Beiträge von tbone

Würde ich gerne mal "sehen"!.. o)

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Matte vorne eine fühlbare wärmeisolierende Wirkung zum Innenraum haben soll.. also das hat sie messtechnisch ganz sicher, weil sie zumindest etwas Wärmestrahlung abhält, aber das Auto besteht ja nicht nur aus diesem Viertel-Quadratmeter Blech dahinter.

Der Farbton des Autos, Dach, Türen, Heckklappe, Auspufftunnel und alle Fenster ringsherum werden beim Stau im Sommer mit ordentlich Sonne wohl eher dafür sorgen, dass einem im Innenraum warm wird. Da macht das fehlende Stück Schaumgummi da vorne den Kohl sicher nicht fett, oder ?!.. o)

Und wenn gerade mal nicht Sommer ist, will mir jemand erzählen er könne auf die Heizung verzichten, weil keine Motordämmatte eingebaut ist ?!.. Och kommt.. o)
Also meine Einschätzung wäre nach wie vor: Die Matte macht 90% Schallschutz.. weil ich ja nicht so sein will, meinetwegen auch 10% Wärmeisolierung.. o)

EDIT: gelöscht aufgrund von unpassender Antwort zur missverständlichen Frage

Dass es um ein Cabrio geht, hätte man vll ganz oben nochmal deutlich machen sollen.. da sieht die Sache vielleicht tatsächlich etwas anders aus.

Josi
Was meinst Du mit "Dämmung", etwa Wärmedämmung ?!
Also ich würde sagen, das gibt's im Kadett nicht, das ist ganz sicher alles gegen die Geräuschkulisse und Vibrationen - die dicke "Fußmatte" unten/vorne ebenso.

@sucher
Mein 1.4er hat nur 4 Gänge, bei fünfen wäre es vll etwas besser, aber auch ein C16NZ, C20NE, C20XE sind mir mit Fünfgang zu laut (auf der AB).
Woher weißt Du welchen Auspuff und in welchem Zustand ich drunter habe ?! Der ist vor kurzem von vorne bis hinten renoviert worden.

Da wird wohl jeder andere Ansprüche und Empfindungen haben. Was dem einen zu laut ist, ist für den anderen in Ordnung.
Ich bleibe bei soviel Geräuschdämmung wie möglich und noch mehr, ganz klar.. o)

Wenn Angst vor Rost besteht, kann man die unteren Teile der Matte ja auch etwas einkürzen, dann staut sich da nichts.

Ich bin in jedem Fall für eine Matte, nein, zwei! Bei den Kadetten die ich hoffentlich mal wieder zusammenbaue, kommt
in jedem Fall eine Schicht Bitumenschallschutz drauf und die originale Dämmatte darüber. Das Matarial habe ich schon
parat und in meinem Alltags-Kadett ohne originale Dämmatte wenigstens schon die Bitumenmatten eingeklebt, das
ist schon ein derber Unterschied. Selbst der 1.4er mit 60 PS geht mir ab 110km/h einfach zu sehr auf die Nerven.

Ich weiß nicht, aber die Lautstärke im Innenraum ist mir beim Kadett so ziemlich das einzige dicke Manko, vor allem
eben bei längeren Fahrten auf der Autobahn. Ich meine, man will vll mal einigermaßen was vom Radio hören oder mit
dem Beifahrer sprechen können ohne zu Brüllen.

Also PRO! Matte.. o)

@Black
Ist das nicht egal ?! Ich meine Loch ist doch Loch.. ob original oder nicht.. o)) Reinkommen tut man z.B. ganz wunderbar durch die ca 20 Cent-Stück große Öffnung, mittig der Wanne links und rechts. Oder auch durch die Schraubenlöcher der hinteren Querlenker-Befestigung. Wenn man durch diese Löcher sprüht, landet es genau an der Schräge im vorderen Fußbereich. Und von dort wird es bspw. wieder prima herunterlaufen, in den kritischen Bereich zwischen die Bleche. Also Möglichkeit und Wege gibt es da genügend, je nach Sprühwerkzeug und Lanze findet man da Wege.. o)

@Nacht
Nimm irgendeinen 1K-Rostschutz (Verdünnung hängt vom Produkt ab) und bitte kein Hammerit.. o)
Oder besser einen 2K-Epoxy-Grund (teurer), zu verdünnen mit Epoxy-Verdünnung (auch verhältnismäßig teuer).

@Black
Wenn es nur ums Konservieren und nicht um's Hineinsehen geht, sind ansich untenrum und seitlich genügend
Löcher um da "Zeug" reinpusten zu können.

Also ich wollte Dich jetzt auch nicht animieren, an Deiner ZV oder Kupplung zu frickeln, dachte da eher an STG und Co.. o)

Stromversorgung vom STG und Relais halt mal durchpiepen, Widerstand messen, Beschädigungen suchen, wenn Du dann
etwas findest, kannst Du auch eine Strippe aufschneiden, vorher würde ich das lassen.. o)

Wackelkontakt, Rost in Steckverbindung, Kabelbruch, Massekontakt fehlerhaft, kalte Lötstelle, ganze Leitung "durchoxidiert", usw..

Vor allem die etwas dickeren roten Leitungen neigen zu Kupferoxid-Befall.. breitet sich dann unter der Kabelisolierung schleichend aus, mal reicht es noch zum Durchfluß und mal nicht. Hatte ich schon zweimal, einmal an Hängerkupplung-Dose (Plus-Leitung) und auch an der für die Zentralverriegelung, ebenfalls Plus-Leitung.

Stromversorgung Steuergerät ?!

KatrinKadettE
Hast Du den Kat dann wieder drangeschraubt und er lief wieder nur auf 3 Zylindern !?

Ich meine, manchmal ist ein Problem X weg, weil man an Teil Y schraubt, miteinander zu tun hat das dann trotzdem nichts, denn es ist Z - einfach Zufall.. o)