Beiträge von tbone

Hast mit neuen Scheiben auch keine richtige Zentrierung
im Bremssattel ?! Na das beruhigt mich.. o)

Das ist dann wohl der Preis den man bezahlt, wenn man
bei Opel oder anderswo, nicht die Erstausrüsterqualität
bezahlen möchte, oder !?

Danke Ascona!

Danke Jupp! Ob Gabel oder Lappen.. verkehrt ist das richtige Werkzeug nie!

Arrg.. o(

Man, das bisschen Bremsenzeug raubt mir echt die Nerven.

Nun hab' ich neue Lager besorgt, die Bohrung in der Scheibe
vorher leicht mit Schleifleinen abgeschmirgelt (Grat und so)
und dann den gefetteten Lagerring "eingedroschen".
Soweit sogut! Nun bau ich die Scheibe wieder an und stelle
fest, die Scheibe ist nicht mittig im Bremssattel. Die Lager
sind in der linken und rechten Scheibe, beide gleichweit
eingetrieben, die originalen Scheiben und Lager sind 1mm
weiter drin. Ist das jetzt weil das eine Scheibe aus dem
Zubehör ist (Fern-Ost-Ware ?!).. oder weil ich das Lager nur
mit Hammer statt Presse eintreiben konnte !?
Hammer müsste eigentlich genügen, denn die alten Ringe
habe ich auch einfach wieder austreiben können,
ging leicht.

Die Scheiben laufen im Sattel frei, sind aber um ca. 1mm
zuweit außen, ganz ganz haarscharf keine Berührung mit dem
Sattel. Kann ich das so lassen ?! Gefällt mir zwar nicht,
dürfte aber bremsentechnisch nichts ausmachen, oder ?!
ist für den Sattel ja nichts anderes, als wenn einer der
Beläge stärker abgenutzt ist, als der andere.

Danke für eine eventuelle nochmalige Profi-Meinung.. O)
Rob.

Ich denke mal, wenn sich der Herr Karosseriebauer wirklich
Mühe gibt, und wirklich sauber arbeitet, mit Einsetzen des
kompletten Schwellers und sauber geschweißtem Radlauf,
dann sind 400 EUR schon ok. Nur ob die Arbeit wirklich so
ausgeführt wird, das weisste vorher ja nicht..

Schweller und Radlauf ist schon ein ganzes Stück Arbeit.
Die Vorbereitung dauert ja schon allein ne ganze Zeit, Türen
ab, Kotflügel runter etc. Wenn dann der alte Mist weg-
geschnitten ist, muss man darunter ja auch erstmal ordent-
lich saubermachen und konservieren, Stehblech ersetzen,
neu abkanten etc.. also, das macht alles schon Wirtschaft,
wie man sagt.

Gute Arbeit hat ihren Preis, die Hinterhofwerkstatt mag
billiger sein, gibt sich dann aber auch nicht die Mühe, ist klar.
Wenn Du den Meister und seine Arbeiten kennst.. musst Du
das selbst einschätzen, ansonsten nachfragen und Vorgaben
machen, die den Preis nicht höher treiben sollten, denn
sonst hätte er von vornherein gefuscht.. o)

Also, irgendwie ist Dein Kombi so schön gerade.. Spaltmaße
alle gleich, keine gezogenen Radhäuser und noch nichts
ausgebessert an Blech.. das sieht total gut aus.. o)

Ich bin ja irgendwann dran meine Seitenwände neu
einzuschweißen, dann kann man ziehen oder nicht, aber so
original glatt sieht auch einfach gut aus, nicht so verbastelt.

Fahr' bitte vorsichtig.. o)

Hey Ascona, super Service!.. o)

Ahja, wenn es hinten keine verschiedenen Bremsbacken gibt,
dann erklärt das, warum diese Dinger als einziges auf Anhieb
die richtigen waren.. hehe.. o)

Die passenden Belege für HA und VA habe ich inzwischen,
ist bloss immer eine Rennerei, wenn der Salat nicht passt.

Das Federn/Stifte-Set passte wirklich überhaupt nicht,
gute Info mit den Nummer, werde ich nutzen!.. o)

Jetzt nur noch Schweller neumachen und dann kann TÜV
kommen.. o)

Schöne Woche und Danke!
Rob.

Ok, prima.. das erklärt so einiges und gibt mir neuen Mut.. o)

Ich hatte nämlich..

- für vorne neue Bremssteine geholt -> falsche Teile, Steine zu klein
- für hinten neue Bremssteine geholt -> falschte Teile, Steine bissl zu groß
- für hinten Kleinteilesortiment für Feststellbremse -> passt gar nichts
- für hinten neue Bremsscheiben -> passten nicht, aber nun vll doch mit neuen Lagern.. o)
- für hinten neue Bremsbacken, passten auf Anhieb als einziges!.. o(

Da sitzt man dann am Wochenende und kommt einfach nicht
vorwärts!.. arrg.. o) Weiß ja nicht was für Torfnasen bei meinen
Händlern hinterm Tresen standen, aber für Schlüsselnummer X
ein paar Teile raussuchen, scheint gar nicht so einfach.. o)
Ok, mit den Lagern und den Scheiben ist meine Dummheit.. o)

*am Kopf kratz.. o)

Aso ?! Du meinst, ich habe die Lager aus den alten Bremsscheiben
nicht komplett herausgenommen ?!

Wo Du das so sagst, könntest Du wirklich Recht haben, denn
die Walzen/Kugeln eines Lagers rollen ja eigentlich nicht auf
dem Material der Bremsscheibe, sondern in einem extra Ring..
stimmt.

Ist es dann aber normal, dass mir die Lager so in die Finger
purzeln ?! Sind die praktisch eh kaputt, oder sind diese Lager
zweigeteilt und auseinandernehmbar ?

Hier mal ein Bild (sind beide übereinander gelegt, leider
falscher Focus, aber man kanns denke noch erkennen).

Und da fehlt also der Außenring.. mhh.
Die Außenringe sind sicher eingepresst und bekommt man
nur mit Gewalt raus ?!

Danke, für den super Hinweis!.. o)
Gruß,
Rob.

Moin.. ich darf den Thread mal aufgreifen ?!.. o)

Muss auch hinten wg. TÜV die HA-Bremse auf Vordermann
bringen. Wollte Scheiben wechseln, ansich kein Thema,
beim Anbauen der neuen Scheiben merke ich, dass diese keine
Rollenkegellager-Bohrung haben, sondern "gerade" Aufnahmen
für die beiden Lager. Entweder passen die Scheiben nicht zu
meinen alten Lagern, oder ich brauche neue Lager, was meint
Ihr ?! Hat der Kadett hinten normale kreisrunde Lager oder
sind es IMMER diese konischen Rollenlager, so wie ich sie
derzeit habe ?!

Die Bremsscheiben unterscheiden sich zu den hier gezeigten
dadurch, dass sie auch noch ein zweites Loch für die Justage
der Feststellbremsbacken haben.

Wäre nett wenn jemand Hilfestellung gibt, ist ein bisschen
Zeitkritisch bei mir.. o) Danke!

Na dann einfach mal Wasser Marsch auf die hintere Düse,
dürfte dann ja schnell feucht werden.. o))