Beiträge von d-estate

Den Vectra hab ich in Gillenfeld auch gesehen,der hat sich am letzten Tag noch den Cupdiffuser beim heitzen übern Feldweg abgerissen.Danach ist er ganz langsam gefahren

Diese Federteller bringen nicht wirklich was. Im Endeffekt sind es sowieso die gleichen wie die orginalen,wenn man bei den orginalen die Gummi wo die Fedrn drinsitzen weg läßt. Daher kommt auch das knarren her,man verliert auch einiges an Vorspannung für die Feder.
Ein Bekannter von mir hat die Dinger in seinem Corsa,der hat ein 60/60 Fahrwerk mit dazu passenden Dämpfer,dann haben wir vorne die Fedrteller rein gemacht,der Wagen kam im Endeffekt knappe 15mm runter und die Federn vorne sitzten doch schon etwas loser wenn der Wagen ausgefedert ist,sie wackeln zwar nicht hin und her,aber tüvig ist das nicht mehr.

Gisinog: Das mit den Domen beim Astra hat aber nichts mit den Federtellern zu tun,weil die nichts an der Belastung der Karosse verändern,dass lag dann mehr an der Rostkrankheit von Opel und einem zu harten Fahrwerk.

Wo hast Du denn den Benzinschlauch der von der Exinnenpumpe kommt langgelegt?
Wenn Du denn da langelegt hast,wo auch vorher der andere dünnere Schlacuh lag,also zwischen Tank und Fußraum von den hinteren Sitzbank,dann hast Du den Schlauch auf jeden Fall zusammen gequetscht,weil da nicht genung Platz für den Schlauch ist,da ist nur eine kleine Ausbuchtung,wo der dünnere Schlauch so gerade reinpasst,selbst wenn man den erneuert,muß man aufpassen,dass der richtig liegt,so quetscht man den scon zusammen und der Wagen läut nicht mehr richtig,manchmal sogar garnicht. Das war bei dem Marcel739 so,da wurde der Benzinschlauch in ner Werkstatt erneuert und ein Tag später leif der Wagen nicht mehr,dann haben wir den Wagen mit nem Hänger abgeholt (Düsseldorf-Aachen) und ich hab dann aus Juckz nur mal den Tank gelöst,sodass er was runter kam,da sprang der Wagen sofort an. Als Stift ist mir das auch damals bei nem Kundenauto passiert,den Schlauch neu gemacht und danach sprang die Karre nicht mehr an.

Wenn ichs rausfinde sag ichs Dir als erstes.

Wenn Du es vor mir rausfindest,dann sag es mir bitte als erstes,ok?

Es ist auch machbar,wenn man 5 oder 6 Dioden in Reihe schaltet,dann braucht man keinen Vorwiederstand,der Nachteil ist,wenn eine der Dioden kaputt geht,dann sind auch alle,die mit in dieser Reihenschaltung sind auch aus.
Mit vorwiederstand ist immer besser,die Widerstände kosten fast nichts ich meine 5Cent das Stück.

Ich hab bei mir innen in der Tür die Türgriffe und die Boxengitter mit blauen Dioden ausgeleuchtet,sie jeck aus.

Strom kannst Du Dir locker von jedem "roten" Kabel aus Deinem Kaddi holen und dann schaltest Du Masse über den Türkontakschalter.Dann sind die Dioden immer an wenn die Tür auf ist und wenn Du die mal anhaben willst,wenn die Tür zu ist,dann mußt Du nur am Lichtschalter ziehen,sodass die Innenleuchte angeht,dann gehn die Dioden automatisch mit an.

@stance: Mein Beleid.

Ich kenn auch so ein paar Strategen,die sich nicht anschnallen,es aber auch bewußt nicht tun.

Ich muß zugeben,dass ich mich ab und zu auch mal nicht anschnalle.Dann ist das meist,weil ich in Hektik bin,dass hat dann nichts mit Kurzstrecke zu tun,sondern ich vergess es einfach.Normalerweise ist es bei mir ein normaler Vorgang. Hab mich auch häufiger mit meiner Freundin in den Haaren, die hat die blöde Angewohnheit sich immer zwei Straßen vorher,egal wo sie hinfährt, abzuschnallen. Ich weiß nicht warum und wenn ich ag warum,dann bekomm ich immer ne blöde Antwort. Frauen halt

Ich bin von der Anschnallpflicht überzeugt,hab selber auch schon zweimal gezahlt,wegen nicht angeschnallt,aber ich wars ja auch selbst Schuld.

Ich kann da auch nur Hosenträgergurte empfehlen,weil die Dinger unbequem im Rücken sind,wenn man sich nicht angeschnallt hat :tongue:

Zitat

Original von KadettGSICaravan
Ich war heut und war sehr enttäuscht, an jeder Eckestehtei Flügeltürer,und ansonsten war es ein Paradies für Prolls, für wahre Schrauber gabsleider nur sehr wenig. :kratz:

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Da kann ich nur beipflichten. Ich war am Montag da,und das zum ersten Mal überhaupt,ich fands nur sche...! Überall liefen Kiddies mit riesen Schürzen und Heckflügel durch die Gegend,die Mädels von D&W sahen alle aus,also ob sie mal getunt werden müssen und ein Facelifting brauchen.Die ganzen Typen an den Ständen waren super unfeundlich und wenn man mal ne Frage mit Sinn und Verstand stellte,dann bekam man ne blöde Antwort und wenn man dann nach hackte und der Typ merke,dass man Ahnung hatte, wurde man an nen "Techniker" verwiesen und selbst der hatte dann keine richtige Lust zu antwortne und man mußte dem alles aus der Nase ziehen,ich hab an einigen Ständen Fragen gestellt und hab eigentlich nur bei H&R ne vernümpftige ANtwort bekommen,die aber im Endeffekt auch nichts gebracht hat,ausser ner Telefonnummer,bei der ich nach der Messe mal anrufen solle,vielleicht könnte man da meine Frage beantworten.

Das einzig was ich nicht schlecht fand,war die Lowridershow bei D&W,aber auch nur,weil da so einen Firma war,die zeigen wollte,was sie können.Die haben nen alten Renault R4 Kasten Wagen genommen,da hinten Kompressoren und Batterien reingepackt ohne Ende,damit sprang die Karre auch über nen halben Meter vorne hoch,aber nach dem vierten Mal ist die rechte Radaufhängung gebrochen,das war dann doch sehr amüsant =)

Wie es in allen Typenklassen so ist,ist es besser ne niedrige zu haben,daher ist in der RegionalKlasse auch besser ne niedrigere zu haben.

Bei uns ist das Problem,dass wir direkt an der Holländischen und Belgischen Grenze sind,da verschwinden schonmal gerne ein paar Autos mehr,als in "Mittel" Deutschland. Die Jungs die näher an den Oststaaten wohnen kennen das mit den hohen Regionalklassen bestimmt auch.

Der Benzindruck muß bei 3,5Bar liegen unmd auch konstant bleiben.

Was hab ihr den für Benzinleitungen verwendet und welcher Tank ist drunter? Der Anschluß am Tank muß mindestens nen 8mm Durchmesser haebn,besser ist 10mm.

Wir hatten hier schonmal jemanden mit nem D-Kadett,der sich nen 2l eingebaut hat,der hatte die selben Probs,hat sich dann nen GTE Tank drunter geschraubt und dann war alles in Butter.

Mein Calli 16V ist in der Haftpflicht von TK20 auf TK21 gestiegen, unsere Regionalklasse ist von 9 auf 10 gestiegen.

Ich bin 5% im SF gefallen und muß jetzt trotzden 10€ im 1/4 Jahr mehr bezahlen