Beiträge von tbone

Die Fahrradfritzen sind ja auch ein Völkchen für sich, was ?!.. o)
Hab' mir die zwei Threads mal durchgelesen.. allein das Vokabular
ist ja eine ganz andere Welt.. o) Aber nett.. o)

Rechter Beifahrerfußraum, hinter der Plastikverkleidung,
hinter dem Steuergerät.

Genau.. das Blech vorher noch schön aufrauhen, mit Flex
oder grobem Papier.. ich hab auch noch nen Haufen Metall-
späne parat.. kannste zusammen mit dem Salzwasser drauftun,
Pfeffer und Salz.. o) Soll ich Dir die Späne schicken ?!.. o)

Ich grübelte und grübelte.. und als ich gestern davor stand,
wurde mir wieder klar, ist doch scheissegal welche Seite,
ich brauch doch nur den Kolben.. huha.. o))

naja, man wird älter.. o)

Schönes Wochenende!
Rob.

Na ich überhole die Sättel sowieso, wird also eh wieder
auseinandergenommen.. ich hab' das gern anständig.. o)

@Satanas
Wenn ich jetzt noch wüßt, welche Seite das war..
ich muss nochmal kieken.. o) Danke schonmal für Dein
Angebot. Kannst mir ja schonmal per PM mitteilen, was
Du für einen einzelnen Sattel haben magst.. welche Seite
spielt dabei wohl keine Rolle.. ?! Oder ist links bei Dir preiswerter
als rechts !?.. hehe.. o)

Also, wie der Motor auch immer heisst, es ist doch aber keiner
von diesen Modellen, die man so "geläufig" in den Kadett
übernimmt, oder ?! So wie ein c18ne z.B..

Hat man da nicht mehr Ärger und Sorgen beim TÜV ?!
Muss man hier nicht auch eine andere Abnahme machen
lassen, als wenn es den Motor in dem Modell schon serien-
mäßig gegeben hätte und kostet das alles nicht mehr
Knete als so ein "normaler" Motortausch ?!..

Falls es stimmt, dann wollte ich Dich damit nur darauf hin-
weisen, dass der Astra-G Motor vll doch nicht so die gute
Wahl wäre.. aber das wird sicher gleich jemand beantworten.. !?.. o))

Gruß,
Rob.

Ja, ich hab' jetzt nochmal ein bisschen geschaut,
für gebrauchte Sättel bezahlt man jetzt auch nicht
die Welt, also wird das wohl das Einfachste sein..

Schonmal jemand nen Kolben zerstört hier !?
Die kleine Kante die die Gummimanschette hält, die lud
mich gestern immer ein, die Schraubenzieher beidseitig
anzusetzen und zu hebeln..

bis plötzlich.. naja, knack.. da fehlte dann ein Stück.. o)

Mit 10Bar Luftdruck, zig Mal hoch/runter ruckeln und
Rostlöser drauf, war es dann aber doch geschafft, hätte
ich mir mal einfach mehr Zeit gelassen.. und die Schrauben-
zieher nicht gleich hergenommen.. o(

Danke Jupp.. o)

Achso.. na denn.. o)

Ein verfrühter April-Scherz, vermute ich mal.. o))

Mach' mal nich' Manu!.. o)

Gruß,
Rob.

Hi Bremsenfans.. o)

Hab' mir eine Astra-F-GSI-Caravan-Hinterachse an Land gezogen.
Alle Kolben fest, außer einer.. der war bombengranatenfest!
Und der ist nun eigentlich im Eimer, die anderen drei habe ich
gelöst bekommen.

Bekomme ich irgendwo einen einzelnen Bremskolben 35mm
für ATE Sättel ?! Oder soll ich mir lieber gleich einen
kompletten anderen Sattel besorgen ?!

Hab schon eBay und die Suche hier abgeklappert, aber
offenbar sind diese Dinger als Ersatzteil nicht sonderlich
begehrt, die Reparatursätze sind immer nur mit den
Gummiteilen/O-Ringen..

Danke,
Rob.

Eine variable Kennlinie über die Einfedergeschwindigkeit
sollte doch jeder Dämpfer haben, oder nicht ?! Bzw. ist sogar
eine Grundeigenschaft eines Stossdämpfers, wenn ich das
nicht komplett falsch verstehe.. ?!

Und die Sensatrac-Härte, ist evtl. doch abhängig von der
Tiefe des Eintauchens. Ich habe hier mal zwei kurze Zitate:

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Der Sensatrac hat eine Nut im Zylinder bei der Nullstellung des Kolbens. Das heisst, bei geringem Kolbenhub kommen die Ventile im Stoßdämpferkolben gar nicht zum Einsatz. Der Dämpfer geht sehr weich. Erst bei stärkerem Eintauchen der Dämpfer wird über die Ventile gedämpft. Der Dämpfer wird dann härter. Bei einer Tieferlegung ist die Nullstellung des Kolbens ausserhabl der Nut. Der Dämpfer ist dann natürlich straffer. Das ist Geschmackssache.
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Es ist nicht nur Geschmackssache, wenn man die Sensatrac mit Tieferlegungsfedern fährt, dann ist es wirklich so, dass in der Mittelstellung der bypass geschlossen ist, aber schlimmer ist, dass dann beim ausfedern der bypass geöffnet wird und dann nimmt natürlich die Dämpfung ab. Damit dürfte das Fahrverhalten unberechenbar werden. Also definitiv nicht empfehlenswert diese Dämpfer mit Tieferlegungsfedern zu kombinieren. Es gibt ja genügend Alternativen.
[ Ende ]

In dieser Hinsicht sind die Monroe-Dämpfer dann wohl
vll doch aussergewöhnlich und für Tieferlegungen der
einen oder anderen Art nicht so geeignet. Leider bietet
das Internet eine Menge Infos, die ich nun auch nicht
unbedingt alle auf Wahrheit prüfen kann.. also lass ich das
einfach mal so stehen.

Also nochmal zum Mitschreiben. In der Regel ist ein gekürzter
Dämpfer nur dann sinnvoll, wenn die Federn keine Vorspannung
mehr aufweisen, es sollte sich bei ausreichender Vorspannung
kein Unterschied zeigen, ob ich 60mm tiefer mit gekürzten
oder ungekürzten Dämpfern fahre.. korrekt ?!

Danke für die Infos.. o)