Beiträge von d-estate

  • C20NE vs. C20NE

    Man kann die Motorsteuerung vom 20SEH nehmen und die Steuerung vom 20NE mit 4.1Motronic (zweireihiges Steuergerät Kennbuchstaben fangen mit F an) Die Neuere Motronic arbeitet mit nem Drosselklappensensor,der passt aber nicht an das Drosselklappenteil vom 18E,weils eins mit doppelter Klappe ist. Das Drosselklappenteil vom 2L passt absolut nicht da dran,weil es nicht länglich ist,aber dafür ein gutes Stück breiter,als das vom 18e.


    Allerdings würde ich auf keinen Fall die Kopfdichtung vom 18e nehmen,der 18e und der 2L haben den gleichen Hub,der 2L hat nur ne größere Bohrung,das bedeutet dann,dass die Dichtung ein wenig in den Brennraum ragt und somit noch mehr termisch belastet wird und beim festziehen des Kopfes wird sie am Rand des Zylinders in ihn reingedrückt,weil die untere Auflage fehlt,dass kann böse enden.


    Und nochwas spricht für die 2L Dichtung,mit den Serienkolben vom 2L und dem 18e Kopf hat der scon ne Verdichtung von knapp 11:1,was schon hart an der Grenze für Alltagsmotoren ist. Wenn dann noch die SEH Kolben rein kommen,wird die VErdichtung noch höher gesetzt und wenn dann noch ne dünnere Dichtung rein kommt,dann hat der Motor keine lange Lebensdauer.


    Würde eher den 18e Kopf nochmal um 2 bis 3/10 planen lassen und dann ne verstärke 2L Kopfdichtung von Risse oder Mantzel verbauen.Ist zwas im ersten Moment was teurer,bring aber auf Dauer Haltbarkeit.


    Dann noch ne 280er bis 296er Welle rein und nen Fächer dann hat der mit ner Kopfbearbeitung um die 150PS,je nach Welle und Kopfbearbeitung.


    Wird aber kein Motorsein,der auf ewig hält. Ne Sasion wirds vielleicht werden,aber mehr bestimmt nicht,wenn man jeden Tag damit fährt.Denn die SEH Kolben in Verbindung mit 18e Kopf ist schon heftig,weil die Verdichtung dadurch ziemlich hoch wird. Auf jeden Fall SuperPlus tanken und den Oktanstecker auf 91stellen.

  • Welche Frontscheinwerfer?

    Ich würde auf jeden Fall die eckigen rein machen. Die runden mögen vielleicht super selten sein,aber sie passen nicht zum Auto,weil der ganze Kadett eckig ist. Und diese Plasticblenden sehen aus wie gewollt und nicht gekonnt.Ich würde definitiv die eckigen einbauen.Die kommen bei mir auch wieder rein,der Steffan Grill wird abgeschraubt.


    Falls einer wirklich Interesse an den runden Scheinwerfern hat,kann ich nen Bekannten von mir fragen,der Baut gerade auch an nem D und der hatte die runden Scheinwerer drin.Vielleicht hat der die noch.Aber denke eher,dass der die schon weg geworfen hat.Weil der immer alles wegwirft,was ihm nicht gefällt oder er nicht mehr braucht, wie zum Beispiel nen Tank vom GTE,weil er doch lieber nen 13S mit Webern fahren will :bloed: Muß er aber selber wissen.

  • andere Reifen auf diese Felge???

    45€ für die Abnahme nach §19,aber dann braucht man ein Gutachten oder ne Freigabe von Opel über diese Felge mit der Reifengröße,die man fahren will.


    Wenn er 195/50 Reifen nimmt,dann wirts für den Kaufpreis eines Reifens ohne Montage hinkommen,eventuell mit Montage,wenn er nen Noname-Reifen nimmt. Aber die 195/50 sehen ja noch mehr nach Ballonreifen auf der Felge aus,da muß er dann schon die 195/45er nehmen und die bekommste ohne Montage auch nicht unter 60€ und da war ich mit meinen 250€ schon ganz hart an der unteren Grenze.

  • andere Reifen auf diese Felge???

    Hi, es gibt keine 175/50 15 Reifen.


    Auf der Felge kannste 195/50 und 195/45 Reifen draufmachen,wird allerdings ne Abnahme nach §21,das heißt rund 80€. Dann naoch locker 250€ für Reifen und dass alles für die,in meinen Augen, häßliche orginal Epix Felge???


    Denek das das keinen Sinn macht.

  • Felgen von anderen Opels auf dem Kadett


    Das mit der KBA Nummer ist aber meist nur auf Tuning Felgen bezogen.


    Brauchts DIr aber nur beim freundlichen Opelhändler ne Kopie aussem Umrüstkatalog zu holen,da steht die 6x15 Felge drin mit 195/50er Reifen.


    Oder nimm diese Kopie:

  • fehlercode 94 hilfe anmeldung is bald!

    Ist das ein orginaler Kadett 16V?


    Wenn ja,dann ist der Hallgeber im Zündverteiler kaputt. Der Verteiler kost ein heiden Geld,aber den Hallgeber kann man bei Bosch für ca.50€ bekommen und tauschen.


    Der Motor läuft aber auch ohne das Ding.Bin auch mal ne Zeitlang so rumgefahren.Das Ding sagt nur dem Steuergerät,wann der erste Zylinder auf Zünden steht. Weil über den Krubelwellensensor läßt sich nur ermitteln,wann der erste und vierte und der zweite und dritte gleichzeitig bei OT sind. Aber wann genau einer von den Beiden Zünden und der andere im Ausstoßtakt ist,läßt sich dann nur über den Hallgeber ermitteln.Das stört das Steuergerät allerdings kaum.Der 20NE läuft ja auch nur mit Kurbelwellensensor.