Beiträge von d-estate

Dieser gelbe D-Kadett,mit dem Allradumbau,der schonmal in der Flash war hat das in etwas auch,wobei nur das Frontblech verlängert worden ist.Zum Kotflügel hin,läuft das wieder spitz hoch,so gesehen wie eine Motorhaubenverlängerung,halt nur tiefer.

Die Brücken sind gleich,die Drosselklappenteile auch,nur das an dem vom 4.1 ein Drosselklappenschalter dran ist. Man kann da aber auch nichts kombinieren,die 4.1 läuft nicht mit dem Sensor und die 5.1 nicht mir dem Schalter.

Wenn die Kennbuchstaben GE sind,dann kannste es vergessen. Das Steuergerät hat dann auch nen dreireihigen Anschluß,wo der Stecker vom Kabelbaum drauf kommt mit 51 Kontakten.Damit bekommst Du den nicht richtig ans laufen,weil diese Motronic einen Drosselklappensensor braucht,der die genaue Stellung der Drosselklappe ans Steuergerät gibt. Die 4.1 Motronic (Zweireihiger Steckeranschluß 31 Kontakte) braucht nur den Drosselklappenschalter,der nur sagt,ob die Droselklappe zu ist,oder ganz offen.

ist bei den kalten Temperaturen normal.Das Öl wird über nacht richtig dickflüssig und daher dauerts etwas,bis das Öl an allen Ecken ist. Mein 16V klappert morgens nachhem starten auch.Solange das klackern nicht die ganze Zeit da ist,ist das egal.Wenns nachhem anfahren weg ist,brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen.

Die kalten Temperaturen machen das Öl halt zächer,ein Bekannter von mir hatte in seinem Winterpolo mal so schlechtes und alltes Öl,dass der Polo mal nicht angesprungen ist,das Öl war so Dick,dass die Ölpumpe es nicht befördern konnte und soviel Gegendruck aufbaute,dass der Anlaßer sich nicht mehr drehte. Er hat nen Ölwechsel gemacht und siehe da,der Polo sprang direkt an.

Wir haben hier schonmal darüber gesprochen,da hatte einer ein grünes Cabrio und da hat er auch die Calli Felgen mit 195/50 drauf gehabt,das wollte ihm keiner Eintragen,bis ich ihm ne Kopie aus dem Umrüstkatalog von Opel gemailt hab.

So gesehen ist ne Eintragung kein Thema,würde aber versuchen die Felgen mit 195/45 Reifen eintragen zu lassen,das sieht besser aus.

Es war auch schonmal ein Kadett Kombi mit den Felgen bei ebay drin,der Typ hatte die aber voll poliert,sah auch nicht schlecht aus.

edit: hier ist der Threat,da waren auch Bilder drin,aber nach der Serverumstellung scheinen die weg zu sein.

http://kadett-forum.de/thread.php?threadid=3767

Kopie aus dem Umrüstkatalog:

es muß die 4.1 Motronic sein,sonst klappt das nicht,weil die 5.1 einen Drosselklappensensorbraucht und die Brücke vom 18e hat nur einen Drosselkalppenschalter.Da die Drosselklappenteil vom 18e zwei Klappen hat kann man da auch keinen Sensor dranschrauben.

Die Plasticleite über den Einspritzventilen muß man wie gesagt am dritten und vierten Zylinder wegen dem Leerlaufsteller und dem Druckregler kaputt machen. Wenn man alles zusammen hat,dann muß die Grundleerlaufdrehzahl eingestellt werden,aber sonst ist da an Änderunge nichts zu machen. Alos keine Anpassung des Steuergerätes oder so.

jo,hab mir vor einem Monat auch eins bei ebay für 130€ incl. Versand ersteigert. Funktioniert einwandfrei.

Der Fächer passt ohne Probs auf den 18e Kopf. Motorsteuerung und Kabelbaum kannst du vom 20Ne nehmen,bzw solltest Du auch,weil der 18e ja keinen Kat hat. Es kommt jetzt darauf an,welcheMotornic Dein 20NE hat,Du kanst nur die 4.1Motronic auf der 18e Brücke fahren,die Steuergeräte der 4.1 Motornic haben einen zweireihigen Anschluß (Kennbuchstaben F* ),die neueren Motronicen haben einen dreireihigen Anschluß (Kennbuchstaben G* ). Dann gibt es noch zwei verschieden Kabelbäume,bei dem neueren muß man leider etwas Plastic abbrechen,damit der Leerlaufsteller und der Druckregler platz haben,bei den ältern Kabelbaümen sind nicht solche Plastic Leisten verbaut,sieht man auch auf dem Bild von mir,mit den D-Kadett,der son Umbau drin hat.

Zitat

Original von chris18c20ne
kannman nicht einfahc nur die nocke aus dem einen gehäuse raus nehmen und in das andere reinstecken oder sind die unterschiedlich ?

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ich glaub Du hast da was falsch verstanden,die Nockenwellengehäuse sind gleich. Der Verteilerfinger wird beim 20NE / 20SEH an die Nockenwelle geschraubt,aber die Nocke vom 18E hat diese Bohrungen nicht,weil da nur eine größere Bohrung (oder ein Schlitz,je nach Bj.) hat,womit die Welle vom Verteiler angetrieben wird,wo der Verteilerfinger draufgesteckt wird.

Der 20NE braucht keinen sogenanten Verteiler,wie er damals verbaut wurde, mehr.Heute wird Zündzeitpunkt und Verstellwinkel alles übers Steuergerät geregelt. Beim 18E wird das über den Verteiler geregelt,in dem Verteiler ist ein Hallgeber drin,der den Zündzeitpunkt bestimmt,wie früher der Unterbrecher in den ganz alten Autos. Über die Unterdruckdose am Verteiler würde dann die Zündverstellung gereglt.
Man kann den Verteiler vom 18E verwenden.Er wird sogesehen nur nicht mehr angeschlossen,er hat nur noch die reine Zündverteilungs-Funktion,wie die Verteilerkappe,die bem 20NE direkt ans Nockenwellengehäuse geschraubt wird. Der 18e Verteiler sieht dann nur etwas doof auf dem Motor aus und es könnte bei ner Kontrolle oder beim Tüv auffallen,aber das ist sehr unwahrscheinlich,dann müßte man schon jemanden mit Opelerfahrung antreffen,der dass dann aber auch schon an der Ansaugnrücke vom 18e erkennt.

Ich weiß jetzt nicht genau die Werte der SEH Nocke. Denke aber,dass dei annährend gelich mit der vom 18E ist,dann würde ich die verbauen,da man bei der Nocke vom 18E nicht die Gewindebohrungen für den Verteilerfinger vom NE hat.Bei der 18E Nocke muß man die entweder selbst bohren,oder nen Verteiler vom 16V fahren,oder den Verteile vom 18E drauf machen,was allerdings etwas komisch aussieht.