Beiträge von d-estate

  • Wieder mein!

    So,hier ein Bild vom neuen alten Heck. Hab auch die 17Zoll Felgen schon montiert,sieht ganz klasse aus und macht doch weniger arbeit als gedacht. :D


    Ach ja,nen Bonrath Einarmwischer vom Corsa A hab ich auch schon verbaut. Das Ding passt erste Sahne.Man muß nur ein etwas längeres Wischerblatt montieren.

  • Fehlercode auslesen


    Du hast schon richtig erkannt,dass es keine Fehler sind,weil 12 Diagnosebeginn ist und 31 Kurbelwellensensor kein Signal und wenn der Motor nicht dreht,dann kann da auch kein Signal her kommen. Wenn Deine MKL angeht,macht der Motor dann irgendwelche Mucken,oder läuft der ganz normal weiter?


    Wegen dem CheckControll,hast Du ne AHK oder ne dritte Bremsleuchte verbaut?

  • Federn D und E echt so unterschiedlich?


    Das ist mir schon klar,ich habe aber die Feder einfach eingebaut.Sie saß dann oben an der Federaufnahme an dem "Zapfen",der in die Federmitte reingehen sollte,auf. Als ich den Wagen dann wieder auf den Boden gestellt habe und ein paar mal gewippt habe,war der Wagen drei cm höher als vorher,und diese 3cm waren die Distanz von der Federoberkante zum eigentlichen Aufnahmepunkt der Federaufnahme.
    Weiterhin sind die Dämpfer für dei 60er Federn genau so lang wie meine Verbauten ?(

  • Wieder mein!

    So,es geht vorran. Die häßlichen Rüllis sind raus und die orginalen wieder eingepasst. (Bild morgen), dann hat er jetzt endlich Stahlbenzinleitungen vom GSi und ein Kühler vom E 16V ist auch eingepasst. Bremszangen sowie Bremscheiben mit Klötze (beides neu) vom Omega A (2,4L) sind drauf.Dann ist der BKV vom GTE montiert und die hintere Bremse ist komplett überholt.
    Den Motor habe ich auch schon raus,hab ja hin und her überlegt,ob er nicht erstmal drin bleibt,da er mir aber nach der ersten Probefahrt um die Ohren geflogen ist,ist nun klar,dass ein 2L rein kommt. Verstehe allerdings nicht,warum der hochgegangen ist.Ich hab gemerkt,dass er nicht so richtig vorwärts wollte,dass habe ich mir aber durch die zu kleinen Benzinleitungen erklärt. Habe ihn dann vor meiner Halle nochnmal im Leerlauf hochgedreht und dann gabs nur noch nen Knall und Ende. Erst dachte ich Zahnriemenriß,aber unter der Verkleidung war alles in Ordnung,dann hab ich in den Öleinfüllstutzen geschaut und da wurde mir ganz flau im Magen,ich sah,dass der Schlepphebel vom Einlaßventil des 4.Zylinders weg war sowie die halbe Ventilfeder.Hab dann den Ventildeckel abgeschraubt und dann noch zwei weitere gebrochene Schlepphebel rausgeholt und die Nockenwelle sah dem entsprechend ziemlich lediert aus, ich gehe auch davon aus,dass das Ventil vom Einlaß des 4.Zylinders aufgesetzt hat,weil es sich weder runterdrücken noch hochziehen läßt und es steht auf jeden Fall tiefer als die anderen. Folglich ein totaler Motorschaden. :heul:


    Weitere Rückschläge: Stabi vom Calibra ist zwar genau so breit und tief wie der vom Kadett,aber leider ist die Form an den Befestigungsstellen an der Karosse beim Calli Stabi nicht passend.Dann hab ich mir noch ein 60mm Fahrwerk ersteigert,allerdings für den E Caravan,mir gings auch eigentlich nur um die hinteren Dämpfer,aber die sind leider genau so lang wie meine Verbauten und die 60mm Federn vom E sind sind fast genau so lang wie meine orginalen Federn. X(

  • Federn D und E echt so unterschiedlich?

    Habe mir ein 60mm KAW Fahrwerk für den E geholt. Mir war schon klar,dass das nicht so in den D passt,da ich aber noch Federbeine vom E 2L habe,ist das vorne kein Problem und hinten müßte dann die Federaufnahme etwas geändert werden. Und selbst wenn das zu aufwendig wäre,könnte ich die kürzeren Dämpfer für meine 45er H&R Federn verwenden,aber Pustekuchen. Die Konis für das 60mm Fahrwerk,sind genau so lang,wie meine orginalen Dämpfer. Dann sind die KAW Federn genau so lang,wie meine Serien Federn. Hab die Federn hinten mal provisorisch reingetan,durch die Aufnahme vom D sitzt die Federn ungefähr 3cm zu tief,man müßte diese 3cm also abziehen,wenn man die passend macht. Habe nachgemessen und der Wagen ist mit Abzug dieser 3cm genau so hoch wie mit den Serienfedern.
    Sind die denn hinten so unterschiedlich? Mit den 45er H&R kommt der Wagen auch so um die 40mm runter,aber ich verstehe nicht warum die KAW Federn vom E genau so lang sind wie die Serien D Federn und der Wagen nicht tiefer ist mit diesen Federn ist.
    Die KAW Federn haben den Aufdruck,der auch im Gutachten steht,sind also die Richtigen.

  • No Risk no Fun

    Jo,der ist orginal im Calli Vectra A und Omega A.


    OK so genau gehn die auch nicht,weil die Reichweite immer über Durchschnittsverbrauch und Geschwindigkeit berechnet wird. Aber der angezeigte Durchschnittsverbrauch kommt auch rechnerisch ganz gut hin fahre den rechnerisch auf 8,5L und der zeigt 8,6l an. Im Omega hatte ich das Dingen auch. Da wo ich parke steht der Wagen schräg,als das Dingen mal wieder nur so um die 20KM anzeigte und ich vorher kein Bock zum Tanken hatte,wollte der nicht mehr anspringen,als der schräg stand,mußte den Wagen erst was vorschieben und rollen lassen,so das er wieder gerade stand und dann sprang er auch an.Die Anzeige spring auch erst um auf Reichweite,wenn schon längst die Lampe vom Tank leuchtet,wird also doch schon relativ genau sein,was da angezeigt wird.