Beiträge von d-estate

  • lambdasonde

    Du brauchst auf jeden Fall ne Einadrige Lambdasonde,weil sie dierkt oben im Krümmer sitzt. Ob die jetzt eine M18 Gewinde hat,weiß ich nicht genau,aber da die neueren Opel Modelle alle drei und vieradrige Sonden haben und es sonst keine anderen einadrigen Sonden bei Opel gibt,muß das die richtige sein.


    Würde aber zur Vorsicht vorschlagen,einfach mal ne eMail mit Deinen Schlüsselnummern zu denen schicken und nachfragen,die können das dann genau nachschauen.

  • Öldruckkontrolleuchte

    Ich gehe ja davon aus,dass genung Öl drin ist. Schau dir mal das Kabel an,was zum Öldruckschalter geht,ich hatte bei meinem Corsa schonmal das Problem,dass es sich an der Antriebswelle aufgescheuert hatte und ab und zu darüber Masse bekomm un dann die Lampe flackerte. Meist sind die Kabel vom Öldruckschalter am Limahalter mit nem Kabelbinder befestigt,da kann es auch durchscheuern udn bekommt dort Masse und dei Lampe flackert deswegen.


    Eine direkt Verbindung zwischen Öllampe und Bremspedal gibt es nicht.


    Wenn das Kabel in Ordnung ist,könnte es sein,dass der Öldruckgeber ne Macke hat,wenn nicht,dann könnte es sein,dass die Ölpumpe himmelt.


    Oder es besteht ne Verwechslung mit der Lampe von der HAndbremse,die leuchte auch,wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter ist,was dann auch verursachen könnte,dass die Lampe brennt,wenn man aufs Bremspedal drückt,aber ich denke ja,dass man die Lampe von der Handbremse nicht mit der Öldrucklampe verwechselt.

  • Fehlercode 13 & 35 & 42

    Fehler 13 läßt sich durch ne neue Lambdasonde reparieren,würde die aber erstmal überprüfen lassen.


    Fehler 35 läßt sich beheben,indem Du mal das Leerlaufregelventile ausbaust und reinigst,am Besten mit Bremsenreiniger oder Ventilspülung, dann wirst Du auch nicht mehr das Problem mit den 1400U7min im Leerlauf haben.


    Fehler 42 wird meistens angezeigt,wenn man sich ein anderes Radio eingebaut hat.Obwohl das eher beim Astra das Problem ist,als beim Kadett. Kannst auch mal den Sensor unten ander Tachowelle tauschen und ausprobieren,ob der Fehler dann weg ist.

  • Wieder mein!

    Der bekommt so oder so keine 07er Nummer,weil ich die garnicht haben will. Der bekommt ganz normale Kennzeichen,wird dann als Zweitwagen in nem Liebhaberfahrzeugtarif versichert,was 165€ im Jahr kostet, kann man dann mit ner 07er vergleichen,weil die Auflagen ähnlich sind,mindestens 25Jahre und ein Alltagauto muß vorhanden sein,aber man kann jeden Tag damit rumfahren,nur nicht mehr als 5000KM im Jahr.


    Ich werde ihn aber mit nem Überführungskennzeichen fahren (diese 5-Tages Zulassung) damit spare ich mir erstmal den Weg zum Tüv,die Anmeldung und Steuer. Weil im Juni ist auch Steuer und Versicherung für den Calli und die RD fällig,da kommt schon einiges auf mich zu.Und der Calli muß im Juni auch noch zum Tüv. :(


    edit: Weiße Blinker vorne seh schon was besser aus,als die orangen!

  • Wieder mein!

    Es ist in einem pasablem Zustand, Kotflügel habe jeweils einen mittelgroßen Blumenkohl im mittleren Türbereich, die Türen und die Heckklappe haben unten an der Falz Rost und die rechte Endspitze muß geschweißt werden, Schweller und Radläufe sind in Ordnung (Hochlraumversiegelung sei Dank!) Federaufnahmen hinten in Ordnung, linker Dom top,rechter Dom ne kleine Rostblase. A-Säulen in Ordnung (nur an der Beifahrerseite im Bereich des Fangbandes etwas Rost. Alle Spritschläuche undicht, Bremsscheiben sind noch zu retten,sind damals neu drauf gekommen und dank der E GSi Alus gut geschützt gewesen. Gillenfeld kann kommwen,wird zwar kein Pokaljäger,aber fahrbereit und sicher wird er sein. ;)

  • Bremsen wechsel, problem mit hochbocken?


    1.Man sollte keine Bremsbeläge auf dem Serienmäßigen Wagenheber wechseln,weil der Waganeheber leicht umkippen kann,wenn man das Rad einschlägt und wenn man die Splinte,mit denen die Bremsbeläge gehalten werden rausklopft.


    2.Das mit dem Hochbocken und dem 60/40 Fahrwerk passt nicht ganz zusammen,bzw das der Wagenheber komplett hoch gedreht ist und dann der Reifen so gerade vom Boden abhebt,weil bei 60mm Federn müßten kürzere Dämpfer verbaut sein,was beim Aufbocken bewirkt,dass der Reifen noch früher als bei Seriendämpfer vom Boden abhebt,weil die Kolbenstange des Dämpfers kürzer ist und somit der "Endanschlag" nach unten früher ist als bei Seriendämpfern.


    Das Beste ist Du besorgst Dir einen Rangierwagenheber,die bekommt man schon für kleines Geld im Baumarkt, und bockst den Wagen damit hoch,weil der Wagen auf dem Wagenheber sicherer steht.

  • Motortuning 1.6


    Janee is klar,ein Cabrio fürn Winter,was total verrostet ist und bei der kleinsten Erschütterung zusammenfällt,aber dann noch nen 2L einbauen :denk: