Beiträge von tbone

    Siehste. Ich hab ca. 250l + die 25l vom BilligKompressor und
    damit kommt man schon ganz gut hin, meistens läuft der
    Kompressor ein bis zweimal pro Werkstattzeit an, wenn ich
    den Schlagschraube über den Tag verteilt einsetze, und da
    reicht dann auch nur der eine kleine Kompressor, wenn ich
    mehr machen will (Lackieren und so), dann schließe ich die
    anderen Kompressoren auch noch dazu und das Geräusch
    ist prima, wenn drei Kompressoren laufen.. oarrrrrr.. o))


    Na probiers mal, Kessel gibts auch bei eBay, aber da wollen
    die Leute viel Geld haben, meinen Kessel hat mir mein Papa
    vom Schrott organisiert und der hat da schon mehrere ab-
    geschleppt, immer für wenig Kohle. Pass aber auf, wenn Du
    mit Druckluft arbeitest, ist nicht ohne.. wenn da was platzt,
    kann richtig aua machen. Und schön dicht muss die Anlage
    sein, ist nichts ätzender als wenn man in die Werkstatt kommt,
    den Schlagschrauber inne Hand nimmt und das Ding nur noch
    Furzgeräusche macht, weil die 9Bar auf 2 gesunken sind.. o))
    Dann muss ein kleiner Kompressor natürlich erstmal gut ackern,
    dass man wieder arbeiten kann, na wirste sehen.. O)


    Vor dem Einsatz alles mit Seifenlauge abpinseln, da siehste
    dann die Blasen wo die Anlage Luft lässt.. aber einmal richtig
    gemacht, ist das eine feine Sache.

    Nee, nicht 10 EUR für nen Kompressor, sondern für nen
    Luft bzw. Wasserkessel vom Schrotti. Damit Du mehr Volumen
    hast. Die 25 Liter Volumen vom kleinen Kessel reichen ja wohl
    grad mal für 2 Radmuttern, oder ?!.. o))


    An den Kessel schliesst Du Deine beiden Kompressoren an und
    lässt den immer vollpumpen (9Bar wären besser, Druckschalter
    mal nachstellen) und dann kannste schlagschrauben und pusten
    für wenig Geld und kriegst nen Radwechsel auch komplett
    hin, ohne dass der Kompressor anläuft, verstehst ?!


    6 Bar in 5 Minuten ist relativ, kommt auf den Kessel an.. nich
    wahr, wenn Du da schon nen 750l Kessel hast, würd ich sagen
    geil, bei 40l eher mau.. o)

    Der Schlagschrauber sieht irgendwie genauso aus, wie der
    den ich von Hazet habe, vll haste Glück und das ist das
    gleiche Ding, hergestellt in der gleichen Bude nur ohne das
    Hazet-Markendesign.. o)


    Zum DreMo, also der müsste brauchbar sein. Habe auch einen
    in dieser Ausführung, nur halt für kleinere Drehmomente.
    Und dann noch nen großen, auch NoName.. aber tut's soweit.


    Wer nicht ganz so teuer einkaufen will, der kann ja mal bei
    http://www.schnapp2000.de reingucken.. ich habe mit dem Laden
    nichts zu tun. Aber dort habe ich schon einiges bestellt und
    das ist bisher alles brauchbar gewesen. (BGS-Vertriebspartner)


    Die preiswerten BGS-Nusskästen bei eBay findet man dort
    z.B. auch und kann sich Teile einzeln wieder dazukaufen!
    Und ich musste das machen, nicht weil meine Nüsse und
    Knarren abgebrochen sind, nein, weil meine
    Werkstattkumpels das Werkzeug verschluderten, mhh..
    glaube ich zumindest.. oder ich war's kein Plan..
    Aber ein Nusskasten in dem ein Teil fehlt.. grausam!.. o))


    Kenne jemand der an Ami-Schlitten und LKWs und was
    weiß ich nicht rumschraumt (gewerblich) und der nutzt
    auch das BGS Werkzeug, er meint, das hält schon was aus.. o)
    Die Nüsse machen auch den Schlagschrauber mit, wenn
    man grad zu faul ist, die Schlag-Nuss zu nehmen.. o)


    Aso und zum Kompressor, da besorg Dir man nen ordent-
    lichen 250l Kessel.. (10 EUR vom Schrotti) und dann kannste
    auch mit dem Schrauber besser arbeiten (Druckschalter
    noch auf 9-10Bar tunen und Verbindungsstücke mit großem
    Durchfluß nehmen!)..
    Meinen Kessel habe ich mit 3 Anschlüssen für Kompressoren
    versehen, da rödeln dann halt drei kleine (von jedem aus der
    Werkstatt-Truppe einer) und dann geht das ratz fatz mit
    dem Druck und man braucht keinen Kompressor für 500 EUR.

    Das kann Dir keiner genaus sagen!
    Bremskolben werden auch nicht gefettet, dafür gibt es
    spezielle Mittel zum Einsetzen der Kolben oder nimm
    Bremsflüssigkeit (giftig).


    Du musst halt alles kontrollieren.. raten nützt nichts.
    Ich habe das Spiel bei mir auch durch, fahre heute zum
    Dritten mal auf die Bremsrolle, damit ich weiß, was Sache
    ist. Bei mir bremste er hinten ungleichmäßig. Entlüften,
    Belege und Scheibe neu, Bewegliche Teile mit Kupferpaste
    schmieren und vorher alles schön sauber machen.
    Das war zumindest mein Programm, eine Scheibe hatte nen
    Schlag, daher Komplettkur.


    Jeder Kadett ist anders.. o)

    Ich bin ja kein Stufenfachmann, aber wenn da zwei tellergroße
    Löcher für die Lautsprecher sind, mhh.. dann sollten die
    zwei kleinen Durchführungen für den Käfig nicht sonderlich
    zur Schwächung beitragen, oder ?!


    Den Zwischenraum bei Blech und Rohr könnte man doch
    wieder verschließen ?! Blech rumschweißen ?! Ja, nun kommt
    wieder der Einwand, an tragenden Teilen wird nicht geschweißt,
    aber wenn das danach ginge, dürfte man am Wagen ja
    praktisch nichts mehr schweißen. Habe letztens einen vorderen
    linken sowie hinteren rechten Träger geschweißt und am Dom
    vorne links auch, den TÜV hat das nicht interessiert.
    Besser als durchgefault und instabil, oder ?!.. o)


    Gruß,
    Rob.

    Bringt nix, ist halt nur ein guter Ersatz, bevor man sich aufm
    Schrott einen anderen porösen Schlauch besorgt, oder bei
    Opel viel Geld hinlegt.


    Bei mir sind nach ca. 2 Jahren die Endgummis aber auch
    schon rissig, die sind unterhalb richtig aufgelöst von Ölresten
    oder was weiß ich. Das Rohr ansich hält aber.. o)

    Hast mit neuen Scheiben auch keine richtige Zentrierung
    im Bremssattel ?! Na das beruhigt mich.. o)


    Das ist dann wohl der Preis den man bezahlt, wenn man
    bei Opel oder anderswo, nicht die Erstausrüsterqualität
    bezahlen möchte, oder !?


    Danke Ascona!

    Arrg.. o(


    Man, das bisschen Bremsenzeug raubt mir echt die Nerven.


    Nun hab' ich neue Lager besorgt, die Bohrung in der Scheibe
    vorher leicht mit Schleifleinen abgeschmirgelt (Grat und so)
    und dann den gefetteten Lagerring "eingedroschen".
    Soweit sogut! Nun bau ich die Scheibe wieder an und stelle
    fest, die Scheibe ist nicht mittig im Bremssattel. Die Lager
    sind in der linken und rechten Scheibe, beide gleichweit
    eingetrieben, die originalen Scheiben und Lager sind 1mm
    weiter drin. Ist das jetzt weil das eine Scheibe aus dem
    Zubehör ist (Fern-Ost-Ware ?!).. oder weil ich das Lager nur
    mit Hammer statt Presse eintreiben konnte !?
    Hammer müsste eigentlich genügen, denn die alten Ringe
    habe ich auch einfach wieder austreiben können,
    ging leicht.


    Die Scheiben laufen im Sattel frei, sind aber um ca. 1mm
    zuweit außen, ganz ganz haarscharf keine Berührung mit dem
    Sattel. Kann ich das so lassen ?! Gefällt mir zwar nicht,
    dürfte aber bremsentechnisch nichts ausmachen, oder ?!
    ist für den Sattel ja nichts anderes, als wenn einer der
    Beläge stärker abgenutzt ist, als der andere.


    Danke für eine eventuelle nochmalige Profi-Meinung.. O)
    Rob.