Ich schweisse sowas auf Stoß.. musste nix versiegeln, hast
keine Hohlräume die später wieder von innen nach außen
gammeln.
Überlappend ist einfacher und schneller, muss man aber vll
mehr spachteln..
Wenn Du auf Stoß schweißt, lass Dir 1mm Luft zwischen den
Blechen.. sonst verzieht's schnell.
EDIT: Auf Stoß sieht von innen dann aber nicht so gut aus,
wie überlappt, weil Du da nicht rankommst um die Naht
zu glätten.. falls Dich das stört.. o)
Wirklich bescheuert, aber mein Mitleid hat er dennoch,
wenn man sonst nichts im Leben hat und auf solche Ideen
kommt, ist man wirklich arm dran.
Von mir kann er ein Pfeilchen haben, kost weniger, ist
auch schön blau, heilt aber nach 2 Wochen wieder Rück-
standslos ab.
"Tremors" / "Im Land der Raketenwürmer".. muha.. o)
Ich hab neulich mein Auto drei Wochen lang für den TÜV
geschweißt und die Batterie nicht abgeklemmt, macht mein
KFZ-Meister auch nie.
Und bei den zwei Malen vorher, an einem anderen Wagen,
da habe ich die Batterie abgeklemmt gehabt und was soll
ich sagen, jedesmal war der Lichtmaschinenregler im Eimer!
Tolle Wurst, man soll sie abklemmen, ich weiß, ich weiß,
aber ohne Abklemmen hatte ich bisher mehr Schaden.. o)
Keine Ahnung warum.. nur mal so am Rande erwähnt.. o)
Dürfte das Relais für die Spiegelheizung sein!
Der Geber vom 0815-1.6er sollte doch 6 Impulse haben, ich
weiß nicht ob es unterschiede bei den Tachos gibt, aber
meiner zeigt eine 125 beim Initialisieren und dann passt's
auch mit der Geschwindigkeit. Probier' doch mal den roten
Schiebeschalter oben auf die andere Position zu stellen.
Sollte dann zumindest andere Geschwindigkeit anzeigen.
Wenn Deiner nun auf 16Impulse steht, müsstest Du aber eig.
viel zu wenig angezeigt bekommen.. nicht nur einstellig
abweichend.. naja kiekste mal.. o)
Gruß,
Rob.
PS: Wenn er 123 anzeigt, hast Du ein Massekabel vergessen.. o)
Moppel, wenn Du zuviel Kraft und Energie hast.. ich hätte da
noch einen fetten Baumstumpf, Durchmesser ca. 80-90cm,
Wurzeln schön tief und dick wie Elefantenbeine..
Steht diagonal meiner Werkstatt gegenüber und behindert die
Zufahrt ein wenig!
Bist herzlich eingeladen, Ausrüstung wie Kettensäge,
Axt, Beil und Wundverbände stelle ich!.. o)
Deine Aggressionen wären damit nicht in den Wind geblasen
und nutzlos abgebaut, nein.. Du tätest etwas für die Gemeinschaft!
Ja, Danke GSI.. den Link kenne ich bereits.. o))
Ein Tauschmotor wäre sicherlich eine Alternative, aber nicht
für um die 300 EUR + knappe 100 EUR Versand.. das sind so die
Preise bei eBay für so einen Motor. Ein Schrotti wollte sogar
400 Tacken haben und er würde dann noch testen ob der
Motor überhaupt läuft.. achso! Zumal ich eig. nur den Block brauche.
Jedenfalls schade um den Motor.. mein Onkel fuhr damit
10 Jahre ohne Ärger in einem komplett rostfreien Astra..
Die beiden haben den Wagen vor knapp 2 Monaten gekauft und
schon ist er hin.. Aber das ist eine Geschichte am Rande.. o)
Falls sich kein Block finden lässt, versuche ich die Reparatur
mit einem c16nz-Rumpf.
Tja, die beiden haben sich bei der Öldruckleuchte nichts
groß gedacht, weil sie vorher einen Audi80 fuhren, bei dem
die Leuchte seit 2 Jahren dauerhaft brannte.. urgs.. o))
Ok, dann geht der Block in den Schrott, ich dachte mir schon
soetwas.. o) Wer einen Block für x16sz hat, melde sich bei
mir.. o)
Bin auch am Überlegen einen Block vom c16nz zu nehmen,
habe noch 2 Stück liegen. Wenn der Klopfsensor dran passt
und es kein Problem darstellt, dass die Kolben vom c16nz
Block etwas geringer verdichten, dann würde ich diesen auch
nehmen können, richtig ?! Kurbelwellensensor müsste sich
noch irgendwie anbringen lassen.
Hier noch ein Bild zur Unterhaltung.. die Ölwanne mit den
Resten.. o)
Danke!
Hi Leute,
Kumpel von mir fährt mit seiner Perle in den Urlaub,
die Freundin verschaltet sich und landet bei guten 90km/h
im zweiten Gang.. ok, soweit nix passiert. 200km weiter
kommt die Öldrucklampe, die beiden "Spezialisten" fahren
weiter.. nach 5km rappelt die Kiste wie doof und geht auf
Schlag aus.
Ich dachte erst Kolbenfresser oder ähnlich, habe den Motor
auseinander und festgestellt, dass der erste Kolben zerfetzt
ist. Das Pleullager ist vollständig abgerissen, weg.
Das Pleuel schupperte dann in der Laufbuchse noch ein
bisschen und das untere Pleullager auf der Kurbelwelle ist
sowas von tot. Ölwanne voller Metallbrocken und Lager-
Überresten.
Nun zwei Fragen:
Wenn das untere Pleullager auf der KW so kaputt und am Ende
mit fast 0,5cm Spiel um die Welle genudelt ist, ist die KW auch
Kernschrott ?!
Lässt sich der 1. Zylinder noch reparieren, was würde das
kosten, wenn ich einem Motorenbauer den Block auf den
Tisch stelle.. ?! Lohnt sich wahrscheinlich nicht, oder ?!
Vielen Dank.. o)
Gruß,
Rob.
ps: Motor ist ein x16sz.
