Beiträge von d-estate

  • Spritverbrauch

    Wenns nicht am Tempfühler,oder Lambdasonde liegt,dann schu mal nach dem dicken Spritschlauch,der vom Tank zur Pumpe geht,die werden auch gerne undicht.

  • 394er F13?

    Die CR bzw WR Bezeichnung ist immer dabei,da dies etwas über die Auslegung des Getriebes sagt. Das CR bedeutet Sportlich, das WR Ökonomisch. Das CR Getriebe hat eine kürzere Gangabstufen,speziell beim letzten Gang als das WR. Beim WR ist der letzte Gang mehr als Spargang gedacht.


    Aber ohne die Bezeichnung wirst Du kein Getriebe finden. Die 1,4er haben meist ein F10 drin.Dabei ist es aber genau so gehandhabt.

  • C20NE alt neu

    Was meinst Du mit langen Riemen? Den Rippenriemen?


    Wenn ihr die Motoren tauscht und er den Motor mit 1.5 Motornik ist und ihr jetzt nen Motor mit 4.1 Motronik einbaut,dann müßt ihr entweder die Ansaugbrücke,bzw das Drosselklappenteil wechseln oder das Steuergerät und Kabelbaum mit tauschen.


    Allerdings versteh ich die Sache mit dem langen Riemen nicht.Der 20NE im Kadett hatte doch keinen Rippenriemen.

  • 8x14 und 9x14 wer weis Rat

    Hi,ich habe das Problem auch beim meinem Calli,eigentlich müßte ich 215/45 16 fahren,aber ich habe 215/40 16 eingetragen.Mein Prüfer ist da was lockerer und hat auch glaube ich garnicht so richtig drauf geachtet.Der Frage welche Reifengröße,da hab ich die 215/40 gesagt und er sagte "Ah ja,das ist ja die Standartgröße bei den 16 Zoll Flegen" Mein Tacho zeigt mir jetzt auch knapp 10KM/H mit den Sommerreifen zu viel an.Aber Tachos zeigen meist zu viel an.Es gibt ja diese komischen Geschwindigkeitsanzeigen,die hier und da mal von der Stadt aufgehangen werden,meist an Schulen oder so,wo man dann selber seen kann,wie schnell man ist und wenn man zu schnell ist,dann blinken die.


    Wenn ich da mit Serienreifen lang fahre,dann hab ich auch nen Unterschied von 7KM/H.Wenn ich da Strich 60 fahre,werden mir 53 angezeigt.Ich muß mal da langfahren,wenn ich meine Sommerreifen wieder drauf habe.


    Wen man im Hinterkopf hat,dass man 10KM/H zuviel angezeigt bekommt,dann merk man sich das einfach.Mir macht das nicts,ich weiß es und gut.Hat auch den Vorteil,dass man meist nicht zu schnell unterwegs ist.

  • r&h cup 9x16 et45?ziehen??

    #offtopic#


    Normale Adapterplatten? Welche denn jetzt,Platten von RH oder einfache Spurplatten von irgendweinem Hersteller? Die RH Platten sind doch mindestens 15mm breit.


    #offtopic ende#


    Bördeln macht man am Besten mit ner Bördelmaschine ;)


    Man kann es aber auch vorsichtig mit nem Gummihammer machen.Aber da sollte man ne ruhige Hand haben und mit sehr viel Gefühl dran gehen. Das wichtigsteist Wärme. Man muß die Kante vom Kotflügel warm machen,damit erstens das Material leichter "geht" und zweitens der LAck nicht einreißt.


    Die Sache mit Unterlegscheiben ist nicht so erotisch. Man müßte da einige Scheiben nehmen,damit der Kotflügel überhaupt etwas "kommt" und dann passen die Spaltmaße überhaupt nicht mehr.Dann hat man ne Stufe zwischen Tür und Kotflügel.Ich halte diese Methode wirklich nicht gerade für gut.Das fällt dann doch eher unter Murks-Tuning.

  • komisches Teil am motorblock#


    Das Ding ist vielleicht klein,aber die Technik,die drin steckt ist das teuere. Dort sitzt ein spezieller Pietzo-Kristal drin,der unter Druck eine Spannung abgibt.Das Zündungsklingeln erzeugt im Motorblock eine Art schlag,der wie ein Hammerschlag zu vergleichen ist.Wenn man auf den Kristal drauf schlägt,erzeugt man ja auch nen Druck und der würde dann kurz ne Spannung abgeben. Und dieser "Schlag" von dem Zündungsklingeln so sensibel zu erfassen,ohne von den anderen Vibrationen und Rütteln am Motor gestört zu werden und das zu unterscheiden,bedarf ner aufwendigen Technik,die bezahlt werden will.

  • r&h cup 9x16 et45?ziehen??

    Ich würde mal sagen,wir warten seine Antwort ab. ;)


    Ich würde sagen,dass es nicht zulässig ist,da die Felgen über die Adapterplatte zentriert werden,aber es könnte sein,dass RH auch 5mm Spurplatten anbietet,die den richtigen durchmesser zum zentrieren der Felgen haben und man sie mit längeren Radschrauben fahren kann.


    Aber wie gesagt,mal abwarten was er sagt.Weil die 9mal16 mit 5er Platten bestimmt am Federbein schleifen.

  • Wassereinspritzung bis 50% mehr Leistung für alle !!

    Ist wirklich erst sinnvoll bei Turbomotoren,bei denen schon einiges gemacht wurde ne gute Ergänzung,aber beim nromalen Saugmotor hat es nicht soviel sind. Es geht dabei nur um eine Abkühlung der angesaugten Luft,da kalte Luft mehr Sauerstoff enthält,als Warme. Und der Sauerstoff ist nunmal das A und O beim (Ver)brennen.

  • r&h cup 9x16 et45?ziehen??


    Auch wenn es komisch klingt,aber 9mal16 mit 215/40 Reifen sind im Durchmesser kleiner als 7mal15 mit 195/50 Reifen.


    Die 215/40 stehn auf der 9J Felgen sowieso von der Flanken her gut schräg,was nochmals die Höhe des Reifens beeinträchtigt. Wie haben vor kurzen mal meine 9mal16 Cups mit 215/40er Reifen auf den Corsa von nem Bekannten von mir gemacht,der 6mal15 mit 195/50er Reifen fährt.Als wir die Reifen mal nebeneinander gestellt haben,war der Höhenunterschied sehr gut zu sehen.


    Vom Corsa A her gesehen,hätte man vorne und hinten mit 15er Spurplatten also effecktive ET 30 so ungefähr 10 bis 15mm ziehen müßen. Hinten ungefähr das Selbe. Bei meinem Calli passen die 9mal16 mit 15er Platten vorne genau drunter mit 25er Platten muß ich ein bißchen ziehen. Hinten verschwinden die Felgen im Radkasten,ich brauche da 40er Platten pro Seite,also ne ET von 05,damit sie gut am Radkasten stehn. Aber ich bin auf der Suche nach zwei 10mal17 :D


    Ich denke mal,dass bei E Kadett die 9 mal 16 vorne mit 15er Platten passen,aber ein wenig gezogen werden muß,so gesehen mal ein Bördelgerät reinhalten und gut. Hinten wird man aber bestimmt was mehr machen müssen.


    @SirMiles: Ich verstehe im Moment nicht die 5mm Platten. Die RH Felgen ab 16Zoll haben doch alle ne GrundET und werden über Adapterplatten am Fahrzeug verbaut und zentriert und diese Paltten müssen min 15mm breit sein,damit die Radschrauben mit denen die Felgen an der Adapterplatte geschraubt werden genug Gewindegänge haben. Ich selbst hab auch die RH Cup Felgen in 7,5 und 9 mal 16, bzw jetzt rundum 9mal 16 weil MartinGSI mir die 7,5er für sein Cabrio abgekauft hat. Die 9er haben ne Grund ET von 45mm und die 7,5er eine von 50mm,damit man mit dem Mindestadapter (15mm) auf normale ET Werte kommt wie 35 (7,5J) und 30mm (9J).

  • Turbo bei C20NE Motor


    Der macht nicht wirklich lange,weil Turbomotoren in der Regel eine sehr geringe Verdichtung haben,weil sie die Luft nicht ansaugen müssen,sonder reingeblasen bekommen. Dadurch würde bei ner hohen Verdichtung viel zu hoher Druck im Zylinder herschen.


    Soviel ich weiß hat der 2L 16V Turbo (LET) eine Verdichtung von 8:1 im Gegensatz zum normalen 16V der so um die 10:1 hat.