Beiträge von d-estate

  • 8*13 und 16v Bremse ???


    Wieso genug Asche auf Tasche,ich hab das heute bei nem B Corsa GSi gemacht,man braucht nur die kleineren Scheiben und die Anderen Bremshalter,die Halter sind am Astra 1,4 und 1,6 Si, am Corsa 1,4Sport und Si, an manchen Vectra A 1,8i und an Astra Kombis verbaut,hab ich heute beim Schrotti 20€ für bezahlt.


    Hinten wirds was komplizierter,ich weiß jetzt aber nicht genau,wie groß die Bremsscheiben vom Kadett 16V hinten sind.ICh hab mal bei meinem Calli meine 8x13 Mattigs draufgemacht,um zu schauen,ob das späater an meinem TR passt,Die Mattig passen drüber,allerdings ist dann zwischen Bremszange und Felge nur noch knapp 1-2mm platz. Wie gesagt,bei der Mattig,dass ist ja ne Sthalfelge.


    Ich hab damals in der Lehre aber auch mal an nem KAdett 16V hinten Radlager gemacht,der hatte auch 7 und 8mal 13 ATS Classics drauf,vorne hatten die aber die Felge etwas ausgedreht,davon rate ich aber strengstens ab.


    Naja,13Zoll aufem 16V ist auch schon krass,dann ist der nur am Drehen,dann mußte schon ein langes Getriebe verbauen und ich glaube kaum,dass man noch jemanden findet,der das Einträgt und wenn,dann nur für richtig Kohle,oder man fährt den 16V mit Vergasern,dann trägt es ein vernümpftiger Prüfer mit Ahnung ein.


    In meinen TR soll auf jeden Fall auch ein XE rein,und die Mattigs kommen auch drauf,wird mich bestimmt 300€ kosten,aber das ist es mir wert,dazu will ich aber auch noch ein F28 verbauen.Aber erst mal Studium gut zu Ende bringen,damit ich das alles finanzieren kann. ;)

  • turboumbau im gsi16v

    Hi, also enn Turboumbau hab ich noch nicht gemacht,aber venn vorher ein 16V drin war,dann hast Du je schon die halbe Miete.


    Hat der LET einen Verteiler oder eine Doppelfinkenanlage? Ich würde auch mal fast behaupten,dass da nicht viel zu ändern ist.Die Kabelfarben sind auf jeden Fall gleich bei Opel,daher kannst Du darüber schonmal nachvollziehen,ob Dir irgendwas im Fahrzeugkabelbaum fehlt. Sind die Stecker im Innenraum,da wo das Steuergerät den unterschiedlich?

  • Gaszug

    Falls noch einer sucht,ich hab nen nagelneuen Gaszug vom 2L Asci C bei meinen Webern dabei bekommen,ich brauch den aber nicht.

  • Kadett D 1979

    Dann war mein Irmscher D einer der ersten so quasi. Der ist 79 gebaut worden, Die Eintragungen von Irmscher waren vom 27.12.79 und das erste Mal zugelassen wurde er am 2.1.1980.

  • 16V und Euro2

    Hi,wer von euch kann mir ne Adresse geben,wo man so ein Umrüstset für den C20XE bekommen kann. Ich hab schon bei HJS,Bosch,TwinTec und GAT nachgefragt,die machen nichts für den 16V nur für den 8Ventiler.


    Bei ebay war mal einer drin,der hat son Ding für 169€ angeboten,aber der hat jetzt keine mehr drin und reagiert auch nicht auf emails.

  • c20ne tunnig kopf ?

    Ich weiß jetzt nicht genau,wie tief der Brennraum beim SEH ist,aber beim 20NE ist der Brennraum 10mm tiefer,als bem 18e, daher denke ich mal,das die 2,3mm planen realistisch sind. Es kommt halt immer auf die verwendete Nockenwelle an. Da würde ich mich dann mal mit nem Motoreninstandsetzer unterhalten,da die alle Werte haben und Dir dann eher sagen können,ob die gefahr vom Aufsetzen eines Ventils bei hohen Drehzahlen besteht.


    Die Welle vom 18e kann man im SEH fahren,da ist nur wieder das Problem mit dem Ferteilerfingerantrieb,entweder selber bohren oder Verteiler vom 18e/2L 16V fahren.

  • 8V oder 16V

    Beim Calli 16V (150PS) wars es bis letztes Jaher sogar so,dass er billiger in der Versicherung war,als der 2L OHC. Für 2005 ist der 16V hoch gesetzt worden und daher ist er jetzt mit dem OHC in der gleichen Typenklasse.


    spaßcona: Mein Calli kostet mich bei 50% 125€ im 1/4 Jahr nur Haftpflicht.


    Aber Steuern bleiben wie gesagt gleich,da beide den selben Hubraum haben. Man kann natürlich auch umrüsten,aber das ist beim 16V ein gutes Stück teuerer,als beim OHC X(

  • c20ne einspritzanlage auf c18nz motor????

    Ich muß zugeben,dass ich gestern doch nicht in der Halle war,werde es aber heute nachschauen,da ich noch was tun muß :rolleyes:


    Zum Thema Kabelbäume und Steuergeräte schau Dir mal diesen Threat an,da hab ich mich darüber schon ausgelassen.


    http://kadett-forum.de/thread.php?threadid=7058


    Es ist zwar richtig,dass die Pumpe an den Stuzen passt,aber leß Dir mal die Berichte durch,die mit Endgeschwindigkeiten und Leistungen nach Motorumbauten zu tun haben.Die haben alle das Problem gehabt,dass der Wagen zu wenig Sprit bekommen hat,nachdem sie den Tank vom GSi bzw GTE verbaut haben,war alles in Butter.
    Du hast schon recht,um einfach nur auszuprobieren,obs läuft,reicht es den alten Tank drin zu lassen,wenn Dus aber nachher vernümpftig machen willst,dann mach den anderen Tank rein,sonst haste nur Ärger.Ich hab damals auch beim Provisorischen Umbau des 2L mit 18e Kopf die Benzinpumpe auf Dauerplus geklemmt und den Sprit aus nem 5L Kanister saugen lassen. ;)