Beiträge von d-estate

Ist aber komisch,dass müßte doch eigentlich durch die Lambdasonde wieder runtergeregelt werden. Und soviel mehr Luft,bekommt der auch nicht.

Das Beste ist,Du fragst mal bei einigen Tunern und Reifenhändlern nach. Zum Tüv selbst würde ich nicht fahren,die sind da immer sehr peniebel und teuer.

Wir haben hier nen Reifenhändler,der mit dem Tüv zusammen arbeitet und da kosten Eintragungen nach §21 immer 80€,egal wieviel Teile und Aufwandsberechnung für die Werkstadt 20€,egal wie lange der Prüfer braucht.

@2fast: Die Drosselklappe vom 1,8i ist genau 10mm größer im Durchmesser,als die vom 1,4er.

caravan: Warum der absäuft versteh ich aber nicht,ist es nicht eher so,dass der zuviel Luft bekommt? Welches Einspritzventil hast DU denn verbaut gehabt? das vom 14NZ oder das vom 18NZ?

@Lawrence:Die aBgasrückführung geschied doch über die Einspritzeinheit vom 16NZ und nicht über die Brücke,daher gibt das keine Probleme.
Man kann beide Nockenwellengehäuse verbauen,man muß nur drauf achten, wie der Verteiler daran festgeschraubt wird. Aber soviel ich weiß,ist der bei beiden über diese Gabel,die am Kopf festgeschraubt wird,befestigt. Ich bin mir aber gerade nicht ganz sicher,aber es kann sein,dass der 13S nicht den Anschluß für die Kurbelwellenentlüftung hat. Das ist der dickerer Anschluß,hinten am Gehäuse zwischen dem 3. und 4. Zylinder.

Bei uns bezahlt man für ne Vollabnahme 80€. Neuer Brief kostet beim Straßenverkehrsamt so um die 30€.

Ein Bekannter von mir hat für ne Vollabnahme mit Sondereintragungen 160€ bezahlt. 80€ für die Vollabnahme und 80€ für die Eintragungen nach §21.

Entweder Regler, Erregerdioden oder Keilriemen zu lose.

Die Limas sind so ausgelegt,dass sie ab ungefähr 2500 U/min die volle Leistung ereichen,daher sind ersdt ab 3500 nicht gut.

Geht den vorher nicht die Ladekontrolleuchte aus? Geht sie auch wieder an,wenn Du unter 3500 U/min bist?

Ich kenn die Felgen zwar nicht,aber ich würde mal auf 14Zoll tippen. Da 195/55 er Reifen drauf sind. Wenns 195/55 15 wären,dann wären die zu groß,dass sind Calli Serienreifen,bzw Kadett E 16V. Die sind aber für den normlen E-Kadett und D (auch GTE) zu groß.
Viel hatten aber auch 185/60 14,und da wäre 195/55 die nächst Größere.
Ich kann mich auch nicht erinnern,dass es Serienmäßig 15 Zoll auf dem D-Kadett gab.

Aber diese Angaben sind ohne Gewähr. Reine Spekulation.

Hi,das Thermoband bring den geringen Leistungsanstieg auch dadurch,dass die angesaugte Luft im Motorraum nicht so heiß ist,da der Krümmer nicht soviel Wärem abstrahlen kann. Denke nicht,dass man dadurch nen höheren Verschleiß hat. Es hat aber auch den Vorteil,dass der Kat noch schneller warm wird und dadurch die Umweltwelt weniger belastet wird.

Siehs also so: Deine Servo hält länger,Du hast 2PS mehr und tus was für die Umwelt.

Nochmal zu den Ventilabdrücken. Die Kolben haben Ventiltaschen,aber die sind ca 1-2mm tief,und sowas nenne ich nicht Abdrücke. Ein Bild wäre nicht schlecht gewesen.

Die Köpfe von den 1,3er mit 60PS und 75PS sind gleich, die höhere Verdichtung hat der 13S durch andere Kolben und die Mehrleistung durch ne andere Nockenwelle, den größeren Vergaser und dem anderen Krümmer mit Hosenrohr.

Den Kopf kannst Du auf den 16NZ bauen,nur die Nocke solltest Du Dir vom 13S besorgen,oder direkt ne Tuningwelle.

Es wird schon was bringen,aber versprech Dir allein nur durch die Nocke nicht so viel. Wirst es wahrscheinlich nur in der Endgeschwindigkeit merken.