Hallo,
von der Bilas halte ich nicht viel.
Ich fahre selber eine VGS ohne Luftmassenmessung (Hitzdraht) an meinem C20XE und bin damit sehr zufrieden!
Beim Umbau auf Einzeldrossel sind eigentlich weitere Maßnahmen wie anderen Nockenwellen und Kopfbearbeitung Pflicht, damit sich der Umbau auch lohnt.
Hier mal mein C20XE:
ZitatAlles anzeigensehr schön gebaut der motor ,fährst 45er klappen oder 48er?
50er Klappenteile...
...der Klang ist trotz Luftsammler+Filter gewaltig!
Wenn das Wetter mitspielt werde ich wohl mit dem D da sein.
So, die Umbauarbeiten 06/07 sind endlich abgeschlossen.
Infos zum Auto und Umbau sind hier nachzulesen...
ich habe mir das Verbindungsrohr aus Universalteilen in Edelstahl selbst angefertigt.
ttmarco
ja richtig ! Ich verwende einen bearbeiteten Gebläsekasten.
Da ich eine normale Straßenzulassung habe, fahre ich mit Luftsammler, Filterkasten und daher natürlich auch mit vorhandenem Gebläsekasten!
So, noch ein paar Feinheiten in den nächsten Tagen einstellen, dann ist endlich alles fertig.
Mittlerweile habe ich 4 Tankfüllungen per Einzeldrossel durch den Motor geschickt...
Der Motor läuft super mit der Einzeldrossel...
Auf dem oberen Bild ist ein Ölkühleradapter unter dem eigentlichen Ölfilterflansch montiert.
Diesen kann man abschrauben und an der anderen Ölpumpe befestigen.
wenn ich das hier alles so lese,
mit welchen Änderungen man beim XE solche Motor- und Fahrleistungen erreicht,
dann habe ich wohl bei meinem Motor was falsch gemacht?!
Also so richtig glaube ich nicht an die angegebene Leistung.
Gibt es vom Motor ein Leistungsdiagramm?
Wäre mal interessant zu sehen.
