so freundlich am
Telefon, langsam und mit selber rausschrauben ist auch nicht.
Kannste ne Liste machen und nächste Woche wiederkommen,
dann haben wir das für Dich ausgebaut.. achso!.. Nee, lasst
ma stecken.
War halt ganz normales Rostlöser/Kriechöl-Zeug, Caramba
oder wie man es auch nennt.. Ob es sich mit Lack verträgt,
kann ich nicht sagen, ich denke eher ja als nein und hängt
sicherlich vom Lack ab.. bei einem 2K-Lack auf Epoxid / Harz-Basis hätte ich beispielsweise keine Bedenken.
Danke für das Guckmaterial.. o)
Leider ist das ja aber wiedermal nur eine 0815-"GucktEuchMal
DieOpelDeppenAn"-Reportage. Die Stimme der Sprecherin
klingt schon so langweilig, wie es wohl auch rüberkommen soll.
EDIT: Also wirklich objektiv fand ich das nicht.. wenn ich eine
Oma vor ihren Tigra stelle, oder Onkel Klaus mit Nachwuchs
am Lenkrad.. dann mhh.. sieht das für mich auch schon eher
nach Vorführen aus.
Gruß,
Rob.
Also ich würde mit dem Epoxy-Krempel vorarbeiten. Brillux nehme ich auch immer,
versuche es demnächst aber mal mit einer ähnlichen Epoxid-Grundierung, von MIPA,
die kostet nur 1/4. So ein 1L Gebinde Epoxy-Haftfgrund 855 von Brillux kostet hier
ca. 34 Glocken.. tut ganz schön weh und man sieht das teure Zeug später nichtmal
mehr.. o) Auf frischem Blech ist das auf jeden Fall nicht verkehrt, an Stellen die schonmal
rostig waren oder ähnlich, habe ich in letzter Zeit Zweifel entwickelt.. scheint so,
als ob nach ca. 1 Jahr die behandelten Stellen bei mir wieder ganz winzige Rostporen
bekommen. War aber auch nicht überlackiert - muss man dazu sagen.
Dann halt möglichst richtigen Lack drüber und dann je nach Geschmack, Wachs/Fett
etc. in die Hohlräume. Heute habe ich ausnahmsweise auch mal Kriechöl verwendet um
neu geschweißte übereinanderliegende Bleche zu konservieren, dachte mir Wachs
und Fett kriechen da nicht so richtig zwischen, also mit Öl geflutet, Kanten und Ecken
wieder entfettet und dann äußerlich grundiert/lackiert. Ma kieken, wie das in 10 Jahren
aussieht.. o)
Korrekt Nacharbeiten, wenn Du geschweißt hast etc., ist auf jeden Fall das A und O,
ansonsten kann man es mit dem Schweißen auch gleich sein lassen, das gammelt
alles extrem schnell wieder an.
Viel Erfolg.. o)
PS: Bohr Dir hier und da vll auch ein extra Loch um nachher/später die Konservierung
auch wirklich überall reinpumpem zu können.
Stellen zu kommen
Ja und was macht der Fleck denn nun.. weg oder was ?!.. o)
Ich habe zweimal nachrüstbare ZV-Fernbedienungen von
Waeco verbaut, funktionieren tadellos und kosten auch
kein Vermögen. Blinkersteuerung, extra Knopf für
Komfortschaltung und Innenlichtsteuerung beim Auf/Abschliessen
kann das Teil auch.. würde ich wieder einbauen, ist auch
keine Hexerei. Schaltpläne sind für Astra/Opel dabei.
Ich glaube Waeco Magic Touch MT-350 heisst das Ding.
Gruß,
Rob.
Jaja, ich weiß dass der TÜV das so macht, das ist trotzdem
hohl beim Kadett bzw. allen Opels die eine ähnliche Hinter-
achse haben.. Naja, ist einerseits natürlich gut für uns, weil
wir damit Spielraum gewinnen was die Eintragung angeht,
andererseits ist es gefährlich, wenn man hier nicht selber
noch ein Auge drauf wirft. Ich möchte nicht wissen wie das
ist, wenn das erste Mal voll beladen die Bodenwelle am großen
Teich hinter der alten Mühle genommen wird, und sich einer
der hinteren Gummis spontan abschält.. o)
Der TÜV ist oft kleinlich aber auch nicht unfehlbar, muss klar
sein bei solchen Sachen.
