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Hab noch was vom Senator / Kadett LCD gefunden. Hier stehen sogar die Voltwerte dabei:

IMG_20220124_0013.jpg

Viel ist nicht drin, aber immerhin auch der höhenverstellbare Fahrersitz und ZV zum ABS.

Hier gibts noch Einen, der hat nichtmal ein Radio: https://www.carforyou.ch/de/au…dett/1600i-beauty-1402943

Ansonsten hier der Prospekt dazu:

Vielleicht hilft Dir das hier weiter, ist allerdings vom Vectra LCD:

Temp.jpg

Der Stecker sollte so belegt sein:

01 – rotblau – Benzinpumpe
02 – braunblau – Motorkontrollleuchte - an Stecker X5 Pin 12 C20NE braunblau oder braunweiss
03 – braunweiß – Bidirektionale Datenleitung Diagnosestecker X13 PIN G (kann fehlen) - ebenso an Stecker X11
04 – braungelb – Fehlercode Ausgabe Diagnosestecker X13 - genau, an Stecker X11
05 – rot – Spannungsversorgung Steuerteil Dauerplus - kannst ignorieren oder verbindest den mit einem anderen roten Kabel des C20NE Kabelbaum, der führt Dauerplus

Ja, der Stecker sollte da irgendwo sein. Ist bei jedem Multec Motor ab 1989 eigentlich vorhanden.

Darüber läuft die Benzinpumpe, Motorkontrollleuchte, Fehlercodeausgabe etc.

Wenns aus einem 88er Kadett GSi ist, dann ist das noch die Motronic ML4.1. Dort gibt es wohl ein schwarzrotes 0.75er Kabel, welches beim Handschalter auf Masse geht.

Allerdings läuft das aus dem Steuerteil direkt auf Masse und wird nicht über einen nachgesetzten Stecker geführt.

Welche Farben haben die Kabel am 2-poligen Stecker?

blaugelb - Öldruckmesser

schwarzrot dünn - keine Ahnung, welches das sein soll

rotblau - Spannungsversorgung Benzinpumpe - beim 1.4i an Stecker X11 Pin 01 - siehe Bild

blaurot - Wegstreckenfrequenzgeber

1.4er Kabelbaum

blau - Temperaturanzeige Kühlmittel

Sicher, dass der Kabelbaum vom Kadett 2.0i ist?

Neu scheint es die nicht mehr zu geben. Selbst im EPC wird die als NML Teil gelistet - siehe Bild, blau unterlegter Bereich. Alternativteil dazu wäre dann die 90166361.

Und die gibt es tatsächlich noch neu: https://www.copeparts.nl/de/ge…erfer-waschanlage-pumpe-2

Die Teilenummer scheint auch beim Omega genutzt worden zu sein:

https://www.autoparts24.eu/opel-omega/wischwaschmotor/1/

Sollte doch passen?

Die Variante 90352920 stammt von der Motronic M1.5, die Andere von der Motronic ML4.1.

Die Verkabelung der beiden Varianten ist unterschiedlich, mutmasslicherweise wird das nicht funktionieren. Allerdings ist das auch keine Raketentechnik. Probier, kann aber sein, dass die ML4.1 Variante Deine Motorelektronik schrottet, weil sie, im Gegensatz zur 90352920, einen direkten Masseanschluss hat.

Laut Schaltplan hat nur der 1.7TD ein Relais.

Da wird zwischen Motor und Temp.-Schalter ein Kabel auf Masse liegen. Kannst ja mal den Stecker vom Motor und den Temp.-Schalter abziehen, dann mit nem Durchgangsprüfer messen. Wird sicher trotzdem Masse haben.