Beiträge von d-estate

Der 1,4er arbeitet mit 1Bar. Die Pumpe bringst so um die 1,5 bis 2Bar
Der GSi arbeitet mit 3Bar und die Pumpe bringt 5 bis 6Bar.

Man kann sie auch nach unten zweigent verbauen,aber ich meine,dass sie dann einige zu kurz sind :kratz:

Ist zwar was spät aber egal.

Mein Digi tickte auch. Ahbd as Dingebn auseinander gebaut und mit Nähmaschinenöl geschmiert.Jetzt ist Ruhe und alles läuft wie geschmiert.

Zitat

Original von Champagner-D
Bist vielleicht an den roten Schalter dran gekommen und hast den umgestellt, dann passt die Geschwindigkeit auch nicht mehr

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da stellt man aber dann auf Milen um ,dass ist mir passiert,dann zeigt der Tacho logischerwiese viel zu wenig an. Hatte im 5.Gang bei 3000U/min knapp 60auffem Tachos stehen,wo eigentlich 100 stehn müßten.

Der Aktivkohlefilter hat was mit der Abgasnorm zu tun. Die Tankentlüftung früher ging einfach ins Freie raus,da lag einfach ein Schlauch an nem Anschluß an Tank und das wars.Daher stinken allte Autos nach Benzin,wenn sie länger in der Sonne stehen.

Um Euro1 (G-Kat) zu haben muß man die Tankentlüftung über diesen Aktivkohlefilter machen.Wenn sich der Sprit bei wärmeren Temperaturen ausdehnt gelangt der Überdruck im Tank über diesen Filter nach draußen. Dabei werden dann die Benzinmolekühle in dem Filter festgehalten und die "reine" Luft gelangt nach außen. Wenn das Ventil angesteuert wird,dann wird Luft von außen durch den Filter angesaugt und in den Ansaugkanal geleitet (meist im Schubbetrieb),dabei werden dann die Benzinmolekühle aus dem Filter mit genommen und im Zylinder verbrannt.Das dient dann zur Entleerung des Filters,weil er ja sonst irgendwann voll wäre.

So alle Klarheiten beseitigt?

Die GTE Pumpe bringt aber fast dreimal soviel Druck wie die vom 1,4er. Da kann es Probs mit dem Benzindruckregler geben. Weiterhin könnte es sein, dass die Benzinleitungen auf Dauer Schaden nehmen,da der GTE (GSI auch) Stahlleitungen hat,die kleinen Motoren haben nur Plastikleitungen.

Normalerweise hat der Kadettüber dem Kat ein Hitzeschutzblech,daher macht es nichts. Die schwarzen Matten dienen nicht zur Wärmedämmung,die verhindern das unangenehme Drönen im Auto.

Wegen der Uhr. Man muß auf jeden Fall vor oder hinter der Diode (ist egal) einen Widerstand machen. Dann kommt an die Kathode die Plusleitung und an die Anode die Masse. Die masse holt sich die Birne von dem Massekabel der Uhr. Neben der Lampe ist ja der zweipolige Stecker für die Uhr, einmal rot einmal braun. Wenn Du mals genau guckst,dann siehts Du,dass von dem Steckkontakt,wo der braune Kabel drauf geht,ein Metallplatchen rüber zur Lampe geht und an der Fasung der Lampe ist ein kleines Fähnchen dran,was dann da dran sitzt.

Startautomatik hat der Motor nicht. Das Steuergerät bekommt vom Temperaturfühler die Kühlwassertemperatur und erhöht dann etwas die Einspritzmenge,wenn der Motor kalt ist.

Leerlaufsteller reinigen ist auf jeden Fall ne gute Sache.Aber auch mal schauen,ob der Motor irgendwo falsche Luft zieht.

Der GSi hat die WR7DC (Zündkerzen von Bosch) drin. Könne auch mittlerweile WR7DC+ heißen oder so. Würde auf jeden Fall die Kerzen reinmachen,die laut Autodata oder TecDoc oder Handbuch angegeben werden. Nichts anderes.

und warum willst Du kühlere Luft haben? :ohman:

Ich habe bei mir BRemsschläuche vom GTE verbaut.Die haben eine dicke,ca 10cm lange Schutzhülle im Bereich des Federbeins,so dass die dort nicht durchscheuern können.

Es scheint aber auch enn Unterschied in den Bremsschläuchen zwischen normalem und GTE oder in den Baujahren zu geben. Ich mußte bei meinem die Halter an der Karosserie,wo die Leitung an den Schlauch geschraubt werden etwas zurecht biegen.