Neu scheint es die nicht mehr zu geben. Selbst im EPC wird die als NML Teil gelistet - siehe Bild, blau unterlegter Bereich. Alternativteil dazu wäre dann die 90166361.
Und die gibt es tatsächlich noch neu: https://www.copeparts.nl/de/ge…erfer-waschanlage-pumpe-2
Die Teilenummer scheint auch beim Omega genutzt worden zu sein:
https://www.autoparts24.eu/opel-omega/wischwaschmotor/1/
Sollte doch passen?
Die Variante 90352920 stammt von der Motronic M1.5, die Andere von der Motronic ML4.1.
Die Verkabelung der beiden Varianten ist unterschiedlich, mutmasslicherweise wird das nicht funktionieren. Allerdings ist das auch keine Raketentechnik. Probier, kann aber sein, dass die ML4.1 Variante Deine Motorelektronik schrottet, weil sie, im Gegensatz zur 90352920, einen direkten Masseanschluss hat.
Laut Schaltplan hat nur der 1.7TD ein Relais.
Da wird zwischen Motor und Temp.-Schalter ein Kabel auf Masse liegen. Kannst ja mal den Stecker vom Motor und den Temp.-Schalter abziehen, dann mit nem Durchgangsprüfer messen. Wird sicher trotzdem Masse haben.
Das mit der schwarzen Antenne ist mir neu. Hab heute dazu auch mal im EPC recherchiert, und tatsächlich... Da war sie. Na ja.
Beim Kadett Champion könnte es die 16V Antenne ab Werk gegeben haben. Zumindest spricht die Preisliste von einer "schwarzen Stabantenne" beim Champion, während bei anderen Modellen mit serienmässigen Radio (Frisco, Beauty) die Antenne gar nicht erst benannt wird.
Allerdings gibt die Bildersuche bei Google das aber auch nicht her. Hier sieht man eigentlich auch nur die Champion mit den normalen Antennen...
Das ist der Stecker X5, der hat nur sekundär was mit dem Motorkabelbaum zu tun.
Aber Schaltpläne kann er scheinbar nicht lesen.
Alles anzeigenUnd beim C20NE kann es am Kurbelwellensensor liegen. Laut meinem Mechaniker bekommt der DZM dort das Signal vom Kurbelwellensensor
Such Dir besser nen neuen Mechaniker. Der C20NE bekommt sowohl bei Motronic 1.5, wie auch ML 4.1 das Signal von der Zündspule.
Der Kurbelwellensensor ist ausschliesslich mit dem Motor Steuerteil und der Lambdasonde verbunden.
So wie es aussieht, ist es auch ein 4-Gang Getriebe. Die Öffnung zum Ziehen der Welle ist zu nah an der Beschriftung, da fehlt der Buckel für den 5. Gang.
Sieht man hier ganz gut, den Unterschied:
Und die 5-Gang Grafik ist ja auf allen Getriebegehäusen zu sehen. Das ist also kein Hinweis auf die Anzahl der Gänge.
