Beiträge von tbone

Mhh.. Master.. mach mal keinen Mist.. o) Werde ich aber machen!..
Danke.. o)

Also, ich habe mir mal erlaubt ein Bild etwas nach meinem Geschmack
aufzuarbeiten.. o) Schwarz/weiß wirkt das doch schon etwas stilvoller.
Naja so in der Art halt. Mit einer Frau die etwas besser passend zum Auto
"gekleidet" wäre, kommt das dann sehr gut, finde ich.. o)

Ok, also wenn ich davon ausgehe, dass der Motor ansich in Ordnung ist,
das F20-Getriebe anders übersetzt und der XE einfach etwas anders
charakterisiert ist, dann scheint der XE sich halt so zu fahren.

Bin eben nochmal den NE gefahren.. also das ist wirklich ganz anders.. o)
Zum cruisen wirklich angenehmer. Der XE wollte heute auch im fünften
sich nicht so richtig zum Gleiten im Verkehr überreden lassen, bremst man mal
ein bisschen ab und kommt unter 50kmh.. dann ist man schon verleitet
wieder den vierten einzulegen, den NE kratzt das nicht gross.

Was ich noch festgestellt habe ist, dass der XE auf der Autobahn merklich
weniger bremst, wenn man das Gas losläßt. Der NE tourt deutlich schneller
runter, der XE nimmt sich da mehr Zeit. Die "Motorbremse" ist halt
irgendwie nicht so stark. Ob das eher am Getriebe oder Motor liegt,
weiss ich nicht.. fiel mir aber auf.. o)

@Kadett-D-LET und andere
Danke für den Tip. Mit der Gruppe A werde ich mir wohl erstmal
verkneifen, ist mir glaube ich auch zu laut und auch zu teuer.
Die Bastuk wäre doch auch eher etwas in der Richtung oder ?!
Ich muss sowieso erstmal genau gucken, was drunter hängt.. vll ists ja
nur der Endtopf mit 8V Querschnitt.

Speedy
Ja, der Unterschied ist ja da.. deutlich, habe noch nie so mit einem
Kombi beschleunigt.. ist schon ok.. o) Der etwas gemachte NE kommt
da nicht mit, wenn es um Beschleunigung auf der Autobahn geht.

Danke Euch erstmal für die vielen tollen Statements, hat meinen
Horizont schonmal stark erweitert.. o)

noeenz
Und Du hast nen F20 dran, wie es hier als normal für den XE angegeben wurde !?..

Nun, das ist wohl wie bei einem Formel-1 Fahrer der crasht und dabei sein Leben lässt.
Gefährlich leben kann nunmal ein vorzeitiges Ende herbeiführen..

Sein Tod "passt" wenigstens zu seinem bisherigen Dasein und
konserviert seine legendenhafte Person noch besser.

RIP!

Bedenkt aber, täglich sterben abertausende Menschen an Hunger
und sonstigen Leiden.. denen müsste man tagtäglich eine Reportage
bzw. einen Artikel widmen. Sehr oberflächlich ist es, über den Tod
eines einzigen Menschen in den Medien zu berichten, wenn gleichzeitig
viele andere "ganz normal" draufgehen.

@D-Driver
Ja, nun.. weniger Po hätte natürlich auch Nachteile,
das sehe ich ein.. o)

Also vor allem die ersten beiden Gänge sind wohl eher recht zaghaft
im Anzug, sobald ich knapp 3000 upms erreicht habe, passiert hier
auch etwas, aber so zwischen 1000 und 2500 ist nicht viel los.

Das F20 hängt normalerweise am Turbo dran, oder wo findet man das ?!

Najut, wer hat also ein schönes F16 noch rumliegen ?!.. o)

Ja, die Auspuffanlage muss ich mal genauer untersuchen, frage mich
wie es mit der entsprechenden Teileversorgung aussieht. Im E-Kadett
Kombi gibts ja original keinen XE, muss ich mir dann Mittel- und
Endtopf vom Astra F Kombi anpassen, oder wie mache ich das am
"dümmsten".. ?!.. o) Oder erstmal nen "richtigen" Endtopf dranhängen,
der aber auch wieder nur ABE für den 115PSer hat.. mhh.

Speedygonzales
Der Durchmesser drosselt auch bei niederen Drehzahlen merkbar ?!
Ich hätte gedacht, dass es erst obenrum von Belang ist.. ?!

Kiwikeks
Ja, der Vergleich mit dem 1.6er hinkt vll ein bisserl.. sagen wir 1.8l.. o)
Man kann jedenfalls nicht so schaltfaul und niedertourig dahingleiten
wie mit meinem NE und dessen Getriebe.. o)

Mhh.. also abgesehen davon, dass das Auto nicht mein Fall ist, aber
sicherlich ein ganz tolles Gefährt ist und die Frau offensichtlich auch ein
tolles Fahrwerk bietet, finde ich, dass die beiden nicht zusammen passen.

Ich würde mir ein Modell hinstellen, was den Style des Benz unterstreicht,
nicht eine die vor einem Polo gut aussieht. Würde also vll ein Modell im
Businesslook hernehmen und nicht wie vom Ballermann 6 mitgenommen.

Wie gesagt, nix gegen Auto oder die Frau ansich, aber das Styling passt
meiner Meinung nach nicht zusammen. Die Bilder auf denen man nur
die Beine sieht, gehen ja da schon eher in meine Richtung, nur hier
richtige Highheels und im ganzen etwas weniger Pobacken zeigen,
dafür mehr Klasse.

Aber danke.. o)

Hallo Ihr Drei.. o)

Es ist übrigens ein E-Caravan, kein Astra.. o)
Aber mit fällt jetzt ein, dass ein F20 verbaut wurde, kann das damit
zusammenhängen ?! Ich kenne den Unterschied zum F16 jetzt nicht
genau, welches ich am c20ne dran habe, aber das ist ja schonmal
ein Ansatzpunkt.. o)

Die Auspuffanlage ist an Ihrem Ende auch eher auf 8V-Basis, aber
ich denke das kommt wenn dann erst bei höheren Drehzahlen ins Spiel,
oder ?!

Danke aber schonmal für die Denkanstöße, den Motor lasse ich
nochmal checken, der Verkäufer meinte aber, der sei auch mal überholt
worden und hat den Cossworth-Schädel drauf.

Hi..

Habe am Wochenende einen Caravan gekauft, mit c20xe als Antrieb.
Ich fahre ja schon einen anderen Caravan der einen c20ne mit
Irmscher-Ansaugbrücke und Nocke drin hat (ca. 130PS laut Schein).

Der neue Kombi mit 150PS fährt sich ja untenrum fast wie ein 1.6er,
bis 2500 Umdrehungen merkt man da ja gar nix von 150PS.

Mein NE-Kombi dagegen der zieht untenrum ja deutlich besser, da
brauch ich beim Anfahren fast gar kein Gas geben. Der XE würde dabei
ja fast absaufen.

Auf der Bahn hingegen, da merkt man den XE dann aber viel besser,
dann geht das ab knapp 4000rpm schon gut nach vorne.

Nun meine Frage, der XE soll ja untenrum und allbekannterweise nicht
so dolle sein wie der NE, aber das man da so aufs Gas latschen muss
hätte ich nicht gedacht, also ist das normal ?!
Gibt es eine "Untenrum-Kur" für diesen Motor ?!

Habe schon viele Beiträge mittels der Suche gelesen,
Danke Euch trotzdem falls jemand noch etwas dazu loswerden will.

Das soll kein NE vs. XE Thread werden, keine Sorge.. o)