Beiträge von d-estate

Ihr müßt auf jeden Fall irgendwie vorne den Ladelufkühler unterbringen, Bremse vorne muß natürlich auch geändert werden,es gibt die großen Bremsscheiben vom Turbo auch als 4Loch Version,dann könnt ihr weiterhin eure Felgen fahren.Hinten auf 5Loch ändern ist aber auch kein Thema.Ihr braucht nur die Radnaben und die Bremsscheiben vom 5Loch Wagen,das wars.

Beim Getriebe solltet ihr das F28 verbauen,dafür gibt es extra Umrüstplaten,damit man es für Frontantrieb nutzen kann.Das F20 hält das Drehmoment des Turbos nicht lange durch (je nach Fahrweise )

Die hinteren Scheibenbremsen vom 16V reichen aus. Die Bremszangen vom V6 hinten sind nicht größer diemensioniert.
Bremsen vorne müßte mit dem 256er Scheiben und V6 Sätteln auch gehn.Selbst der 2,4L Omega A ist mit 256er Scheiben unterwegs und die Kolben der Bremszangen sind genauso groß wie die der 16Vs (Calli) und der Omega bringt ein paar mehr Kilos auf die Waage als der Kadett. Und wie gesagt,es gibt die großen Bremsscheiben auch als 4Loch.Die sind zwar etwas teuerer,aber im Vergleich zu nem Satz Radnaben und einen Satz Felgen sind die doch billig.
Welche dickeren Stabis als die vom Kadett 16V soll man denn nehmen,würde mich mal interessieren,welche da rein passen.
Und warum beim F20 ne Sportkupplung,die Belastet doch noch mehr das Getriebe als ne normale Kupplung,da sind die Federn in der Reibscheibe viel härter als beim normlen Reibscheiben und dadurch wird das Drehmoment schneller und brutaler auf an die Getriebewelle abgegeben.
Ich weiß jetzt zwar nicht,wieviel Drehmomnet der V6 hat,aber die haben doch F25 oder F28 Getriebe drin oder?

Es reicht die normale Hinterachse vom 16V,also die mit Bremsscheiben hinten.

Federbeine vorne kannste vom Kadett GSi drin lassen.Frag mal nen Tüvprüfer,ob er Dir den Motor auch mit den 256mm Bremsscheiben und den Bremsätteln vom V6 vorne einträgt.Wenn ja,kannste ja weiterhin 4-Loch Felgen fahren.Wenn nicht,dann mußte entweder Dir die 284er Bremsscheiben mit vierloch holen,oder alles auf 5Loch umbauen,dafür brauchts Du ja nur vier andere Radnaben,und dann aber auch 5Loch Felgen. Felgengröße würde ich 16Zoll vorschlagen,17Zoll geht auch,ist aber beim Kaddi schwerer unter zubringen.

Wie das jetzt genau mit den Motorhaltern aussieht kann ich Dir leider nicht sagen,da hab ich keine Erfahrungen mit.

LVM ?

Nee,las mal,die wollen mit mir nichts mehr zu tun haben.

Zwei schwere Unfälle mit je rund 30TDM Schaden.

Seitdem sind die irgendwie schlecht auf mich zu reden.

Möglich ist alles,aber nicht alles ist erlaubt.

Ich muß zugeben,dass ich das mal gemacht habe,ich hatte ein Gutachten für Felgen etwas abgeändert.Die Felgen wurden auf nem Corsa A nicht geprüft,aber auf nem B,dann hab ich halt aus dem B ein A gemacht.

Schlauerweise hatte ich aber das Blatt beim Tüvtermin zu Hause vergessen und nur das Orginale Gutachten mit genommen.

Da ich aber sowieso ne Einzelabnahme machen mußte,wegen Motorumbau, Käfig und anderen Sachen war das mit den Felgen eh egal,der Prüfer hatte eh nur auf das Deckblatt mit den Maßen der Felgen geschaut die Nummern abgeschrieben und dann fiel ihm (mir zu diesem Zeitpunkt auch das erste Mal) auf,dass im Gutachten ET45 stand und meine Felgen ne ET38 hatten, er hat dann die Freigängigkeit geprüft (hatte noch 20er Platten pro Seite) und fertig.

Fakt ist,dass ich das bestimmt nicht nochmal mache,auf der Fahrt zum Tüv hatte ich ein flaues Gefühl im Magen,und nachdem ich da gemerkt hab,dass ich das auch noch zu Hause vergessen hab,hab ich mich über mich selbst aufgeregt und als die Felgen dann eingetragen waren,war ich froh,dass ich das Blatt zu Hause vergessen hatte.

Also:
Machbar: ja
Machen: NEIN!

Ich geb jetzt auch nochmal meinen Senf zu diesem Thema ab:

Hab mit Cossie auch schon drüber diskutiert,heutzutage noch ne rote 07er Nummer zu bekommen ist der reinste Wahnsinn,Auflagen ohne Ende und dann ist es von Region zu Region mit noch mehr oder auch weniger Aufwand die Dinger zu bekommen.Und wenn man sie hat,dann muß man sic auch noch vorschreiben lassen,wann man fahren darf.
Ich versichere jetzt meinen Fiesta (Bj.80) bei der Allianz als Youngtimer.Das kostet 165€ im Jahr. Die schreiben zwar auch,dass der Wagen im seriennahen Zustand sein muß,aber die sind da nicht so peniebel.Mein Versicherungsvertreter hat sich den Wagen noch nicht mal angeschaut.Er meinte,dass wäre egal,hauptsache das Alltagsauto ist auch bei der Allianz versichert,damit sichergestellt ist,das man nicht jeden Tag mit dem Youngtimer fährt,also zur Arbeit etc.Man darf aber jeden Tag mit dem Auto fahren,man muß also nicht nen Schraubenzieher im Handschuhfach haben und behaupten,dass man ne Einstellfahrt macht.
Da ist nur so ein wenig das Prob mit den Steuern,weil die ganz normal abgerechnet werden,das kann dann schonmal teuerer werden.Man kann den Wagen da aber auch Sasionmäßig mit dieser YoungtimerVersicherung anmelden.Damit man Steuern sparen kann.

Kurze Info zum Auto:
muß 25Jahre alt sein (letztes Jahr reicten noch 20)
Alltagsauto muß bei der Allianz versichert sein
das wars.

Entweder Lufi, oder Temperaturfühler Steuergerät oder die Lambdasonde hat ne Macke. Würde ich jetzt mal so in meinem jugendlichen Leichtsinn sagen.

lol

Warum Verbinden alle immer 2L mit Endgeschwindigkeit? :bloed:

Die Endgeschindigkeit hat doch nur sekundär damit zu tun,ein Corsa B 1,4 16V mit 90PS schafft auch 200KM/H dann schraub mal an den 2L 16V ein Getriebe mit ner C3.94 Übersetzung (Orginal Kadett GTE) ,klar,der ist dann zwar ruckzuck auf seiner Endgeschwindigkeit,aber da ist dann bei 180 Ende. :stance:

Ich bin für meinen Teil schon einige Motoren gefahren nen 1L mit 34PS, nen 1,3er mit 75PS nen 1,6er mit 100Ps (nachher 120 ), 1,8er mit 115PS nen 2,4L mit 136 und jetzt den 2L 16V. Ich kann nur eins dazu sagen,dass ein Hubraumstarker Motor weitaus mehr Komfort bietet.Er läßt sich einfach kultivierter fahren.Es ist einfach schon genügent Leistung und Drehmoment da,man muß den Motor nicht stark hoch drehen und man fährt dadurch ganz anders.Die kleineren Motor sind nunmal Drehorgeln,die müssen die Leistung aus Drehzahl rausholen.Daher verbraucht so ein 2L Motor auch nicht mehr als ein 1,6er.Und wenn nur gering.Mein Calli verbraucht nicht mehr als 9L auf 100KM. Jetzt sagen bestimmt viele,dass ihr 1,6er nur 6-7L braucht. Aber überlegt doch mal,der Calli ist locker 400KG schwerer und wenn ich den vernümpftig fahre,dann braucht der auch nur 7-8Liter.Nur da ich öfters im Stau stehe und tätglich auch 150KM fahre,las ich es auch öftes mal knallen,weil ich dann endlich nach Hause will und da würde der 1,6er auch 10L brauchen.
Damit ist die Sache mit dem Unterhalt im Verbrauch auch uninteressant, Steuerlich naja,der 2L kostet im Jahr 40€ mehr,rechnet das mal auf die Monate um,dann trinkt man halt ein Bier weniger und dafür fahrt man viel angenehmer und entspannter durch die Gegend.Das Prob ist nur,dass die Versicherungen so hoch liegen,weil es nunmal viele übertreiben und viele und schwere Unfälle bauen.

Für mich ist auch auf jeden Fall klar,dass es keine kleinen Motoren mehr gibt, ok außer der 1300er aus meinem Fiesta,aber das ist was anderes

Wenn die Zündung richtig eingestellt ist,dann ist es unwahrscheinlich,das der Motor klingelt. Entweder da klappert was anderes oder der Oktanstecker steht auf 95 udn Du hast sehr schlechten Normalbenzin Kraftstoff getankt. Oder sogar Diesel.