Das Wichtigste ist,dass die Werte annährend gleich sind und irgendwo bei Otto-Saugmotoren um 9-12 liegen (schwankt je nach Motor,Testgerät und Testperson)
Eine richtige Prüfung läuft bei warmen Motor mit voll geöffneter Drosselklappe ab. Warm,weil der Motor darauf konzipiert ist im warem Zustand volle Leistung zu bringen und nicht im kalten. Voll Drosselklappenöffnung,damit ein maximum an Luft angesaugt werden kann.
Es kommt zwar sconmal vor,dass die Dinger kaputt gehen,aber dann sind sie hinüber und Ende. Nicht irgendwas von weniger Spannung durch lassen oder so.
Hab Dir ja schon gesagt,dass Du mal die Leitung zur Benzinpumpe durchmessen solltest. Es kann auch an der Verbindung der Plusleitung vorm Relais liegen.
Habe wie gesagt schonmal nen Vectra A zwischen gehabt,bei dem irgendwo zwischen Benzinpumpemrelais und Benzinpumpe ein Kabelbruch hatte.
Bei meinem Corsa A GSi war an dem Plusknoten im Kabelbaum das Pluskabel fürs Relais aboxidiert.
1.Stufe: 25Nm
2.Stufe: 60°
3.Stufe: 60°
4.Stufe: 30°
15min warmlaufen lassen
5.Stufe: 30°
Die Suche hätte es Dir aber auch gesagt. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Champagner-D
Bei einer Vollabnahme wird noch wesentlich genauer geschaut als bei der normalen Tüvabnahme
Jein. Kommt auf den Prüfer an.
Normelaerweise stimmt das schon,dass die Untersuchung nicht wesentlich aufwendiger wird,als ne normale HU,wird nur was teuerer (ca.80€),weil der Prüfer noch ein Datenblatt für einen neuen Brief tippen muß. Wenn Du den Wagen im orginalen restauriert hast und nichts großartig verändert hast,dann wird es wie eine normale HU ablaufen. Wenn noch eine Hand voll Eintragungen dazu kommt,wirds aufwendiger und teurer.
Ich glaube auch,dass der als Privatverkauf angepriesen wurde. Da warn auch irgendwelche gelben Sachen dran verbaut. Mein ich zumindest, ist auch schon was her.
Somit wird mein Caravan wieder wertvoller, weils wieder einer weniger auf der Welt gibt 
Kann es sein,dass das der blaue ist,der mal bei ebay für 299€ drin stand und ne Zeit lang bei Autoscout? Das war son Autohändler/verwerter,der den noch zusammen mit nem anderen Kadett angeboten hat. In dem Kombi war ne 18E Maschine drin.
Du mußt oben alle Schrauben lösen und die an der Tür. Ist das Spaltmaß denn auf beiden Seiten so krass oder nur auf einer Seite?
ZitatAlles anzeigenOriginal von batida444
hab ich das grad richtig verstanden: ihr startet den rechner mit DER platte ???
ich würd zusehen, dass ich die platte jetzt so wenig wie möglich belaste, also nur noch als slave laufen lassen und den rechner mit ner anderen platte starten.
dann die daten rüberholen und danach is die platte eh murks.
Das ist meine zweite Platte. Habe drei Platten. Auf der ersten habe ich nur das Betriebssystem. Wie sollte der PC auch hochfahren,wenn Windowes die Platte nicht mehr erkennt?
Sie fängt mit an zu laufen,klackert dabei dann wie sau und wenn Windows oben ist,ist Ruhe,auch wenn man dann den Arbeitsplatz oder Explorer öffnet,passiert nichts mehr. Sie läuft nicht mehr an und gibt keinen Mucks mehr von sich. Die Festplatte ist zur Zeit nicht mehr in meinem PC verbaut,sondern im Diagnoserechner von einem Bekannten.
Der Umbau wurde schon mehrfach hier besprochen.
Auf C16NZ Block kaum Sinn,weil der andere Kolben hat als der SEI und es sind noch viele andere Umbaumaßnahmen von nöten.
Aber die Suche wird Dir dabei helfen. Das Suchwort C16SEI bringt zum Beispiel diese Ergebnisse: http://kadett-forum.de/search.php?searchid=157068
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