Beiträge von Eifelmanni

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Original von dleds
was beim ALB die Nullstellung ist mußt du mir dann noch erklären... ich kann mir dadrunter nix vorstellen..

und ja wenn du in ne senke reinbremst wird kurzzeitig beladung simuliert was aber nicht schlimm ist da dein wagen dann dynamisch auch mehr druck ausübt

...eines kann ich dir aber so sagen OHNE alb gibs keinen TÜV....da der in der ABE vom Caravan steht...

...außerdem kann man den Alb so einstellen das er im Unbeladenen Zustand die Bremsleistung vom 16V Erreicht wird...

....aber nun mal budder bei die Fische Manni
den Rest gibs per PM

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ALB fliegt nach dem TÜV raus,und ein einstellbarer Regler wird verbaut.

Gruß Manni

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Original von Kadettcabrio
Servus,

fahre einen gekürzten Astra G Diesel Schlauch - keine ahnung was es für eine motorrisierung war

mfg

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Hallo

Hast du vieleicht mal ein Bild davon ?

Auf den Schläuchen sind auch meist Teilenummern.

Gruß Manni

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Original von KadettGSICaravan

Wie war das mit der Erfahrung?? Dann fahr zum Phantasialand

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O.K.

Ich wette 50 Euro das 3mm durch Wärmeausdehnung am messstab nicht möglich sind,egal in welchem Meisterbuch das steht

Hälst du dagegen

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Original von KadettGSICaravan
Das Öl war im kalten Zustand abgesackt, tiefer als bis in die Ölwanne kann es nicht sacken. Ich hatte diesen Grundstoff, denn bei Kundenfahrzeugen kommen negative Erfahrungen sehr schlecht, aber deine Selbsteinschätzung des Huddelschraubers lässt mich hoffen.

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3mm über max. durch Wärmeausdehnung ?

Höchstens im Phantasialand

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Original von KadettGSICaravan

Ich habs selber schon gehabt kaltes Öl eingefüllt auf max und dann hatte ich gut 3mm über max. im warmen Zustand, sowas ist doch Grundstoff.

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Das passiert meist,wenn man das Öl im kalten Zustand nicht lange genug "sacken" läßt (fließt dann noch von Zylinderkopfwandung usw. ab ),mit wärmeausdehnung hat das bei 3mm nicht viel zu tun.

Ich kenne keinen "Grundstoff",bei mir basiert alles auf negativen oder positiven Erfahrungen

Halt ein Huddelsschrauber,der aber manch einem gelernten ab und an nochwas beibringen konnte

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Original von KadettGSICaravan

Wenn ich so ungenau messen würde und das Öl im kalten zustand auf max einfülle hab ich im warmen viel zuviel Öl drin, denn 2-3m am Peilstab können je nach Ölwanne und Fahrzeug Liter sein. Selbst wenn es nur 1/4L ist der zuviel ist, kann es schon zur Schaumbildung kommen, entweder 100% oder garnicht.

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Wer im kalten Zustand auf max. füllt,wird bei warmmessung wohl nie über max. sein.

Und 1 oder 2mm Unterschied am Ölstab würden nie zu irgendeiner Schaumbildung oder sonstwas führen.

Beim 24h Rennen haben wir beim 8V und beim 16V das Öl immer etwas maximum belassen,so waren wir immer auf der sicheren Seite.

Der 16V hat nach 2 Runden sowieso von maximum auf kurz über minimum aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung selber entsorgt

Lieber kurz über minimum wie kurz über maximum.

Und nicht auf maximum auffüllen,wenn der Motor gerade vor ein paar Sekunden ausgemacht wurde.

Hallo

Ich bräuchte einen Schlauch wie abgebildet.

Oder 2 einzelne.

Einen engen 180 Grad knick,und einen 90 Grad.

Oder gibt´s bei Opel ähnliches neu ?

Hab jetzt den breiten 620er Kühler besorgt,da ich die Traverse nicht ändern möchte ( Somit ist der Serien 16V Kühler bei mir zu hoch ).

Der 16V Serienschlauch (Kringel) und der 2,0 Automatikschlauch passen nicht,und es läßt sich auch nix brauchbares draus basteln.

Gruß Manni

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Original von soli

zum thema ölkühler: verbau ihn einfach. war original dafür vorgesehen und ende. ob der ein oder andere den motor ohne bewegt (hat) sollte dich nicht beeinflussen.

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Beim C20NE war der Original ?

Welches Modell ?

Gruß Manni

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Original von O.G. Pinky
Soli hast du mal ein Bild oder eine Zeichnung oder ähnliches damit ich mir das mal besser Vorstellen kann.

Was ist mit meinen anderen Fragen kann mir die keiner beantworten!?

M.F.G. O.G. Pinky

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Ölkühler wirst nicht brauchen,es sei den du fährst Slalomrennen,oder fährst über 100km Vollgas auf der Autobahn.

Ich hatte im E Caravan mal einen C20XE ohne Ölkühler (Und der hat den ja schon Serienmäßig) ,und bin damit 1 Jahr über die Nordschleife gefahren

Wurde nach dem Jahr mit 198000 Laufleistung und gemessenen 159 PS verkauft

Also....... Ölkühler kann,muss aber nicht zwingend.

Servo ?

Lass den Quatsch,oder fährt deine Tochter mit dem Wagen ?

Gruß Manni

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Original von tbone
Ja, ok.. das mit dem Fertan ist mir eig. klar, ich meinte nur zu
Eiffelmanni, das ich das Fertan nicht als dauernden Korrossionsschutz
betrachten würde, gerade weil es eben mit Wasser abwaschbar ist.

Ich meine gut, dann bleibt da diese Umwandlungsrestgeschichte auf
dem Blech, aber rosten wird er doch dann trotzdem schnell wieder,
wenn man da nix drüber packt..

Nach dem Abwaschen mit Wasser, fängt man an zu lackieren oder
sollte man den dunklen Film des Umwandelns nochmals beseitigen
(Schmirgelpapier) bevor man drübergrundiert ?!

Diese Frage wäre noch offen und dann mach' ich mich an die Arbeit
und nerve nicht weiter.. o)

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Ich habe den kompletten neuen Schweller mit fertan abgesprüht,weil der andere noch nicht drauf ist ( Temporär gegen Rost geschützt ).

Werde dann nur über´s Fertan drüberschleifen,grundieren,und dann lackieren.

Soll ja angeblich überlackierbar sein.

Gruß Manni