Beiträge von d-estate

Erstmal Hallo.

Müßte der C18NZ sein.

Kannst Du aber auch selber nachschauen.Der Motorcode steht von oben auf dem Motorblock in Höhe des vierten Zylinders.Ist meist etwas verölt.EInfach mal sauber machen,dann wir der Code sichtbar. Ist eingeschlagen.

Hier mal ein Bild von dem Schlauch.

Was mir an dem Wagen echt gefällt,ist dass er im orginal Zustand ist.Keine verbastelte Karre. OK,der Rost und zwar etwas heavy und unter den Schwellern wird er noch schlimmer aussehen,aber dafür gibt es Schweißgeräte. Ob sich das Lohnt oder nicht,mag dahin gestellt werden. Rostfrei KAdetten zu bekommen,ist auch schon schwiergig,aber nicht unmöglich.Da sieht es bei den D und C Kadetten schon ganz anders aus.Da wäre ein Modell mit diesem Rostbefall bestimmt schon mit wenig Rost zu bezeichnen.Ich denke ihr wißt,was ich meine.

Dann viel Spaß beim Schrauben.

Warum kauft ihr jetzt euch alle nen Caravan? Macht ja langsam echt kein Spaß mehr.Ich glaub ich geb meinen wieder ab. :stance:

Spaß bei Seite.Hallo hier im Forum. Schau Dich hier mal um,es sind weiter unten auch schon Fragen über Caravan Umbauten gestellt worden,auch speziell wegen BigBlock Umbauten.Dann müssen wir hier nicht schon wieder das Selbe posten.

Ich bin mir eigentlich sicher,dass die Vergleichbar sind.Dürfte kein großer Unterschied drin sein.

Ich meine der Regelkolben hat nen 22mm Schraubanschluß,ist aber auch egal.Da müßte eigentlich ne Kugel oder Kolben mit ner dicken Feder hinter sitzen.

Metallabrieb in der Wanne ist natürlich mist,denke mal,dass da schon mehr kaputt gegangen ist,als Dir lieb ist.

Klar,ne kürzere Übersetzung,bedeutet auch weniger V-max. Schau mal hier: http://kadett-forum.de/thread.php?threadid=9441 ,dass hilft Dir vielleicht etwas weiter,um ne Endscheidung eines Getriebes zu treffen.

Solltest aber bei Deinem Motor ein F20 Getriebe verbauen,denke nicht,dass die F16 lange die Leistung von Deinem Motor aushalten.

hab ich wohl überlesen. Dann würde ich mal den Ölfilter tauschen und wenns dann immer noch nicht besser ist,mal die Kugel vom Überdruckventil rausschrauben und sauber machen,wenns dann nicht besser ist die Ölwanne ab und schauen,ob das Ölsieb verstopft ist.Wenn dann immernoch kein Druck kommt,ist die Pumpe im Eimer.

Kopfdichtung kann es ja nicht sein,weil sonst wäre direkt kein Öldruck da gewesen.

Ich hab mal vor Jahren in einem D&W Katalog Kofferraum-Seitenteile mit Klappen gesehen. Ich meine,die wären von Bonrath gewesen.

geht denn auch die rote Lampe an,oder sind nur alle Balken von der Anzeige weg. Wenn das Öl war ist und der Motor im Leerlauf läuft,dann kann es gut sein,dass der Öldruck noch gerade so hoch ist,wie er minimal sein muß. Da das Öl im warmen Zustand dünnflüssiger wird,ist der Öldruck im Leerlau nicht all so hoch,weil die Pumpe zu langsam fördert.

Wenn der Öldruck nicht mehr vorhanden gewesen wäre,dann hätten die Hydros klappern müssen.