Gefällt mir sehr gut, sieht nach liebevoller Arbeit aus.. o)
Hast Du die Rückbank beziehen lassen ?! Sieht sehr gut aus! Und den Bremskraftverteiler, den hast Du nur
von außen soweit entrostet, oder auch zerlegt ?! Die Teile sind ja oft dermaßen oxidiert, dass man denkt das
Ding kann doch gar nicht mehr funktionieren.. o)
Bei mir hier in Berlin sind die Kadetteten auch langsam ausgerottet, ein GSI steht hier aber noch in einer
Parallelstraße, immer schön "oldschool" mit Lenkrad-Kralle gesichert.. der weiß wohl, was er da fährt.. o)
Ansonsten schon lange keinen GSI mehr fahren sehen. War in den letzten Wochen regelmäßig von Berlin
nach Hamburg mit meinem Kadett unterwegs, und auf diesen 4000km war ich wohl auch der einzige Kadett-
Fahrer, irgendwie selstam..
Aus- oder angelacht wird man hin und wieder, wenn man mit der tiefergelegten, heckverspoilierten Murmel
inkl. Dachgepäckträger und Anhänger unterwegs ist.. immerhin Reaktionen.. o)
Pah, ist ja geschenkt!.. Sehr geil, freut mich für Dich.. o)
Mhh.. also ich weiß auch nicht, marode Karosse, Heckantrieb, V6, AngelEyes und Tacho mit zwei blauen LEDs..
Diese Mischung klingt seltsam auf der ersten Seite eines Threads, ich würde vermuten das wird nix.. o)
Falls doch, soll Dich das anspornen.. o)
Ohne Worte!.. o) Denn viel Spass weiterhin.. o)
Auf dem Foto erstmal nicht übel.. o) Ist sonst nochwas zu tun an dem Wagen ?! Was haste bezahlt.. frech gefragt !?.. o)
Ein schneller Kombi ist immer gut, ich habe auch einen 16V Caravan, leider noch nicht wieder fahrfertig.. aber is trotzdem dufte.. o)
Und nen Wagenheber hat auch keiner von Euch ?!.. o) Hätte ich doch in jedem Fall mal schnell
hochgenommen den Wagen.. also klingt jetzt so, als wärst Du vor Ort gewesen.. o)
Wenn's wirklich die Ölpumpe ist, dann wird das ein bisschen aufwändiger.. muss ja alles runter,
Krümmer, Zahnriemen, KW-Rad, Ölwanne und was da beim 16V nicht noch alles dranhängt..
Ich weiß jetzt gerade nicht, ob diese Blechverkleidung auch weg muss, dann musst Du die ganze
Riemenseite vom Motor zerlegen und wirklich alles abschrauben.. o(
Immer schön zu lesen, wenn sich so ein tückisches Problem dann doch beseitigen lässt!.. Freut mich für Dich!.. o)
Wie kam denn aber der falsche Schalter/das Poti da überhaupt dran ?!
Ok.. und warum meinst Du das ?!
Weil soviel Öl im Gemisch war, dass die Werte besser aussahen, als sie wirklich waren ?!
Oder siehst Du das auf dem Bild ?!.. o)
Gruß,
Rob.
Soo, also der Kopf ist nun runter und die Einlassventile sind allesamt total ölverkrustet und speckig.
Den etwas überholten Kopf baue ich vll heute noch drauf.. drückt mal die Daumen, dass der Qualm
dann Geschichte ist.. o) Die neuen Dichtungen sehen ja vielversprechend aus, ma kieken..
Kann mir hier einer für's nächste mal "Schaftdichtungen machen", noch einen Tipp geben, wie man
feststellt, dass die Teile nun wirklich exakt sitzen ?! Man solle die ja nicht weiter als nötig auf die Ventil-
führung stecken, aber ist gar nicht einfach, man hat da ja kaum einen richtigen Einrastpunkt, obwohl
jede Dichtung so eine Rille innen hat.
Danny
Vielen Dank für Deine Erläuterung! Genauso habe ich mir das auch gedacht, unsere Erde und Physik
lässt sich partiell sicher in Formeln unterbringen, aber bei komplexeren Dingen, sehen wir mit unserer
Technik und unserem allgemeinen Wissen wohl noch ziemlich alt aus.. o)
Das Forschung und Entwicklung dann auch immer so viel Zeit benötigen, ist dann kein Wunder, wenn
man sich im Endeffekt doch nur mittels Versuch und Fehlschlag einem Ergebnis/Produkt nähert.. o)
