Wenn man den Thread gelesen hat, den kenne ich noch von meinen eigenen Forschungen, ist man aber auch nicht viel schlauer, oder geht das nur mir so ?!.. o)
Die genannten und gezeigten Testverfahren sind meiner Einschätzung nur Anhaltspunkte und geben keinen wirklichen Rückschluß auf Funktion oder Defekt.
Ohje.. in der Annahme daß Piepe87 nichts schlimmes passiert ist, ist das jetzt natürlich langsam ein echtes Armutszeugnis.. o)
Ergibt schon Sinn, die 16V Traverse und den Querträger zu verbauen.
Ist einerseits stabiler, man hält sich offen für welchen Kühler und Motor man sich später mal entscheidet (so man denn wert auf korrekte Kühlerschlauchanbindung und keine abgesägten Luftfiltergehäuse legt.. o) - und nicht zuletzt, ist einfach mehr Platz da um Ölkühler, Klimakühler und meinetwegen noch drei Hupen anzubringen.. o))
Mein roter Kombi kriegt auch diese 16V-Änderungen, obwohl wieder ein 8V hinein soll.
Ok, vielen Dank.. o) Das hilft mir weiter.. o)
Ich hätte gedacht, es gibt für die 16Vs noch einen Unterschied bei den Schlüsselnummern, denn ab Bj. 12.96 und Fgst.Nr. T2646601 wurde wohl wenigstens auch die Auspuffbefestigung hinten geändert.
War das ein originaler 16v ?!
Ich suche die Schlüsselnummer für den Astra Kombi mit 16V und 150PS ab BJ93 mit der 1-Punkt-Endtopfaufhängung (also nicht dieser fast viereckige Endtopf, sondern oval wie beim Kadett ), meinst Du, Du kannst helfen.. ?!.. o)
Danke.. o))
Im Internet streitet man sich zwar noch, ob das nun wirklich eine legale Version ist, aber egal.. wenigstens ist zu 99,9999% kein Trojaner im Setup.. o)
Das Photoshop 9 aus dem Paket funktioniert hier wunderbar mit den angegeben Keys auf Win7 64bit. PS9 hat auch noch die alte Oberfläche und nicht dieses Adobe-Air, wie ab CS3 oder CS4, welches total lahmarschig ist. Das letzte gute Photoshop sozusagen, was zumindest die Oberfläche betrifft.. o)
Du schreibst es ja selbst: Masse? Zündung? Lima?
Eins nach dem anderen prüfen und nach dem Ausschluß-Prinzip weitersuchen, bis Du die Ursache gefunden hast, mehr wird Dir nicht übrig bleiben.. o)
Wie hast Du die Spannungen gemessen !? Ich vermute mal ein normales (digitales) Messgerät ist zu träge um das Flackern der Lampen anzuzeigen. Vielleicht geht es mit einem analogen Gerät besser, hilft dann aber auch nicht viel, denn dass die Spannung nicht stabil ist, ist ja wohl offensichtlich. Wenn die Elektrik in dieser Weise nicht korrekt arbeitet, kann ich mir auch gut vorstellen, dass Dein Steuergerät Schwierigkeiten hat und der Motor somit ruckelt.
Vll hast Du auch irgendwo einen wackeligen Kurzschluß, müsste aber schon ein recht übler sein, wenn gleich jede Lampe betroffen ist.
@Blacklist
Ich hatte mal etwas danach geforscht, ob man die 16V Hydros irgendwie testen/zerlegen oder sonstwie beurteilen kann. Alle gefundenen Informationen dazu sind jedoch fraglich, im Endeffekt war mein Ergebnis, dass sich die Hydros nicht testen lassen.
Hier noch ein Schaubild.. o)
Ich häng' mich noch kurz dran.. ja, die 16V Traverse ist schräg, fiel mir auch schonmal komisch auf.. o)
Mhh.. ja, er war mal weg und dann wieder da.. dass er nun schon wieder weg ist, habe ich nicht mitbekommen.. naja.. was soll's.
