Beiträge von d-estate

Der Wagen war ursprünglich das Firmenauto eines Lackierers. Der ist echt gut gemacht woren,da hat man sich echt Mühe gegeben,aber wie die auf die Idee gekommen sind,diese Rückleuchten zu verbauen,das weiß ich nicht. Das kann denen nur nach einer feucht fröhlichen Weihnachtsfeier in den Sinn gekommen sein,oder nach nem ähnlichen Besäufnis,weil nüchtern kann man nicht auf solche Ideen kommen. Auch von inne war alles mit grauem Kunstleder bezogen und das Amaturenbrett in dem passenden Grauton lackiert.Ach ja,auf dem Dach waren zwei 16V Antennen,eine rechts und eine links neben dem Sonnendach,geanu so ne Schnapsidee.

Im eingebauten Zustand,kann man sie auch ne einfache,aber auch relativ brutalen Weise prüfen.
Motor laufen lassen, Handbremse ziehen, 5.Gang rein, Kupplung etwas langsamer als normal kommen lassen und das Gas leicht durchtreten. wenn dieKupplung runter ist,kann man die Kupplung ganz loslassen und er Motor läuft weiter,bzw stirbt nur ganz langsam ab,wenn sie noch gut ist,dann geht der Motor direkt aus.

Dieses Spiel aber nicht mehrmals durchführen und das "Schleifenlassen" nicht zu lange. Maximal so,als ob man anfahren würde.

Warum ist der Kopf den erneuert worden? Der 18NZ ist ein Freiläufer,also wenn der Zahnriemen da gerissen ist,dann sind ie Ventile nicht aufgeschlagen und daher wären neue Ventile geschweige denn ein neuer Kopf garnicht nötig gewesen.

Grauer Qualm läßt eher was zu hohen Spritverbrauch schließen,der auch die Ausage von nur 200KM mit ca 35Litern schließen. Wenn er Öl verbrennen würde,dann wäre der Qualm eher bläulich und bei Wasser eher weiß. Wer hat denn den Fächer verbaut,Du oder war der schon drauf?
Würde mal den Temperaturfühler und die Lambdasonde überprüfen lassen.

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Original von sebi_16v
warum nimmste nicht einfach ne dickere Kopfdichtung zur verdichtungsreduzierung? Und warum willste die überhaupt reduzieren?

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Das würde mich auch mal Interessieren.Aber mit Let Kolben kommste auch nicht weiter,damit setzt Du die Verdichtung zu weit runter. 20NE Kolebn würden auch wegen ihrer Ventiltaschen nicht funktionieren,die XE Kolben haben sie sehr weit außem am Kolbenrand liegen und die NE Kolben haben nur eine große Tasche die eher mittig liegt,da würden bestimmt bei hohen Drehzahlen die Ventile am Kolben aufschlagen.

Ich werd ihn jetzt als "Arbeitstier" verwenden. Kann ihn wegen seinem Bj als Youngtimer für 165€ Versicherung im Jahr annmelden.Da er G-Kat hat, ist er in der Steuer nicht so hoch. Werde jetzt mal die Bremsen machen, vorne kommen auf jeden Fall Zangen vom 16V drauf,dann mal schauen,wo er jetzt überall angefangen hat zu gammeln,denke mal,dass drei Jahre draußen stehen nicht Spurlos an ihm vorbei gegangen sind.Ich hatte damals zwar alles gemacht,aber mal abwarten. Dann kommen erstmal die RH Cups in 7,5 und 9mal 16 drauf,da die anscheinend keiner kaufen will und die Leuchten las ich erstmal,ich will ihn bis zum Gillenfelder Treffen auf jeden Fall fahrbereit haben,da ich nicht schon wieder Bock darauf habe meinen Calli bis unters Dach voll zu kramen und mit Gepäckträger zu fahren,denke doch mal,dass da einiges in den Kombi passt

Ist auch alles ne Frage des Geldes,der Calli braucht auch noch etwas Arbeit bis dahin,vor allem,seit dem der Typ mit seinem Astra in meinem Vorderrad geparkt hat.Da die Sache vor Gericht geht,werde ich da wohl auch erstmal keine Kohle sehen.

Das mein Fiesta bis zum 1ser Treffen im April am Ring fertig wird,hab ich mir schon ganz abgeschrieben der wird wohl auch erstmal wieder nur rumstehen,genauso wie der TR,der wohl nie fertig werden wird.

Beim Kombi schwebt mir auf jeden Fall andere Rückleuchten vor und eventuell irgendwas mit dem Lack,das ganz schwarze erinnert wirklich sehr an nen Leichenwagen. Hab damals auch über den roten Streifen vom A-Team Wagen nachgedacht,fand ich dann aber zu einfallslos und kitschig. Mir schwebten dann eher drei weiße Streifen quer übers Auto vor und dann in die Heckscheibe die Aufschritt "Turnschuh",weil mit dem GTE Motor geht der echt gut,ich hab den Motor damals selbst ja in meinem Kadett gefahren, der Motor hat nach nem Zahnriemenriß,nen neuen Kopf bekommen und der ist gut geplant worden. Obwohl ich da auch drüber nachdenke nen 2L reinzusetzten,weil ich den dann noch auf Euro2 umrüsten könnte und im nachhinein,mit dem Kopf, Nocke und Ansaugbrücke vom 18e noch etwas mehr Leistung rausholen könnte.
Aber wie gesagt,abwarten,erstmal das Nötige,damit ich ihn am Laufen hab und anmelden kann.Die Front hatte ich auch schonmal überlegt wieder zurück zu rüsten,aber mit den weißen Blinkern sieht das garnicht so schlecht aus. Die Rückleuchten vom D Hatchback passen nicht auf den Kombi,oder? Davon hab ich nämlich noch welche,ich weiß,dass die Jungs damals nur über das Loch von den Heckleuchten Bleche drüber geschweißt haben,weil von innen sah man noch die orginal Halter von den Rückleuchten,wenn man da mal vorsichtig ran geht,kann man bestimmt mit etwas Geschick die aufgeschweißet Belchplatte entfernen und wieder orginale Rückleuchten einbauen. Die GTE Verbreiterungen sind auch nicht ganz so in meinem Sinne,aber wenn ich die auch noch abmache,dann kann ich ihn auf jeden Fall neu Lacken und dafür fehlt zur Zeit echt die Kohle.

Hier nochmal eins von der Seite:

Ja,den hab ich damals für 400€ bei ebay geschossen. Das ist ein Stephan Grill, der Spoiler ist von Zastrow, dann hat er rote Konis, GTE Verspoilerung, Seitenscheiben durch Blechtafeln ersetzt (hatte ne LKW Zulassung), SportESD vom Ascona C, Raid Lenkrad, ist von BJ.79. Ich hab den damals so bekommen,ist ein 2L Motor drin gewesen,von nem Vectra A. Hab dann aber meinen 18E Motor mit HJS Nachrüstkat Anlage reingemacht,die Spiegel sind eigentlich von nem E-Kadett, Dann hatte ich noch meine König Sitze eintragen lassen. Vollabnahme machen lassen,der Wagen war komplett fertig,hätte nur noch angemeldet werden müssen,aber ich hab ihn verkauft,weil meine damalige Freundin da nicht einsteigen wollte und der Typ der den gekauft hat,den unbedingt haben wollte.
Ich fand den einfach cool,sowas hat keiner (ja ich weiß,will auch keiner ) und fällt total auf. Aber was die an dem Wagen echt verunstaltet haben,ist das Heck,das werde ich auf jeden Fall wieder ändern,weil das sieht echt scheiße aus,weiß auch nicht,wie man auf so ne Idee kommen kann? :bloed:

Aber hab da nen guten Deal mit gemacht,der Typ hatte den damals für 1000€ bei mir gekauft und jetzt bekomm ich ihn für Lau zurück

Habe gestern auf nem Geburtstag nach zwei Flaschen Tiquila,den Käufer meines Kadett Kombis dazu überedet ihn mir zurück zu geben. Da der Wagen schon drei Jahre unbewegt bei ihm steht,so,wie ich ihn dahin gestellt habe,als ich ihm den Wagen damals gebracht habe.

Jetzt ist er wieder mein. Weil er immer Ärger mit seiner Oma hat und der Wagen doch endlich mal weg soll,habe ich gesagt,bevor er ihn wegwirft,nehm ich ihn.Er hat eingewilligt :shakewigglewiggle:

Das Problem ist nur,jetzt hab ich noch ne Baustelle

Hier mal ein Foto von dem Teil,sind aber schon weiße Blinker drin und die Serienalus von nem Kadett E GSi

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Original von KadettECaravan
hy, mein motor startet nicht mehr... zünden tut er noch. kann es sein das die zündkerzen verölt sind, und die batterie leer ist, weil wenn ich ihn überbrüge dreht er zwar zündet aber nicht danke

gruß
marc

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Also Zündfunken hat er,aber springt nicht an.Wenn Du ihn Fremdstartest,dann hat er keinen Funken mehr,oder wiie muß ich das jetzt verstehen? Das wäre irgendwie unlogisch.

Es wäre gut den Motortyp zu wissen.

Der ESH ist definitv immer ohne Kat gelaufen. Es gibt aber von HJS und LEXMAUL Nachrüstkatanlagen für den Motor.

Man kann den Motor auch mit Lambdaregelung fahren,dafür braucht man nur ein Hosenrohr mit Loch für die Lambdasonde, eone Lambdasonde und einen Kat. AM Kabelbaum vom SEH ist ein dreipoliger Stecker,wo eine "Stopfen" drauf ist,da wird die Lambdasonde dran angeschlossen. Dieser "Stopfen" hat ne festen Widerstand,der dem Steuergerät einen bestimmten Wert liefert,worüber es die Einspritzmenge regelt. DIe Lambdasonde ändert den Wert und dadurch wird die Einspritzmenge so geregelt,dass der Motor im Teillastbereich nicht mehr wie 0,3% CO hat (in Verbindung mit dem Kat).

Ob man das aber im Endeffekt eingetragen bekommt weiß ich nicht genau,da müßte man sich mal bei Opel schlau machen,ob es da was im Umrüstkatalog gibt.

Das C3,74 ist meist im 1,6er Kadett verbaut,da ist aber auch oft das W3.94 drin.

Das W3,74 ist total selten,wurd enur in manchem Vectra A 1,6er verbaut. Ist heiß begehrt,weil es das längste SmallBlock Getriebe ist und damit läuft ein Corsa A GSi 230KM/H. Ich habe in zwei Jahren Suche keins gefunden.