Beiträge von tbone

Holy shit.. hätte ich wohl gerne.. o))

Wo ich die Fotos hier nochmal sehe, und meine Klimaanlage
ja immernoch nicht aus/eingebaut ist, hatte ich dennoch
zwischenzeitlich die Idee, statt diese unters Armaturen-
brett zu quetschen und das obere Fach längenmäßig zu kürzen,
"einfach" die Wand zum Motorraum hin, etwas zu vertiefen,
sodaß das Klimagebläse schön unters Brett passt, was meint
ihr, müsste gehen, oder ?! Ist natürlich bissl Aufwand, aber
dafür vll auch schöner ohne das Frickelarmaturenbrett und
mein Auto ist derzeit ja eh in Rohkarosse, so what.. o)

Na dann klopfst Du die neuen Lager mit einem schön
passenden Gegenstück einfach in die Scheibe. Ich habe mir
das alte Lager als "Draufhaustück" genommen, ich hatte
leider nichts, was genau auf den Lagerring passte.

Auf das alte Lager dann eine 32 oder 30iger Nuss und darauf
ein Stück Holz und dann gib ihm.. o) Geht nicht schwer,
und wenn der Klang beim Kloppen sich ändert, dann ist
Anschlag erreicht. Falls Du einen groooßen Schraubstock
hast, würd ich es damit lieber langsam einpressen, aber ich
musste halt den Hammer nehmen.

Hi.. o)

Also was die HA angeht, da kann ich Dir jetzt helfen, nachdem
ich meine erst in diesen Tagen komplett aufgefrischt habe.. o)

Danke an Ascona, der hat mir da gute Tips und Hinweise gegeben:

Siehe Thread: Bremscheibenwechsel vom 16v Hinterachse

Die HA-Lager lassen sich relativ einfach ersetzen.
Die alten Lager musst Du halt jeweils von der anderen Seite
der Bremsscheibe herausklopfen.. aber moment mal,
vll hast Du gar keine Bremsscheibe mit Nabe bzw. Lager,
das müsste man erstmal wissen.. mit der Astra-Version, bei der
die Scheibe auf der Nabe sitzt, kenn' ich mich noch nicht aus.

Ansonsten die Lagerringe mit entsprechendem Durchschlag
austreiben, die neuen Ringe eintreiben (mit Fett und vorher
vll nochmal bissl feinschleifen) und dann Lager rein und
angebaut.. o) Hoffentlich passt bei Dir alles auf Anhieb,
bei mir war das nicht so fix gemacht.

Gruß,
Rob.

Siehste. Ich hab ca. 250l + die 25l vom BilligKompressor und
damit kommt man schon ganz gut hin, meistens läuft der
Kompressor ein bis zweimal pro Werkstattzeit an, wenn ich
den Schlagschraube über den Tag verteilt einsetze, und da
reicht dann auch nur der eine kleine Kompressor, wenn ich
mehr machen will (Lackieren und so), dann schließe ich die
anderen Kompressoren auch noch dazu und das Geräusch
ist prima, wenn drei Kompressoren laufen.. oarrrrrr.. o))

Na probiers mal, Kessel gibts auch bei eBay, aber da wollen
die Leute viel Geld haben, meinen Kessel hat mir mein Papa
vom Schrott organisiert und der hat da schon mehrere ab-
geschleppt, immer für wenig Kohle. Pass aber auf, wenn Du
mit Druckluft arbeitest, ist nicht ohne.. wenn da was platzt,
kann richtig aua machen. Und schön dicht muss die Anlage
sein, ist nichts ätzender als wenn man in die Werkstatt kommt,
den Schlagschrauber inne Hand nimmt und das Ding nur noch
Furzgeräusche macht, weil die 9Bar auf 2 gesunken sind.. o))
Dann muss ein kleiner Kompressor natürlich erstmal gut ackern,
dass man wieder arbeiten kann, na wirste sehen.. O)

Vor dem Einsatz alles mit Seifenlauge abpinseln, da siehste
dann die Blasen wo die Anlage Luft lässt.. aber einmal richtig
gemacht, ist das eine feine Sache.

Nee, nicht 10 EUR für nen Kompressor, sondern für nen
Luft bzw. Wasserkessel vom Schrotti. Damit Du mehr Volumen
hast. Die 25 Liter Volumen vom kleinen Kessel reichen ja wohl
grad mal für 2 Radmuttern, oder ?!.. o))

An den Kessel schliesst Du Deine beiden Kompressoren an und
lässt den immer vollpumpen (9Bar wären besser, Druckschalter
mal nachstellen) und dann kannste schlagschrauben und pusten
für wenig Geld und kriegst nen Radwechsel auch komplett
hin, ohne dass der Kompressor anläuft, verstehst ?!

6 Bar in 5 Minuten ist relativ, kommt auf den Kessel an.. nich
wahr, wenn Du da schon nen 750l Kessel hast, würd ich sagen
geil, bei 40l eher mau.. o)

Der Schlagschrauber sieht irgendwie genauso aus, wie der
den ich von Hazet habe, vll haste Glück und das ist das
gleiche Ding, hergestellt in der gleichen Bude nur ohne das
Hazet-Markendesign.. o)

Zum DreMo, also der müsste brauchbar sein. Habe auch einen
in dieser Ausführung, nur halt für kleinere Drehmomente.
Und dann noch nen großen, auch NoName.. aber tut's soweit.

Wer nicht ganz so teuer einkaufen will, der kann ja mal bei
http://www.schnapp2000.de reingucken.. ich habe mit dem Laden
nichts zu tun. Aber dort habe ich schon einiges bestellt und
das ist bisher alles brauchbar gewesen. (BGS-Vertriebspartner)

Die preiswerten BGS-Nusskästen bei eBay findet man dort
z.B. auch und kann sich Teile einzeln wieder dazukaufen!
Und ich musste das machen, nicht weil meine Nüsse und
Knarren abgebrochen sind, nein, weil meine
Werkstattkumpels das Werkzeug verschluderten, mhh..
glaube ich zumindest.. oder ich war's kein Plan..
Aber ein Nusskasten in dem ein Teil fehlt.. grausam!.. o))

Kenne jemand der an Ami-Schlitten und LKWs und was
weiß ich nicht rumschraumt (gewerblich) und der nutzt
auch das BGS Werkzeug, er meint, das hält schon was aus.. o)
Die Nüsse machen auch den Schlagschrauber mit, wenn
man grad zu faul ist, die Schlag-Nuss zu nehmen.. o)

Aso und zum Kompressor, da besorg Dir man nen ordent-
lichen 250l Kessel.. (10 EUR vom Schrotti) und dann kannste
auch mit dem Schrauber besser arbeiten (Druckschalter
noch auf 9-10Bar tunen und Verbindungsstücke mit großem
Durchfluß nehmen!)..
Meinen Kessel habe ich mit 3 Anschlüssen für Kompressoren
versehen, da rödeln dann halt drei kleine (von jedem aus der
Werkstatt-Truppe einer) und dann geht das ratz fatz mit
dem Druck und man braucht keinen Kompressor für 500 EUR.

Mein 1.6i Kombi Bj87 hatte diesen Wegstreckengeber aber
nicht drin, von daher fährt der Wagen irgendwie auch mit "ohne".. o)

Das kann Dir keiner genaus sagen!
Bremskolben werden auch nicht gefettet, dafür gibt es
spezielle Mittel zum Einsetzen der Kolben oder nimm
Bremsflüssigkeit (giftig).

Du musst halt alles kontrollieren.. raten nützt nichts.
Ich habe das Spiel bei mir auch durch, fahre heute zum
Dritten mal auf die Bremsrolle, damit ich weiß, was Sache
ist. Bei mir bremste er hinten ungleichmäßig. Entlüften,
Belege und Scheibe neu, Bewegliche Teile mit Kupferpaste
schmieren und vorher alles schön sauber machen.
Das war zumindest mein Programm, eine Scheibe hatte nen
Schlag, daher Komplettkur.

Jeder Kadett ist anders.. o)

Ich bin ja kein Stufenfachmann, aber wenn da zwei tellergroße
Löcher für die Lautsprecher sind, mhh.. dann sollten die
zwei kleinen Durchführungen für den Käfig nicht sonderlich
zur Schwächung beitragen, oder ?!

Den Zwischenraum bei Blech und Rohr könnte man doch
wieder verschließen ?! Blech rumschweißen ?! Ja, nun kommt
wieder der Einwand, an tragenden Teilen wird nicht geschweißt,
aber wenn das danach ginge, dürfte man am Wagen ja
praktisch nichts mehr schweißen. Habe letztens einen vorderen
linken sowie hinteren rechten Träger geschweißt und am Dom
vorne links auch, den TÜV hat das nicht interessiert.
Besser als durchgefault und instabil, oder ?!.. o)

Gruß,
Rob.

Bringt nix, ist halt nur ein guter Ersatz, bevor man sich aufm
Schrott einen anderen porösen Schlauch besorgt, oder bei
Opel viel Geld hinlegt.

Bei mir sind nach ca. 2 Jahren die Endgummis aber auch
schon rissig, die sind unterhalb richtig aufgelöst von Ölresten
oder was weiß ich. Das Rohr ansich hält aber.. o)