Beiträge von d-estate

Den auf D3 bringen wird schon schwierig,weil der D in keinen von den ABEs auftaucht und eintragen wirds wahrscheinlich auch keiner.

Motorhalter kannst Du alle vom Kadett übernehmen.

Tank vom GTE bringt Dir nichts.Da kannste nicht die Pumpe vom 1,4er anschließen.Brauchst nen Tank vom 1,4er bis 1,8er Kadett E.Dann mußt Du etwas untzer der Sitzbank am Blech verändern und dann passt das. Was man da ändern muß,ist schon in einem anderen Threat beschprochen worden. Da benutzt Du einfach mal die Suche.

Ich hab jetzt das E Amaturenbrett drin und mir gefällt es 1000mal besser asl das D Brett. Es war zwar etwas an Arbeit und ich hab hier und da ein kleinen Fehler gemacht,aber dafür weiß ich was ich beim nächsten Mal besser machen muß.

Hab auch direkt den kompletten Kabelbaum vom Kadett E GSi reingesetzt. Dann braucht man nur die Stecker am Gebläsemotor, an den Heckleuchten und am Wischermotor (außer man hat einen vom Corsa A mit gleichem Anschluß wie der E ) umlöten. Und man hat schon alles für Digi und SheckControll liegen.

Für die Lüftung muß man sich allerdings was einfallen lassen.Die Regler von der Lüftung sind total unterschiedlich und die "Schläuche muß man kombinieren.Also D am Heizungskasten und E am Amaturenbrett.

Man kann auch weitaus besser ein Radio und Frontlautsprecher einbauen.

Wenn es genug Leute mit 16V und 2L 8V mit G-Kat fahren (Wie ich auch) dann dürfte es kein Probleme geben. Solltest Dich allerdings mal bei einigen Prüfern umhören,da es je nach Prüfer mehr oder weniger einfacher und teuerer wird.

Könntest auch den Kat vom Corsa verbauen,der ist so gemacht,dass er ohne Probs unter den D passen müßte,da der Corsa auch das Schaltgestänge unten unterm Mittelstunnel hat,genau so wie der Kadett D.

Da gibt es nichts weiter zu zusagen.

Ich hatte in meinem 1,3S Kadett damals so ne große Tachoabweichung,dass ich mit 70 über ne 50er Blitze fahren konnte,ohne das es blitzte und auf der Autobahnlag die Tachonadel an dem Rücksteller des Tageskilometers an.

Dass kann auch von der Kupplung selbst abhängen. Die aus meinem Calibra geht auch super schwer.Das liegt an den Federn in der Druckplatte der Kupplung.

Dann kann es sein,dass der Volvo die Kupplungsbetätigung hydraulich hat,das macht auch nen großen Unterschied von der Beinkraft aus.

Ich überlege mir das jetzt,ob ich es so mache,wie der rote oben im Bild. Nen Kamei Grill hab ich mir jetzt schon besorgt und runde Scheinwerfer mit Halter vom D sind ja auch zu bekommen und dann werde ich mir bei den VWlern von nebenan mal nen kaputten Golf2 Scheinwerfer olen und mal schauen,wie der Umbau machbar ist. Irgendwie gefällt mir das,obwohl ich nicht auf die runden Scheinwerfer stehe. Muß das mal in natura sehen

Man könnte dort ein Loch machen.Selbst wenn es regnet kommt da nicht genung wass durch,sodass es irgendwie schaden würde.Dann müßte man schon mit nem Wasserschlauch minutenlang genau auf die Öffnung halten. Aber Regen macht da nichts.Erstens ist es im Motorraum so warm,dass das Wasser verdunstet und der Luftfilter schlugt dann noch den Rest Feuchtigkeit.

Es wird Dir allerdings nicht bringen,bzw Du wirst nichts merken.

Offener Filter bringt da auch nicht,die meisten schrauben ihn nämlich mit ner Astra "Ansaugglocke" direkt oben an der Multec fest und da kommt so viel warme Luft an,dass es eher weniger bringt.Es macht nur Krach.

Es würde etwas bringen,diese Astra Glocke zu verbauen,einen Luftschlach bis nach vorne zu legen und dann den offenen Filter so weit wie möglich bis nach vorne hinter die Stoßstange zu setzen. Aber auch nur 1 vielleicht 2PS.

Mich würde der Zeitpunkt interessieren,ich komme auch über Köln und dann runter nach Rüsselsheim. Es kann aber gut sein,dass ich Samstag vormittag arbeiten muß und daher werde ich nicht vor 14 - 15Uhr Uhr loskommen.

Hi auch vom Corsagurker.

Ich suche auch für meinen Kombi ne Sportauspuffanlage,allerdings ab Kat. Weiß aber auch noch nicht genau was wo und wie.Vorallem,weil ich mir immer noch nicht sicher bin,ob ich orginal Kat fahren soll oder den JS drunter lasse :kratz:

Kannst aber auch mal versuchen irgendwas über Irmscher/Sebering zu bekommen. Die haben auf jeden Fall ne Anlage für den Kadett D/E Hatchback ohne Kat gebaut. Die sieht man auch öffters gebraucht bei ebay. Hab selbst vor einigen Jahren einen nagelneuen MSD von denen für 50€ ersteigert.

Vertsehe nicht soganz,dass es nicht gehalten hat.Kenne genung,die auf nem 1,6er Corsa GSi nen 1,3er Kopf fahren und der GSi bring von Haus aus schon ne gute Verdichtung mit.
Man sollte bei dem Umbau doch schon auf ne gute Kopfdichtung zurück greifen (orginal Opel,oder so.Kein ebay Driss)
Es ist auch von Vorteil SuperPlus zu fahren,oder den Oktanstecker auf 91 zu stellen und Super fahren.

Weiterhion sollte man nicht zu sehr den Motor anfangs fordern und dann sollte es kein Thema sein.

Es gibt ja auch genung Jungs,die ihre Motoren so extrem Verdichten. Denkt mal an die CIH Fahrer,die auf nen 2,2er Block nen 2L Kopf drauf bauen und vorher den Block auf 2,3 aufstocken.