Beiträge von d-estate

Zitat

Original von Bad_Frisco

Laut AU Bescheinigung hat alles gepasst bis auf:
Lambda Wert: min.:0.970 max.:1.030 ist wert: 0.939
CO [%vol] max.: 0.300 ist wert: 0.999

Ich muß aber sagen das es evtl falsch luft zieht weil ich die Tellermine gegen den Lufi vom 1,8i getascht hab wo nicht alles 100% dicht war und er lange gestanden hat (fast 2monate)

Ich hab jetzt wieder den originalen Lufi drauf und mir mal ne Lambdasonde besorgt.

Alles anzeigen

Laut den Werten zieht der Motor keine Falschluft,da die Daten aussagen,dass er zu fett läuft. Wie ist es mit dem Kat? Ist der noch in Ordnung? Der CO Wert läßt drauf schließen,dass der Kat nicht mehr so gut ist.Was aber auch mal ganz gut sein kann,ist,wenn Du den Wagen mal über die Autobahn fährst. Wenn er solange gestanden hat. Kann gut sein,dass der Kat nochmal so richtig warm werden muß.

Bei der Laufleistung kann "ruhig" mal die Kopfdichtung kaputt gehen. We´nn der Kopf schief war,dann ist er auf jeden Fall etwas zu heiß geworden,aber wenn er jetzt plan geschliffen worden ist,dann gehts wieder.

Er läuft ja wieder.

Das Klackern kommt von den Hydros,wenn das Öl morgens kalt ist braucht das Öl etwas länger,bis es überall in jede Ritze gelaufen ist. Das ist aber normal.

Das Thema hatten wir schonmal. Es passt nicht,weil wie die andeen schon gesagt haben,ein paar Bohrungen anders sind.

Damit keine Diskussionen über: "Wenn man aber.........." Oder "kann man nicht.............." Oder "passt es vielleicht doch" aufkommen,schließe ich den Threat. Kann mich noch dran erinnern,dass das damals solche Sachen aufkamen.

Es gibt Ventiel,die Nitrat im inneren haben,dass wird im warmen Zustand flüssig und leitet dadurch die Temperaturen am Ventilteller besser nach oben ab. Aber ich kann mir nicht vorstellen,dass man Ventille nachträglich damit "füllen" kann.

Mein 16V schluck 9,5L auf 100KM.

9L auf die 100 sind bei nem 2l bei normaler bis sportlicher Fahrweise normal.

Passen tut der,aber da wirds bei der Eintragung Probs geben,wegen der Abgasnorm.Der EcoTech hat Euro2,da müßtest Du ein Emissionsgutachten machen lassen,liegt bei rund 1500€. KadettGSiCaravan hatte das auch vor und hat sich da erkundigt.

Es wäre natürlich auch nicht schlecht,wenn Du nen coolen Tüvprüfer hast,der Dir den Motor mit Euro1 einträgt oder über ein Euro2 Nachrüstgutachten fürn Kadett Motor den Eco als Euro2 einträgt.

Aber reinschrauben ist kein Thema,der passt und von der Elektrik her ist das nichts wildes.

Ich kann es mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen,da 10mm nicht all so viel sind.

Das Bild hab ich hier auch schonmal reingesetzt,was haltet ihr denn davon?

Ich hab mal vor knapp drei Jahren nen kompletten 16V Kadett für 500€ gekauft. Und der wurde mir mit Handkuß für 1500€ wieder abgekauft. Denke das 500€ ein guter Preis ist.

Ich dag ja auch immer,dass man komplette Autos meist billiger bekommt als den Motor einzeln.

Und 100€ für nen kompletten 16V ist meist die Ausnahme und echt ein Glücksfall.

Es bringt auch nichts nur den Motor ein zubauen und den Kat von nem anderen Motor drin zu lassen. Um einen G-Kat zu haben,muß man auch die passende Motorelektronik dazu haben. Das Steuergerät muß also ne Lambdaregelung haben,damit man in ne andere Steuerklasse kommt. Es gibt für den 1,8er GSi ne Nachrüstanlage vom HJS,die ich selbst in meinen beiden 1,8er GSis gefahren hab und die jetzt in dem D-Kombi ist,den ein Bekannter von mir gekauft hat. Dabei kommt ein zusätzliches Steuergerät mit Kabelbaum dazu,welches die Lambdaregelung übernimmt. Damit kommst man aber auch nicht weiter als Euro1, also 15€ und paar Zerquetschte pro 100ccm.
Diese Anlage von HJS hat mich vor 5Jahren schon 1100DM gekostet.

Wenn Du vorhast,nen größeren Motor einzubauen,dann mach Dir direkt nen 2L rein.Der C20NE hat auch 115PS und dafür bekommst Du für wenig Geld noch nen Umrüstsatz auf Euro 2 also 7€ und ein paar Zerquetschte pro 100ccm.So nen C20NE bekommt man auch schon für wenig Geld und der Umbau ist genau der Gleiche wie wenn Du den 1,8er einbaust. Und hier im Forum gibst bestimmt welche aus der D-Fraktion,die Interesse an dem 1,8er haben.

So genial wie ich denn 1,8er Gsi selber finde,aber in ein Alltagsauto würde ich ihn nicht mehr einbauen,weil er finanziell nicht mehr tragbar ist.Sollte ich wirklich auf den Trichter kommen und den Kombi zurück kaufen,werde ich troz Youngtimer den 1800er rauswerfen und nen 2L reinsetzen,alleine wegen der Steuer,weil Vater Staat nimmt uns schon genung aus der Tasche,dann muß er da nicht auch noch soviel bekommen.