Beiträge von tbone

Also ich weiß nicht, ich kann mir aber (auch) nicht so richtig vorstellen, dass es ein Hydro sein soll.

Selbst wenn einer fest sein sollte, mechanisch könnte ich mir das nicht erklären, wie ein Ventil dann nicht ganz schließen sollte, würde dann eher klemmende Ventil/führung bzw. undichter Ventilsitz vermuten.

Und der andere Fall, dass ein Ventil durch defekten Hydro nicht genug öffnet, ist doch auch eher unmöglich, denn selbst wenn der Hydro fest, oder leer oder sonstwas ist, sollte die Ventilöffnung ausreichen um Luft ansaugen und verdichten zu können (ich hatte so verstanden, dass ein geschlossenes Einlaßventil auch zu 0 Kompression führen soll, weil praktisch nichts an Luft in den Zylinder gelangt zum Komprimieren).

Aber bitte: Wenn ich Quark erzähle, bitte schlaut mich auf.. o)

Tja, wer weiß.. o)

Meinste die Lambda hätte man nicht auch intakt ausbauen können ?! Schien mir etwas forsch die Herangehensweise, auch wie der Jürgen die Tellermine runtergerissen hat, ich meine da hing ja noch ein Schlauch dran, den er vorher wohl nicht abgezogen hatte.. o) Naja.. war trotzdem gute Unterhaltung.. o)

Ich glaube bei zu stramm gespanntem Riehmen ist der evtl. kaputtgehende Riehmen das kleinere Übel, oder ?! Die Lager nehmen doch dabei auch Schaden.

Und was bitte ist ein mühlendes Geräusch.. meinst Du ein "mahlendes".. o) !?

Cool.. o) Dreckig und voll mit Brösel sind die ja oft, aber Deiner hat auch noch keine Abschürfungen, Löcher oder so "unplüschige" Stellen ?! Sieht auf dem Foto jedenfalls echt gut aus, fast kuschelig.. o)

Wer es verpasst hat, guckt einfach auf http://www.voxnow.de (Sendung: auto mobil).

Bis auf die Aktion mit der Lamdbasonde, wie immer ganz putzig.. o) Der Rest der Sendung
ist auch ganz ordentlich gewesen. Schlimm jedoch der AX-Fahrer zum Schluß.. o)) Ich hätte
gemeint, das Auto ist extra fies hergerichtet worden, aber wenn man den Typ so mit seinem
Auto erlebt, nee, das war wohl tatsächlich real..

Viel Vergnügen.. o)
Gruß,
Rob.

Der originale Motor vom Bild oben (ohne die U-Scheiben) ist auch ein C14NZ, kein 1.6er.. aber ehrlich gesagt, als Montagebeispiel hat mir der genügt! Wenn man beim 1.6er die Schrauben nun doch eher mit den U-Scheiben verbaut, war das Abgucken beim 1.4er zwar eine gute Idee, aber trotzdem falsch.

Hin und wieder reicht der Verstand vielleicht nicht aus, da muss man dann wohl doch bei Opel gelernt haben ?!.. o)

Ja, um Himmels Willen, mach' das man besser ordentlich.. o) Die "Schnellf*ckervarianten" kommen ja nur bei den Bastel- und Probieraktionen zum Einsatz, das sollen keine Tips sein.. o)

Sehen Deine neuen Schrauben so aus wie auf dem Bild ?! Und auch keine U-Scheiben dabei.. ?! Tja.. o)

Martininii
Ja, ich stimme Dir zu.. das kann ohne die Scheiben wohl funktionieren, aber in Zukunft werde ich die bestimmt auch lieber drunterlegen, sicher ist sicher.. o) Aber ich würde schwören der gezeigte Motor wurde noch nie aufgemacht, 100%ig wissen tue ich das natürlich nicht. Beim x16szr sind die mit U-Scheiben ?!.. Ok, gucke ich mir nochmal an.. o)

@Edit
Meiner Bastel X16SZ hatte original auch Sechskant (mit Scheiben).. mhh.. konfus.. o)

Und der Teppich sieht so neu aus.. ist er das ?!.. o)

Martininii
Jop, daran hatte ich auch schon gedacht, weil es so aussieht, als würde der Schraubenkopf das Loch aufweiten, aber die Schrauben habe ich ohne U-Scheiben so im Set bereits 3x gekauft und sind an einem meiner anderen Kadetten (mit originalem Motor) auch ohne U-Scheiben verbaut. Da habe ich extra vorher nachgeguckt, weil mir das auch komisch vorkam - aber wer weiß woran es nun genau lag, die alten Schrauben waren die einzige Abweichung von der sonstigen Vorgehensweise, die bleiben erstmal mein "Hauptverdächtiger".. o)

Hier der originale Motor mit den gleichen Schrauben ohne U-Scheiben. Und nun will ich nicht weiter dazwischenfunken.. o) Danke zusammen!.. o)

flystev
Wenn man eine Spannrolle hat und Lust das untere Geraffel komplett zu lösen, könnte man das so tun.. o)
Wenn Du nun heute nichts mehr machst, leg Dich in die Sonne.. der Rest wird sich noch finden.. o)

Danny
Der "Gärtner" galt wohl mir.. !? o) Das ist nicht fair!.. o) Ich bin sonst äußerst penibel bei sowas und habe den Motor bereits mehrmals zerlegt und mit vielen frischen Teilen, also auch mit jeweils *neuer* ZKD und *neuen* Schrauben wieder zusammengebaut (immer aus einem anderen Grund, Kolben kaputt vor 5 Jahren, jetzt Nockenwelle gefressen usw.).

Aber jetzt ist der Motor nun einfach fritte, so habe ich beim vierten Mal halt ausnahmsweise die alten Schrauben genommen, trotzdem ich ja weiß, dass man sonst Neue nehmen muss. Bei einem Motor der schon 280tkm auf dem Buckel hat und mit Verdacht auf Ölpumpenexitus und verschlissenen Kolbenringen nah am Ende ist, ist nun nichts groß zu verlieren und war mir diesen testweisen "Pfusch" einfach mal wert.

Solange man weiß, was man "falsch" macht und es trotzdem tut, wundere ich mich über solche Fehlschläge dann auch gar nicht. Zeige dann sogar gerne hier, was dann passiert.. haben wir doch alle was von.. o)

PS:
Den alten Zahnriehmen zweimal vom Nockenwellenrad runterzuzerren ohne zu entspannen und ihn dann mit fiesen Tricks wieder draufzuwürgen, scheint übrigens länger zu funktionieren als alte Kopfschrauben wiederzuverwenden.. o) Für ordnungsgemäße Reparaturen an sonst einwandfreien Motoren aber (auch) nicht geeignet.