Beiträge von d-estate

rene: ich meine mich zu erinnern,dass Du mal geschrieben hast,dass Du umgeschweißte Fensterheber vom Calibra drin hast. Ich schlachte jetzt nen Calibra,der auch elektrische Fensterheber hat,wenn DU mir ungefähr sagen kannst,wie Du die umgeschweißt hast,dann brauch ich mir keine vom E Kadett zu suchen. Bilder wären natürlich auch nicht schlecht.

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Original von Kadett-D
Da is ja meiner tiefer!
Hab hinten einfach die originalen Limofedern verbaut und vorne 45-iger E-Kadettfedern auf E-Federbeinen!
Normalerweise müssten hinten ja Dämpfer von Astra F oder Kadett E Caravan passen!
Mfg
Tom

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Is ja auch klar,auf dem Bild sind ja Serienfedern verbaut. Vorne hab ich ja 45H&R Federn für den D Kadett drin.Da ist er so wie es mir gefällt,nicht zu hoch und nicht zu tief. Nur hinten siehts halt komisch aus. Mir ist auch klar,dass die Dämpfer vom E und vom Astra Kombi passen,aber ich finde keine vernümpftigen. Irgend so schrott von HK oder wie sie alle heißen will ich nicht drin haben. Spax und Koni findet man aber nicht so leicht,nur in neu beim Händler. Ich dachte,dass jemand vielleicht das gleiche Problem hatte und ne andere Lösung gefunden hat.Dann werd ich jetzt mal weiterhin Augen und Ohren nach ein paar guten, gebrauchten Dämpfern aufhalten.

Es gibt dafür ein Speziallwerkzeug,um die Federn runterzudrücken, ist so ne ähnlich wie eine Schraubzwinge,die stzt man unten aufs Ventile und dann geht die neben dem Kopf vorbei bist oben auf die Federn,damit kann man dann Feder runterdrücken und die Keile rausholen.

Um die jetzt raus zubekommen,kann man auch ne Ratschennuss nehemn,die so groß ist,wie die Feder und denn Kopf auf ein Brett legen,dann die Nuß mit ner Verlängerung oben auf die Feder legen und mit nem Hammer mal beherzt drauf hauen,dann springen die Keile raus und man kann die Ventile rausnehmen.MAn bekommt sie so natürlich nicht rein,dann müßte man mit zwei Mann arbeiten,der eine drückt irgendwie die Feder runter und der andere versucht die Keile richtig reinzulegen.Ist allerdings fummelei.

Dieses Spezialwerkzeug bekommt man bei Hazet für ca 80€. Schau aber mal bei ebay,da ist ein Anbieter aus Solingen,der baut die Dinger nach und verkauft die für rund 20€,ich hab das schon zwei Jahre und das Ding funktioniert wunderbar.

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Original von 1.7Kadett
Und ansonsten
ist der Rumpf gleich

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Möp FALSCH

Der Block ist auch anders,der hat andere Bohrungen für Öl und Wasser. Kolben vom 16V sind Schmiedekolben.Ölpumpe ist stärker.

Das was der 20NE und 20XE gemeinsam haben,ist der Hubraum,den Kurbelwellensensor und das sie von Opel sind. Ansonsten haben sie kleine aber feine Unterschiede.

Und mal nebenbei, ne cranshaft gibbet garnict, wenn dan camschaft (Nockenwelle) oder crankshaft (Kurbelwelle)

Das mit den Abgasen ist ganz einfach,wenn man 50KM/H fährt,dann drehen die Orginalräder langsamer als die 195/45,weil dienen kleineren Abrollumfang haben.Daher muß der Motor dann höher drehen als bei Serienrädern um die selbe Geschwindigkeit zu erreichen und daher produziert er mehr Abgase.

Aber meist kommt man mit ner Tachoüberprüfung hin,weil die Tachos sowieso immer zuviel anzeigen und bei der Überprüfung ein fast exakter Wert angegeben wird.Die meisten Tachos zeigen so um die 8KM/H zu viel an,dann hat man das schon als Ploster und dann kann man noch um die 3-5% drunter liegen,also so übern Daumen gepeilt kann man mit kleineren Rädern locker 10KM/H unter dem angezeigten Wert mit orginalen Rädern liegen udn man ist im gelb/grünen Bereich.

Wie geil,typisch Amis,die schaffen echt alles!

Die Werte sagen eindeutig aus,dass der zuviel Sprit bekommt,daher fällt Falschluft sowieso als Problem raus. Hast Du schonmal den Temperaturfühler erneuert? Vielleicht ist die Lambdasonde auch hin oder total verdreckt.

Habe eben mal Reifen montiert, links 14Zoll mit 195/45 und rechts 16Zoll mit 215/40. Die 14Zöller passen garnicht zum Auto,da müssen mindestens 15 drauf,aber besser größer. Hab hinten mit den 16 Zoll Felgen aber immernoch Platz ohne Ende. Vorne geht es,mit den 16Zöllern,da sind die 40mm Federn drin und ich hab dann noch gute 10mm bis Kotflügelkante,dürfe sich also gut einpendeln,wenn er sich mal wieder richtig setzt und einfedert.

Aber ich weiß nicht,was ich hinten machen soll.Habe schon überlegt die Dämpfer vom Hatchback zu nehmen und andersrum einzubauen. Weil die Druck und Zugstufe ändern sich ja nicht,nur die Kolbenstange steht dann nach unten.Aber das wäre eines der allerletzten Dinge,dann doch eher erstmal so rumfahren und dann mal neue Dämpfer für hinten kaufen.

Ich gehe stark davon aus,dass man die nicht kürzen kann,weil ich mit nem Techniker von Koni geredet habe und die 26er bzw 30er Serie von Koni nicht kürzbar ist,das steht auch in jedem Katalog von Koni und in den Katalogen wo Konidämpfer angeboten werden. Der Kombi hat die 26er Serie drin.

Aber vielleicht können die bei KAW mir ein besseres Angebot für neue Dämpfer machen

Alles ist machbar und was nicht passt wird passend gemacht. Geträu dem Spruch meines Nebenjob-Arbeitgeber (den ich hier nicht nennen möchte) Geht nicht,gibts nicht!

Aber erstens gefällt mir die Grillvorm von der Orciari Front 100mal besser als die vom D Kadett und so ne komplette Hebemechanik und die Anpassung von den "Grillstücken" wird doch einiges an Zeit und geschick kosten und dann kommt noch die Frage der Eintragung. Die Oricari Front ist zwar vom Golf,aber da ist wenigstens ne Prüfnummer drauf,mit der die Eintragung dann um einiges einfacher wird.

Aber der Selbstbau ist Überlegung ist es wert :denk: