Beiträge von d-estate

Hi,

es gibt nur zwei Gründe,warum die Ladekontrolleuchte brennt,wenn die Zündung ausgeschaltet ist.

1.Batteriepole falsch angeklemmt (Plusklemme auf Minuspol und umgekehrt)

2. Dioden in der Lichtmaschine kaputt.

Da der Wagen normal Ansprigt kann es nicht am 1.Grund liegen und der 2.Grund ist naheliegender. Da ist mindestens 1. Diode (9 sind insgesammt in der Lima) kaputt. Entweder Lima austauschen,oder Diodenteil (gibts nur komplett mit allen Dioden) ersetzten. Sollte allerdings vom Fachman gemacht werden,da Lima zerlegt werden muß,und das Diodenteil ausgelötet werden muß.

Jo,ist schon was älter.

Guckst Du: http://kadett-forum.de/thread.…adid=7137&hilightuser=416

Das mit der Dieselspülung ist ne gute Idee. Wenn das Öl erst anfang der Sasion reigenkommen ist,dann ist es keines Falls zu alt. Außer Du hast seitdem Ölwechsel schon 15TKM runter. Man kann durchweg sagen,dass man das Öl alle 15TKM oder jedes Jahr wechseln sollte.

Ich rate allerdings von 5W40 Öl ab. Es ist zwar richtig,dass es schneller im kalten Zustand an den zu schmierenden Stellen ist,aber es ist auch genauso schnell wieder weg.Durch den normalen Verschleiß an den Teilen im Motor werden die Maßtoleranzen größer und dadurch hat das Öl mehr Platz um schneller wieder abzufließen,Beziehungsweise duch den Druck schneller rausgedrückt zu werden.Das 10W40 ist im kalten Zustand etwas dicker und fließt dann nicht so schnell weg,wie das 5W40,daher könnte es gut sein,dass der Motor trotz neuem 5W40 Öl im kalten Zustand wieder klappert.

Dumme Frage,wie lange ist das Öl schon drin und ist genug drin?

Die tun isch beide nicts,ausser,das die Neuere eine bessere Gemischaufbereitung hat udn dadurch der Benzinverbrauch etwas geringer sein müßte,aber wenn dann 0,5L auf die 100KM.

Aber was meinst Du mit Drosselklappe selber einstellen?

Ich hab meins aus nem UrGSi mit 18E Motor,also müßte es zum Großteil in den alten Gsis und in den GTEs verbaut sein.

Das Problem mit der Benzinpumpe ist,dass sie auf mehrer Weisen angeklemmt werden kann. Ich bräuchte da mehr Infos über Motronic (Steuergeräte Kennbuchstaben ) und wo das Benzinpumpenrelais sitzt.

Würde aber auch sehr auf Mattig tippen. Auch die Halter von der "Scheinwerferleiste" sieht sehr nach Mattig aus.

Ist die Leiste nicht auf den Grill geklebt,sieht auf dem Bild irgendwie so aus

Die 1300er mit G-Kat hatten alle ein einzelnes Rohr,was vom Krümmer runter zum Kat geht.

Die 1300er ohne Kat bzw U-Kat hatten ein Hosenrohr. Ist beim Kadett D/E (wobei es den D nicht als U-Kat gegeben hat) und Corsa A 1300er so. Egal ob 13N oder 13S.

Zitat

Original von Elwood Blues

Geht nich , Gibs nich !!!!!!

MFg

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Ich kann den Satz nicht mehr hören,ich jobbe ja neben dem Studium beim Praktiker und jeder zweite Kunde bringte den Satz. :stock:

@Tequila: Das Gewindestück,was den Ölkühlerflansch festhält kann ma ja locker rein und raus drehen. Wenn man den Gewindeteil eines Motors ohen Ölkühler auch rausdrehen kann,dann ist es ja keinThema wieder auf Ölkühler umzurüsten.
Falls Du aber Interesse hast,ich hab noch nen kompletten Ölkühler mit Leitungen, Flansch und Gewindebolzen.

@:Elwood: Wie hast Du das Ding den rausbekommen,da ist doch kein Sechskant dran,wie bei dem Gewindestück,für den Flansch. Und ich habs damasl bei meinem 18E Motor versucht.Bevor ich da was kaputt gemacht hätte,hab ich doch mal nachgefragt und mir wurde gesagt,dass die Dinger gepresst sind.