ZitatAlles anzeigenOriginal von MartinGSI
Kardanwelle. Was meinst du, was die Serien Kardanwella macht, wenn auf einen schlag über 500 Nm anreißen (sowas würde ein 400PS turbo rechnerisch bringen) ?
Schade,die Bilder vom Pojekt fehlen immer noch.
Gruß Manni
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadettmaus
Erstaunlicherweise machen sich die Mehr-PS nicht großartig in der Endgeschwindigkeit bemerkbar. Mit GPS gemessen kamen wir nicht über 220 km/h
Hast du die Erfahrung auch so gemacht?
Sollte im 5 Gang mit dem F20 bei 15 Zoll Rädern schon etwa 6400 - 6500 U/min schaffen.
Sind dann ca. 220 ,das haut schon hin.
Wird bei dem Caravan auch wohl nicht mit mehr als 216 eingetragen in der Regel.
Was der Tacho zeigt ist von Tacho zu Tacho unterschiedlich.
Meist zeigt der Tacho über 220 an.
Gruß Manni
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadettmaus
Du meinst, daß der VSD inkl. Rohr und so vom Standard 16V unter den Caravan paßt und bis zum Endschalldämpfer reicht? Kann ich mir gar nicht vorstellen.
Nein ,passt nicht ,hab ich ja auch geschrieben:
"mit einem Endrohrstück anpassen"
Der 16V hat aber mit dem 2,0 8V Rohr auch nicht mehr oder weniger Leistung als mit dem 50er 16V Rohr.
Bei meinem letzten Kadett Caravan 16V hatte ich ohne Kat und dem Serien 8V Auspuff 160 PS auf dem Prüfstand.
Nur der Endtopf wird immer schön heiß nach einer Autobahnfahrt 
Und der drehte im 5ten bis 6700 - 6800 U/min auf der geraden 
Alles mit 8V Mittel und Endtopf.
Der Astra C20XE Caravan Mittelschalldämpfer passt wohl nicht am Kat,und beim Endtopf muss man halt einen mit Bügelreif nehmen,nicht den mit den Stäben zu den Auspuffgummis.
Ich weiß aber nicht ,ob der Astra Caravan C20XE Endtopf überhaupt ohne die Stäbe hergestellt wurde ?
Hier der vom 136 PS Astra ( Hab keins vom C20XE gefunden 
Schau mal hier,die haben mir den Topf damals gemacht:
Hallo,
wir haben mit dem Hersteller gesprochen und es ist möglich, den ESD für den Kadett E-Caravan auch mit einem 60mm-Endrohr zu liefern. Der Preis ist der gleiche wie für einen ESD mit 1x76mm Endrohr, also 137,00 EUR zzgl. 11,50 EUR Versandkosten.
MfG
http://www.BL-Tuning.de
einfach anfragen.
Gruß Manni
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadettmaus
Damit der 16V seine Abgase auch ordentlich los wird, soll er zum Frühjahr auch den passenden Durchmesser über den gesamten Auspuff kriegen. Derzeit fahren wir noch ab KAT mit der 8V Anlage.
Astra F Caravan soll wohl nicht passen. Im Internet bin ich auch nicht fündig geworden. Was mach ich denn nun?
50mm bis Kat ist ja kein Problem.
Dann den Serien 16V mit einem Endrohrstück anpassen und den Endtopf in 50mm Anschluß von diversen Tunern ( Viele bei Ebay ) kaufen.
[ebay]130065631278[/ebay]
Mehr wie 50mm verhilft dem Serien 16V eher zu weniger Leistung untenrum.
Bei mir hat der Tuner den Endtopf nach Wunsch angefertigt.
War nix dolles aber für 150 Euro soweit O.K. mit 50er Anschluß und 60er Endrohr wie beim Supersprint.
Bastuck bietet auch komplett an ,aber nicht billig
[ebay]7965404093[/ebay]
ZitatAlles anzeigenOriginal von burner
was für eine volvo achse fährt er denn genau?
also bleibt nur noch ford oder chevy...
kotzt mich an - die zeit drängt es gibt fast nix gescheites an brauchbaren HA und keiner fertigt soetwas.
Wäre schön,wenn du mal ein paar Bilder von deinem Aufbau posten könntest.
Ansonsten kann ich mich nur wiederholen:
Verstärkte Achse + Kühlung.
Beim Breitbau geht auch die Rekordachse.
ZitatAlles anzeigenOriginal von burner
was für eine hinterachse ist denn nun das optimalste???
sollte ordentlich leistung standhalten eine sperre besitzen und vom einbau her bezahlbar sein.
also ne richtige WOLLMILCHSAU...
Die Wollmilchsau gibt´s nicht, Qualität hat ihren Preis.
Wenn man eine Achse nicht über längere Zeit dauerbelastet oder immer kurz und kräftig dran zieht hält sie auf jedenfall länger
Meist tut´s schon eine Achse mit verstärkten Wellen und Stahlhals.
Man sollte sie auch in den Silentblöcken gut ausrichten und auf festen sitz achten damit sie nicht schlägt oder stempelt.
Wenn die Achse dann mit allem drum und dran komplett überholt wurde und ständig gepflegt wird sollte die bis 250 PS auch ohne Probleme halten.
Bernd fährt solch eine Achse in seinem Kadett C mit etwa 200 PS .
Wurde aber nur verstärkt weil wir damit Rundstrecke mit längeren Vollgastörns fahren.
2007 wird noch eine Ölkühlung nachgerüstet.
ZitatAlles anzeigenOriginal von floddi
...was ist das 256getrag , oder wo war es verbaut???
der motor soll später dann schon die 300PS bringen
danke im vorab....
mfg
Was hast du denn schon an Teilen da ?
ZitatAlles anzeigenOriginal von atte_kadettman
Aber ihr müsst mir echt mal erklären, wie ihr das mit dem gringen spritverbrauch hin bekommt?
fahr den im durchshnitt mit 12,4 l/100km
Gruß, Atte
12,4 ist zuviel.
Probier mal die Lambdasonde oder den LMM probeweise über eine längere Zeit testweise zuntauschen.
Vieleicht ist deine Druckdose an der Einspritzleiste auch etwas zu stark im Rücklaufzumachen.
Hatte ich bei meinem Kadett Cabrio 16V auch,der war nicht unter 11 zu bekommen.
Gruß Manni
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Also wenn ich diese Verbrauchswerte hier lese, frage ich mich warum Dieselfahrzeuge wegen der sparsamkeit gefahren werden, da stimmt doch was nicht :denk:
Wundere mich auch
Mein bester hat bei dauerhaft 120 km/h 7,5 Liter verbraucht ( Von Holland nach Germany hinter einer TDI Bus ).
In der Regel brauchen die zwischen 9 - 11 Liter ,wenn mehr stimmt meist irgendwas nicht.
Auf der Nordschleife etwa 17 - 22 Liter 
Gruß Manni
O.K.
Hier zwei Beiträge aus dem Hecktrieblerforum:
http://www.opel-hecktriebler-f…thread.php&threadid=22122
http://www.opel-hecktriebler-f…thread.php&threadid=22564
Hier die Varianten die ISA anbietet:
Gruß Manni
