Beiträge von tbone

Eiei.. das macht Arbeit.. viel Spass beim Kämpfen um jeden Millimeter bei den Spaltmaßen!.. o)

Derweil versuche ich den Motor weiter zu strippen, um diesen dann demnächst dem Motorenbauer in
die Hand zu drücken. Soll er mal messen und hoffen wir, dass er ehrlich misst und nicht meint, da müsse
auf jeden Fall alles auf doppeltes Übermaß geschliffen werden.. o)

Nebenbei gibt es noch genügend "Drecksteile" zu säubern.. zum Beispiel das F20.

An dem Teil läuft das Öl irgendwie aus jeder Spalte, also ist der nächste Schritt die Dichtungen zu
erneuern, auch die Wellendichtringe der Antriebe, mal gucken. Habe zwei schöne Threads zum Thema
hier gefunden, die ein paar Sachen dazu erläutern, wird schon klappen.. o)

Differential getauscht F16 wie fest anziehen???
Dichtringe für Achswellen im Getriebe F20 ersetzen

Geschruppt habe ich das Getriebe erst mit Drahtbürsten, dann Bohrmaschine und dann etliche Male
chemisch: Bremsreiniger, Felgenreiniger, Benzin und Pinsel und dann wieder Bremsenreiniger.. o)
Für die Ritzen einen kleinen soften Fräser auf dem Akkubohrer.. und dann sieht das schonmal wieder
bisschen appetitlicher aus.. o)

Die Flächendichtungen werde ich aus Papier selbst schneiden, da der Preis für einen Satz - falls überhaupt
lieferbar - echt zu fett ist, als dass ich das für zwei weitere Getriebe bezahlen wollte (für Projekt A und C o).

Ach echt !? Das ist schon der Ring ?! Und der Simmering bleibt daran praktisch hängen, ok.. o)
Sieht erstmal gar nicht danach aus, aber nun, ihr wisst es besser als ich.. o) Ich habe bisher nur
an einem 1.6er mal die Pumpe und Co erneuert, da gab es keinen Ring oder ähnlich, die Pumpe
war einszweifix ab.

Ich habe ja schon versucht mir selbst weiterzuhelfen, auf einer Explosionszeichnung ist leider
kein Ring zu sehen und wg. dieser Zeichnung dachte ich auch, dass sei eher schon die KW selbst,
sieht auf der Zeichnung zumindest so aus, denke ich:

Danke in jedem Fall!.. o)

EDIT: Oder soll der Ring das kleine Teil sein, was da direkt links neben dem ImpulsGeberRad zu
sehen ist ?!

Danke danke.. prima prima!.. o)

Offensichtlich kann man sich da auch "was einfallen" lassen bzw. zur Not auch das Getriebe komplett nehmen.. cool.. o)

So werde ich denn beherzt zur Tat schreiten! An speziellem Werkzeug braucht man dann ja wohl auch nichts weiter als die
bekannte Ratsche bzw. später evtl. die Verlängerung.. o)

Daumen hoch, gute Beratung!.. o)

Benni
Jo, Saugrüssel ist ab und der Keil steckt noch im Zahnrad drin.. o)

d-estate
Das muss es sein!.. Deine Beschreibung passt auch zu meinem (Fehl)-versuch gestern.. o)

Dieser Ring ist genau unter dem Simmering und der Simmering ringsum ?! Soll ich also
den Simmering erst rauspopeln und dann sehe ich diesen Ring ?! Ich hab' ja gestern schon
geguckt wie ein Uhu, mir ist da nichts aufgefallen, was ich noch hätte "bearbeiten" können.

Mit Gewalt habe ich es noch nicht versucht, werde dem Rostlöser natürlich den Vortritt
lassen, aber besser wäre, wenn ich genau wüsste, wo der Feind nun sitzt.. o)

Diese Verdickung auf dem Foto mit dem "?" markiert, ist ja wohl die Kurbelwelle ansich,
richtig ?!

Vielsten Dank!

Ok, ok.. das klingt einfach.. o))

Wenn man dann die neue/alte Kupplung mit Druckplatte ohne diesen Zentrierdorn
wieder anschraubt, gibt das auch keine Unwucht, ne ?! (Enstprechendes Augenmaß
vorrausgesetzt).. o)

Würde meinen, wenn man das frei Schnauze macht und weil die Schwungscheibe ja
gewuchtet ist, besteht die Gefahr, dass das bei unsachgemäßer Montage dann vll zu
unnötigen Vibrationen führen könnte, oder ähnlich.. denn die Kupplung dreht ja auf
der Scheibe die ganze Zeit mit..

Aber zumindest wenn das Getriebe wieder drauf geht, ist es genau genug zentriert, ja ?! .. o)

Ok, danke Euch!.. Das hilft mir weiter und ich werde das Zeug dann abschrauben, die
Schwungscheibe muss auch noch runter, der Block soll zum Motorenbauer, der will
den nackt.. o)

Gruß,
Rob.

Hallo nochmal.. o)

Lässt sich die Kupplung an der freiliegenden Schwungscheibe wechseln ohne Kopfstände ?! Braucht
man da nicht vielleicht wenigstens diese Klammern, oder braucht man die nur, wenn man durch die
Serviceklappe vom Getriebe arbeitet (hab' ich ja nicht dran).

Ich will mir Kupplung und Schwungscheibe eigentlich nur mal näher ansehen, weil schon 190Tkm auf
der Uhr.. und dann eben wechseln, falls nötig.

Danke Euch mit Gruß,
Rob.

Tag!.. o)

Ich hab' nun meinen Block schon so gut wie zerlegt, kriege aber die Ölpumpe nicht abgebaut.

Wanne, Zahnriehmenrad und was sonst alles davor und darunter sitzt ist bereits demontiert.
Die Pumpe ist auch bereits lose, ich kann sie 3-4mm vom Block abziehen, aber dann ist Schluss
und mehr als "an ihr rumwackeln" kann ich nicht. Beim Versuch die Pumpe einfach abzu-
nehmen, macht es jedesmal "klonk", als ob das Ding an irgendeinem Metall hängen bleibt.

Jemand eine Idee ?!

Frank, Stefan.. Danke sehr!.. o)

Huhu.. o) Sollte man die Koppelstangen ansich immer kürzen, wenn man tiefer fährt ?!
Klingt ja ansich bisschen logisch..