Beiträge von tbone

Is' Plug'nPlay!.. o)

Nein, es ging nicht um den selbsverschuldeten Unfall, es ging
doch um den erhöhten Versicherungsbeitrag, der eigentlich
nicht anfallen sollte, außer bei einer (Teil)Kasko-Zusatzversicherung.

gambla
"Es ist natürlich im Falle höherer Vers.prämien ein Rechenexemple."

Sollte doch nicht sein, oder womit begründet die Vers.
den erhöhten Beitrag ?! Eigentlich müsste der Beitrag sinken,
weil man sein teures Schätzchen ja hoffentlich vorsichtiger
bewegt.. hehe.. o)

Wenn man nur KFZ-Haftpflicht versichert ist, dann ist das
Auto doch total Hupe, oder nicht ?!

Ob ich mit meinem 100.000 EUR Auto in jemanden reinfahre
oder mit meiner 100 EUR Möhre, der Schaden des anderen
ist doch nicht höher, nur weil mein Auto mehr Wert ist.. ?

Das alles trifft natürlich nicht zu, wenn ich mein Auto Kasko
versichert habe, dann übernimmt die Versicherung ja auch
Schäden am eigenen Wagen, in diesem Fall würde der Versich-
erungsbeitrag natürlich steigen, bzw. nur der Kasko-Teil,
denn das Auto ist ja mehr Wert, die Reparaturen teurer.

Warum es dann bei nur Haftpflicht von Interesse ist, wieviel
Wert der Wagen, oder ob dieser in einer Garage oder nicht
steht, ist mir schleierhaft.

Bei einem Kollegen hat mal geholfen diverse Sicherungen zu
ziehen und nach 10 Minuten wieder einzusetzen.. ich glaube
der hatte auch Ärger mit dem Drehzahlmesser und diversen
Lämpchen und Kontrolldioden die da alle verrückt spielten.

Danach war das Problem wirklich weg, die Werkstatt wollte
das ganze Instrument tauschen.. richtig 700 EUR, den Tip mit
den Sicherungen hatte er auch aus einem Forum.

Also, das ist auch nicht direkt die Teilenummer, die Du hier
geschrieben hast, das ist lediglich die Feder-Kennung.

Ich habe gestern auch erst auf der Eibach-HP gesucht und
gefunden was ich brauchte. Guck vll nochmal die D Teile durch,
da müsste eigentlich dann irgendwann die Federnbezeichnung
auftauchen die Du meinst, sofern der Federnsatz dort aufgelistet
ist natürlich. Zur Not ne Mail an Eibach..

Gruß,
Rob.

Die Einlasskanäle haste schon gemacht ?!
Und kommt das mit der Woche Arbeitszeit hin ?!

Jupp, wie meinste eigentlich.. 8h an 5 Tagen ?!.. o)

Excalibur, wie lange hast Du bis jetzt schon gefräst !?I
Ich will das auch irgendwann mal machen, aber irgendwie
will ich alles machen und werde mit dem Auto dann nie
fertig.. mhh.

Wer 250 pro Seite ausgibt, hat eindeutig einen an der Waffel,
aber von InPro habe ich mal 250 für die beiden vorderen und
250 für die beiden hinteren Heber bezahlt, auch nicht ohne,
aber eben nagelneu und mit Schaltern.

Über 40 EUR für Schalter ist auch heftigst! Lieber ma bei
Elekro-Läden gucken oder von anderen Herstellern, aus anderen
Autos.

Gebraucht muss auch nicht schlecht sein, meine Grenze wäre
da bei ca. 90 EUR wenn die Dinger wirklich noch gut sind,
oft ist aber wenigstens die Plastikführung auf der Schiene
angebrochen oder das Seil angefutzelt, was um die Wickelwalze
liegt. Ansonsten gilt vor dem Einbau gebrauchter Heber,
die Wicklung und die Führung neu fetten, das
Schneckengetriebe freut sich auch über neue Schmacke.

Und dann laufen die "wie geschmiert", korrekter Einbau
vorrausgesetzt.

Huch! Hatte nicht bemerkt, dass es um Kadett-D geht,
aber nun.. danke Andy67 für die Korrektur.. o)

Richtig so, offenbar mal ein kundiger TÜV-Mann.. o)

Auch wenn Du nun Rennereien hast, mach es lieber richtig.

Ich habe es bisher immer so erlebt, dass der TÜVer nur
jeweils ein Vorderrad und ein Hinterrad auf der anderen Seite
mittels Rampe (rauffahren) oder Unterleg-Block anhebt (von
Bühne ablassen).

Die Hinterachse läuft dann in den Buchsen schräg, und das
Rad steht ebenso schräg im Radhaus, da schleift dann
natürlich nichts. Dieser Test ist für den Hintern. Denn eine
Bodenwelle nimmt die Achse gerade nach oben mit in den
Radkasten nicht nur eine Seite.
Genauso eben bei voller Ladung, und so bin ich bei meiner
ersten Radeintragung praktisch mit schleifenden Reifen
vom TÜV-Gelände gefahren. Frisch eingetragen!.. o) Ohje.

Gruß,
Rob.

gambla
Nee, das ist Beifahrerseite.. aber ansonsten richtig, das sind
die Schraubenhalterungen für die Querlenkeraufnahmen.