Beiträge von d-estate

Zitat

Original von Bloodflower
hab ich das jetzt richtig verstanden??
einfach den zylinderkopf vom 1,3s + nockenwelle (ist ja schon montiert im zylinderkopf) auf meinen 1,6nz motorblock kloppen, dazu den abgaskrümmer vom 1,3s und den ansaugkümmer vom 1,3nz und ich hab mehr leistung????

so einfach geht das?
Kehr! Warum sagt mir das denn keiner???

ne im ernst, das geht??

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Zum Krümmer vom 13S brauchst Du noch das Hosenrohr und muß da noch ne Lambdasonde rein bekommen. Kannst auch die Ansaugbrücke vom 13S mit Startautomatik nehmen.

Das wars,wirst nicht gerade 100PS rausholen,aber so 85 bis 90 dürften schon drin sein,wenn Du dann auch noch die Kanäle bearbeitest und die Ventile polierst,dann haste auf jeden Fall ne gute Leistungssteigerung.

PS: Die Nockenwelle ist nicht im Kopf,sondern im Nockenwellenkasten,der über dem Kopf sitzt und mit den Kopfschrauben festgezogen wird.Das Ding ist komplett vom Kopf getrennt.

Nicht schlecht,wie hat Dein Kumpel das den mit der Hinterachse geregelt?

Der 1,6er GSi Motor hat logischer weise mehr Brand als der 16NZ,der ist auch viel Drehfreudiger.Aber der Umbauaufwand um den 16SEH in dem Kadetts ans Laufen zu bekommen,ist bis auf Federbeine der selbe wie der Umbau auf 2L BigBlock,das hab ich aber in dem Lionk auch schon beschrieben.

@Malek: Die Brücke vom 18er passt nicht auf den 1,6er,weil der 1,8er ein BigBlock ist und der 1,6er ein SmallBlock.Um beim Kabelbaum muß man nur einen Stecker mit 6 Kabeln ändern.Nur so zur Info

Ich schmeiß mich weg!

Wie geil ist das denn!

Ich mach das immer mit nem Seitenscheiner,mit der rechten Hand den Seitenschneider festhalten und zusammendrücken und dann mit der linken Hand die rechte Hand ziehen,so das die Feder auseinander gezogen wird.Dabei kann man auch noch den Daumen von der linken Hand gegen die Bremsbacke drücken,so das sie nicht wegrutschen kann und somit bekommt man nochwas mehr Kraft aufgebracht.

Dabei sollte man auch drauf achten,das der Rücksteller ganz eingedreht ist,weil man sonst noch mehr ziehen muß.

Wenn das alles nicht hilft,dann kann man auch die Bremsbacken wieder von der Ankerplatte lösen,dann alle Federn einhängen und dann die Bremsbacken wieder auf die Ankerplatte setzen.Dann setzt man einen Bremsbacken hinter die Artierung und kann dann mit ner Zange den anderen Bremsbacken dahinter hebeln,in dem man unten,da wo kein Belag mehr ist die Zange als Verlängerung ansetzt.Dabei muß man aber aufpassen,dass man den Metallträger der Bremsbacke nicht verbiegt,weil sonst der Belag abplatzen kann.

edit: Es gibt zwar diese speziellen Zangen dafür,aber wenn man damit abrutscht,macht man sich auch direkt den Belag kaputt und man hat immer eine Einbuchtung in den Belag mit dieser Zange gedrückt.
Die Schraubendreher-Methode finde ich auch nicht so erotisch,wenn die Feder vom Schraubenzieher rutscht,dann kann man sich ziemlich böse die Finger aufhauen.

Schau in die Techzone,da steht alles drin,der 16V Umbau ist gleich. Wenn trotzdem noch fragen sind,dann bitte da posten.

Jo,würde mich auch Interessieren,vorallem die Haltbarkeit,weil ich jetzt innerhalb von gut 5Monaten mein ATE Beläge auf den gelochten Zimmermann Scheiben runtergerubbelt hab.ICh über lege mir auch Sportbeläge zu holen,weils doch öffters mal ziemlich eng auf der Bahn wurde. Ich will nur nict,dass ich die noch schneller verschlissen hab als die orginalen.Dann muß ich halt in den sauren Apfel beißen und mal was langsamer fahren. :grins:

Hab jetzt bei ebay auch ein paar Sportbeläge gefunden,die solln sogar noch besser sein,als die Ferodo http://www.ferodoracing.com/pa….asp?codPastiglia=FCP1067

edit: @d-Zug: wie ist das bei den Ferodos mit der Bremsleistung,wenn die Beläge kalt sind.Hab eben mit meinem Teilelieferant gesprochen und der sagte mir,dass die Dinger erst warm sein müssen,bevor die richtig bremsen.Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen,sonst wären sie ja nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen,oder?

Es ist Fakt,dass die Servopumpe vom SmallBlock nicht auf den BigBlock passt,aber es könnte ja,wie schon erwähnt,so sein,dass die Bohrungen unten am SmallBlock passend sind und man somit die Servo vom Big auffem Small fahren kann.
Es wäre nett,wenn B-OmegaV6 das mal überprüfen könnte,wenn das passen sollte,dann könnte man das mit in die Techzone aufnehmen, naja und es interessiert mich einfach

Die gehn noch,aber das Stachelhalsband mit den Spitzen nach innen zwickt etwas.

Jo,ich der Corsagurker,wie Jens mich immer liebevoll nennt, fahr nen Cali, hab nen Corsa TR (daher der Name) in der Halle zum Aufbau,hab mir jetzt noch nen Fiesta 1 zugelegt und hab noch ne RD Zweitakmöhre.

Habe allerdings schon zwei E-Kadetts und zwei D-Kadetten besessen,einen von den Ds wollte ich hier an den Mann oder die Frau bringen,dann hab ich mal ein paar Beiträge durchgelesen und meinen Senf dazu gegeben.

UND WAS HAB ICH JETZT DAVON?
Bin hier als Mod abgemalt und komm nicht mehr hier weg.