Beiträge von tbone

Hi Andy, danke.. o) Ja, mhh.. der Sattler könnte das wohl!.. o)

Ich habe in den Wagen aber bis jetzt schon ca. 700 EUR und 8 Wochen Arbeit investiert.. für einen angepeilten Verkaufspreis von 1000-1200 EUR ist das jetzt aufwandstechnisch natürlich schon ein ganz übles Verlustgeschäft.. da passt auf gar keinen Fall mehr ein Sattler ins Budget, verstehste.. ?! o)

Den Wagen möchte ich dann an einen guten Freund abgeben, daher mache ich mir die Arbeit ausnahmsweise, aber finanziell ruinieren wollte ich mich damit nicht unbedingt.. o)

"Winzige Stecknadeln" habe ich noch irgendwo aufgeschnappt, die Idee ist gar nicht so übel. Geht sehr schnell, man macht keine weiteren Schäden und dürfte einen ziemlich guten Kosten/Nutzen-Faktor haben.

Aber Stecknadeln sind halt keine Reparatur, ist was für Hausfrauen.. o) Also für weitere Ideen bin ich nach wie vor offen. Den Himmel hatte ich vor 2 Wochen erst komplett ausgebaut, um die Dachrehling an diesem Astra Kombi komplett neu abzudichten.. muss jetzt auch nicht unbedingt nochmal sein.. o)

Alte Autos sind echt ein Faß ohne Boden.. o) Und was ja nun auch noch dazukommt.. Stellen am Himmel sind nun sauber aber lose.. und der Rest ist fest aber dreckig.. o) Irgendwie muss ich das wieder einheitlich hinbekommen.

Guten Sonntag!.. o)

Ich richte seit einigen Wochen einen Astra F Kombi wieder her, Blech, Lack, Motor und nun ist auch der Innenraum langsam dran.

Was ich gestern lernte ist: Einen Astra-F Himmel auf gar keinen Fall mit feuchtem Lappen o.ä. abreiben, der Stoff vom Himmel kommt 10 Minuten später gnadenlos runter. An Stellen an denen ich ein Nassreinigungssauger versucht habe, kommt er auch schon nach 3 Minuten runter. Sehr ärgerlich, wollte die Info aber hier auch mal abgeben, bevor sich der nächste den Himmel versaut!

So, nun hängen da die Beulen an der Decke, ich habe schon im Netz geforscht, welchen Kleber man da nehmen könnte. Die hängenden Beulen sind alle mittig, kann also nicht von der Seite heran und Kleber drunterjubeln.

Ich stellte mir vor, kleine Schlitze zu machen oder mittels einer Spritze den Kleber punktweise unter/über den Stoff einzubringen. Mit Sprühkleber aus der Dose werde ich kaum unter den Stoff kommen, ohne eine zu große Öffnung machen zu müssen, fällt glaube ich raus.

Der Kleber hier soll aber ganz gut geeignet sein, aber auch nicht gerade billig für eine Einmalanwendung:
http://www.ottozeus.de/swift-c…15141-2-streichfahig.html

Hat jemand klebertechnisch oder methodisch eine Alternative parat !? Sowas schonmal gemacht, was verspricht Erfolg ?!

Danke Euch.. o)
Gruß,
Rob.

Ich würde meinen, einfach auch mal den Drehmomentschlüssel verwenden, klingt bei 8-10Nm vll albern, aber "handfest" oder ein "bisschen fest" ist halt ungenau und wird garantiert nicht gleichmäßig.

Vor allem muss man sauber arbeiten, alles vorher schön saubermachen ist A und O. Auch die Gewinde und Schrauben sollten soweit gängig sein und nicht angerostet, verfälscht doch sonst das Anzugsmoment.

Die Stege wegfräsen, mhh.. dürfte eig. unnötig sein, es sei denn Eure Korkdichtungen sind sehr dünn. Die Stege haben außerdem den Sinn, die Dichtung über den Löchern zu zentrieren und in Position zu halten.

Wird das Ganze dann in Schneckenreihenfolge angezogen, sollte das dann aber bei sorgsamer Arbeit dicht sein, ohne Dichtmasse und sonstige Tricks.

Am Ende gibt es dann aber auch noch "Korkdichtung" und "Korkdichtung", neulich hatte ich eine in der Hand, die war aus 3-4 Korkteilen zusammengepresst und muss zwangsläufig an den Nahtstellen undicht werden.

Aufpassen auch, dass sich die Dichtung beim Anziehen nicht nach außen über das Gehäuse der Nockenwelle verschiebt. Und einmal den Deckel gelöst.. braucht meist eine neue Dichtung. Hier in Berlin kostet die 3 EUR beim 0815-Autotip-Teileladen.

Ich nehme an, für die Gummidichtung gilt das gleiche Prozedere und wird wohl auch dicht zu bekommen sein, wenn man sich halt etwas Mühe gibt.

Aso, verstehe.. ja, könnte wohl sein.. sieht so nah an der Front aus, aber die Position weiter "nach hinten" gedacht, stimmt dann wohl.. o))

Ist das da vorne am Schlossträger ein BKV ?! Falls ja, was macht er denn da ?!.. Hängt nur zum Trocknen ?! o)

Also angenommen beide Wagen haben die gleiche serienmäßige Dämmung, würde ich noch folgende Dinge als mögliche Verursacher von unnötigen Geräuschen sehen:

- schlecht sitzende, gerissene Fensterdichtungen
- schlecht sitzende Türpappen
- schlecht eingestellte Türen, Kotflügel (Spaltmaße, Überstände)
- unsichtbares Loch/Riss im Abgassystem
- nicht ganz geschlossenes Ansaugsystem
- Winterreifen
- breitere Reifen
- verhärtete Fahrwerksbuchsen
- zuwenig Getriebeöl / Wasser / Öl
- diverse Lager im Motor/Antrieb/Lichtmaschine usw.
- gerissene Manschette des BKV an der Spritzwand
- gerissene, poröse Kupplungsdurchführung / Gaszugdurchführung
- Loch für Antennendurchführung unter A-Säule nicht dicht
- Kabelbaumdurchführung nicht richtig "im Loch"
- fehlende Hitzeschutzbleche am Unterboden
- usw..

Die Liste kann man bestimmt noch verlängern.. o)

Das alles sollte aber erst bei Geschwindigkeiten ab schätzungsweise 60-80km/h Relevanz haben.
Wie schnell warst Du denn bei den Vergleichsfahrten unterwegs ?!

Das Bild mit dem Baum rechts und dem Kadett seitlich von hinten wäre prima für den Kalender, bitte bewerben!.. o)

Also ich denke hier jammert keiner.. o) Ein bisschen rumhacken auf den Preisen hat damit nichts zu tun,
klar kann man froh sein, dass es Neuteile gibt, habe ich ja auch geschrieben.

In einer perfekten Simson-Welt, wäre es halt fast so wie für den Kadett.. alle normalen Teile in Hülle und Fülle verfügbar und alles preiswert.. o))

Andy
Jaja, Du sagst es "früher ist man nur gefahren", darum sind heute dann natürlich auch viele Maschinen in desolatem Zustand.. o)
Nach 30 Jahren muss einfach mal ein neuer Bowdenzug her, oder ein anderes Schutzblech, weil durchgeklappert usw..
Naja, wenigstens gibt es die Teile noch, wenn auch nicht hinterhergeworfen.

Dan79
Das doch noch billig!.. o) Nur Spass.. o)
Aber bei eBay habe ich gebrauchte angerostete S50 Büffeltanks auch schon für 80 EUR weggehen sehen, von daher.. o)

Gegen TFL habe ich ansich gar nichts einzuwenden, ist mir hupe, vielleicht wirklich eine Sache die der Sicherheit dient,
aber was gar nicht gut ist, sind viele neumodische Klarglasrüchleuchten und Scheinwerfer mit integr. Blinkern. Die neuen
Scheiben streuen kaum Licht und wenn Sonne draufteht, habe ich zumindest oft Schwierigkeiten bei einem neuen
Golf oder Scirocco beispielsweise zu sehen, ob der Typ vor mir nun blinkt oder bremst oder beides. Ein arger Rück-
schritt.

Ich weiß nicht welche Kriterien bei so einer Abnahme erfüllt sein müssen, vll gelten die 6V Funzeln von vor 40 Jahren
als Anhaltspunkt, aber ansich erwarte ich eine Verbesserung bei neueren Autos, und keine Kompromisse in dieser Hinsicht,
nur weil es vielleicht besser aussieht.

Oh, etwas offtopic.. tut mir leid, aber für die Frontscheinwerfer vom GTS gilt das Geschriebene auch.. o)) Der Wagen ist
schick, bis auf den Look der Scheinwerfer.. die müssten breit sein, nicht hoch. Sieht mir irgendwie klobig aus die Front.