Beiträge von d-estate

Hab da mal ne Frage,wer von euch hat Erfahrungen mit kürzeren Dämpfern für die Hinterachse beim D Kombi?

Mein Kombi hat zwar rote Konis drin,aber die scheinen noch länger als die orginalen Dämpfer zu sein,weil selbst die orginal Federn gerade noch etwas Vorspannung haben,wenn der Wagen hochgebockt ist. 40mm H&R Tieferlegungsfedern fallen schon raus,bevor das Hinterrad überhaupt den Boden verlassen hat. Hab auch schon bei Koni nachgefragt,aber ich habe natürlich das Dämpfersystem drin,welches aus "technischen Gründen" nicht gekürzt werden kann. Man könne mir aber auch andere Dämpfer anbieten,die gekürzt werden könnten,die dann aber mehr kosten,als ein Komplettfahrwerk für den Caravan bei ebay.Das sind dann aber solche Billigdinger,wo man nicht weiß,ob die überhaupt ein Jahr lang halten.

Irgendwas will ich auf jeden Fall machen,weil ich jabe nunmal die 40er Federn von H&R und der Kombi muß tiefer!!!

Die Front wird nur leider nicht mehr Hergestellt und ist bei den VWlern schon sehr beliebt. Das geiel daran ist einfach,dass die Scheinwerfer vom Grill verdeckt sind und der Grill im Schweinwerferbereich beim Lichteinschalten Umklappt und dann der Scheinwerfer hochklappt.

Im Boxenstop Katalog von 2000 ist die Front noch neu für 1099DM zu kaufen gewesen,aber im 2001er Katalog nicht mehr und Boxenstop ist mittlerweile auch schon pleite.

Orciari ist ne Italienische Tuningfirma,die den Grill aber auchnicht mehr herstellt.

Weder noch,am 14SE ist ein F15 Getriebe verbaut.

Es kommt drauf an,welchen Motorblock Du fahren möchtest.Der 14SE und der 16SE aben ein größeres Schwungrad als der 14NZ und 16NZ und die Aufnahmen für den Anlaßer wegen dem größeren Schwungrad weiter nach außen liegen.Die Getriebeglocke vom F15 ist im Anlasserbereich weiter ausgebeult.

Solltest Du nen Motorblock haben,wo ein F13 dran passt,dann passt da auch ein F10 dran,die kann man untereinander tauschen.

Was mich mal reitzen würde,wäre die Orciari Front vom Golf 2 auffem Kadett,die finde ich todes geil!

Laut Umrüstkatalog kann man auch keine 195/45 Reifen auf den orginal 15Zoll Opel Felgen fahren.

Selbst die hinteren Bremstrommeln vom Corsa GSi reichen für ne 2L16V Eintragung aus.Man wird so oder so nie ne höhere Bremskraft als 900-1000 N beim Kadett auf der Hinterachse hinbekommen,weil die Bremskraft durch durch die Druckventile am HBZ begrenzt wird,damit die Hinterachse nicht blockiert,das ist bei den Scheibenbremsen hinten nicht anders.

Ich wollte letztes Jahr da hingefahren sein,aber da das Wetter so mies war,bin ich zu Hause geblieben,weil ich keine Lust hatte 350KM hin und 350KM zurück zu fahren,nur um mich in den Regen zu setzen.
Mal schauen,ob ich dieses Jahr komme.Denke nicht,dass der Kombi bis dahin fit ist und der Calli wird wieder auf Orginal getrimmt,weil ich ihn verkaufen werde. Und ein Beschleunigungsrennen mit nem orginal Calli16v mit 225TKM auf der Uhr ist auch nicht gerade Interessant

@single2000: Ich hatte Dich damals gefragt ob ihr auch da hinfahrt,da meintest Du nein.Nach dem Treffen hast Du gesagt,dass Du doch da warst,mich aber nicht gesehen hast/wolltest.
Wir waren auf jeden Fall die drei Beklopten im unteren Teil des Platzes mit dem rot/weißen Pavillion (oder wie man das schreibt) und dem blauem Calibra,der im dunkel geleuchtet hat wie ne Kirmes,so das der Typ mit dem lila Calibra und der PlayStaion hinten drin sich angepisst fühlte und sich am zweiten Abend demonstrativ neben uns gestellt hat und auch seine dreifarbige UBB angemacht hat. Voll lustig
Ich hab die Jungs auf 5€ für zwei Aufkleber runtergehandelt und nacher haben wir noch drei für zwei Flaschen Bier bekommen

D-Kadett: Du scheinst irgendwas falsch zu machen.

Present hin oder her,kommt doch hauptsächlich für das Treffen und die Autos.Mir ist es persönlich lieber,dass da ein großes Zelt steht,wo abends die Party abgeht,weil das hat definitiv auf dem ICT gefehlt.

1. F13 und Bigblock hat keinen Sinn! Wurde hier auch schon mehrmals besprochen.

2.Der Astra 1,7TD wurde mit F13 Getriebe ausgeliefert,der hat auch spezielle Antriebswellen,die inne die kleinen Gelenkköpfe hat und außen die großen,weil die Dieselmodelle die Federbeine mit den großen Radlagern und Naben haben. Das die aber mit F13 Getrieben ausgeliefert werden,liegt an dem ISUZU Motor,weiter hin ist auch die verzahnung auf den Gelenkköpfen anders,als bei den normalen F13 Getrieben.

3.Laß es,gibt nur Stress,weil die Kupplung vom 17er Diesel anders ist,als die Kupplungen von den SmallBlocks,da ist die Verzahnung von der Getriebewelle anders,dann ist das Schwungrad auch anders,gibt beim Umbau also nur ein Hin und Her,weil alles nicht zusammen passt.

4.Mit den F16 Getrieben lassen sich auch besser Höchstgeschwindigkeiten erzielen,weil sie meist länger übersetzt sind.Mit einem F13 Getriebe ist die Übersetzung zu kurz und das Ding wird ne Drehorgel,und man schaltet mehr als einem Lieb ist.

In der Techzone steht auch der Umabu beschrieben,der 2L (20NE) Umbau ist der Gleiche wie der 16V (20XE) Umbau.

Nur die Hinterachse muß getauscht werden,wenn man scheibenBremse hinten fahren will,die normale 2L Hinterachse mit Bremstrommeln reicht aber auch für die Eintragung des 16Vs.

Ist alles ne Geschmackssache,mein Kombi hat nen Grill von Steppan dran. Er ist auch eingetragen und ich werde ihn wieder mit in den Brief übernehmen lassen,aber höchstwahrscheinlich wieder auf orginal Umrüsten,weil das immernoch die Beste Front ist,die man fürn Kadett D bekommen kann.