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Fehlercode stammt aus dem bereich Kühlmitteltemperatur.
Dazu mal das hier durchlesen: Ascona Board: Motorprobleme

Und das hier evtl.: Fehlercodes

Na dann kann ich ja hoffen. Interessanterweise hab ich das Problem nach einer Autobahnfahrt nicht...
Hatte Sonntagabend die obengenannten Symptome, Montag dann 700km Autobahn gefahren, da war dann nix mehr.
Gestern kurz mal ne Runde gefahn und da wars wieder. Na ja. Was solls.
Wenn passiert, dann passiert es eben...
Werd ich mal schnell zum ADAC surfen und ne PlusMitgliedschaft beantragen. Sicher ist sicher...

Da muss ich gleich mal einhaken:
Bei meinem Ascona mit C20NE ist es seit dem Ölwechsel (von 15W40 auf 10W40) so, daß im Leerlauf bisweilen die Öldruckleuchte anfängt zu blinken / leuchten. Die Öldruckanzeige hingegen (LCD mit original Öldruckgeber) zeigt immer noch 1 - 2 volle Balken an. Ist auch nicht immer. Nur manchmal. Beim Gasgeben ist es dann wieder weg...
Weiterhin ist es so, daß der Motor beim starten manchmal etwas hängen bleibt. Das heißt, der Motor dreht durch, stockt, dreht dann weiter und startet.
Tendenziell macht mir das ein bißchen Sorge, da ich am WE ca. 1000km fahren muss...
Ich hoffe, es ist nur der Öldruckschalter... Oder was meint Ihr?

Also wenn, dann würde ich den Bordcomputer vom C16NZ nehmen, ist der gleiche wie beim 18E Motor.
90 240 492 sollte hinten draufstehen.

Hallo!
Für die BC Nachrüstung beim 1.3S Kadett brauchst den richtigen Bordcomputer, einen passenden Wegstreckenfrequenzgeber (6er?), eine Kraftstoffdurchflussmengenmesser, die passenden Stecker.

Belegung:
1 - Masse BR (auf blankes Metall oder an ein anderes braunes Kabel)
2 - Dauerplus RT (entweder direkt von Batterie (Sicherung!) oder von einem anderen roten Kabel)
3 - Wegstreckenfrequenzgeber BLRT
4 - Kraftstoffmengenmesser
5 - Tankinhalt BLSW (Kabel von Tankanzeige)
6 - Zündungsplus SW (von Zündschloss oder anderem schwarzen Kabel)
7 - Zündschloß SWRT (von Zündschloss)
8 - Temperaturgeber BL
9 - Temperaturgeber BLWS
10 - Zündungsplus SW ((von Zündschloss oder anderem schwarzen Kabel)
11 - Kodierung Bordcomputer (auf blankes Metall oder an ein anderes braunes Kabel)
12 - Kodierung Bordcomputer (auf blankes Metall oder an ein anderes braunes Kabel)
13 - Kodierung Bordcomputer (auf blankes Metall oder an ein anderes braunes Kabel)

Das könnte helfen: Bordcomputer
Das vielleicht auch:
Elektrik

Also der grüne ganz unten sollte zum Bordcomputer gehören.
Das verlängerte Kabel zum Steuerteil soll dort wohl den Einspritzimpuls abgreifen...

Der Stecker im ersten Bild gehört meiner Meinung zumindest nicht zum Check Control, da wurden diese Kabelfarben nicht verbaut, glaub ich.

Oder hab ich was nicht verstanden???

Schmacht...!!! Schönes Auto. Auch haben will!!!

Ja, in der Tat. Kein TT, sondern ein "Zaporoshets". Sieht man auch sehr gut am Verlauf des hinteren Seitenfensters und des vorderen Kotflügels...

Hier noch ein paar richtige Renntrabbis (man achte auf die klassischen Felgen beim unteren Foto):

Und da wir gerade bei "Ostblockrennern" sind, mein Liebling (schon zu DDR Zeiten):

Herzlichen Glückwunsch! Sie sind Eigner eines Kadett E Cabrio Edition.
Zusätzlich zur normalen Cabriolet Ausstattung mit:
- Velourspolster anthrazit
- Servolenkung
- Metallic- oder Mineraleffektlack
- Reifen 175/65R14 auf LM Felge 5 1/2 x 14 im Strahlenspeichendesign

Nun, das Sondermodell Edition definiert sich ja nicht nur über die Stoßstange.
Ich nehme mal an, daß Du ein Cabrio 1.6i, Fahrgestellnummer mit nem L oder M (Modelljahr 1990 / 1991), fährst.
Dann könnte das hinkommen, daß es ein Edition ist, auch mit normaler Stoßstange.
Meines Wissens wurde die GSi Stoßstange für alle "normalen" Editions erst ab Modelljahr 1992 verbaut.
Augenscheinlichster Unterschied wäre ja noch die Innenaussattung:
Links: Standard Kadett Cabrio 1.6i Innenausstattung im GT Design
Rechts: Cabrio Edition Innenausstattung (hier zwar ein Gsi Modell, Stoff aber gleich...)