Beiträge von d-estate

  • Fehlercode auslesen

    Wollte noch kurz anmerken,dass der Fehlercode 31 (Drehzahlsensor-kein Signal) immer bei Fahrzeugen mit Kurbelwellensensor (C18NZ, C20NE, C20SEH, C20XE, C20LET) bei dem Auslesen des Fehlercodes angezeigt wird,weil der Motor nicht läuft.Ist ja dann auch logisch,dass der Sensor kein Signal liefert,weil die Kurbelwelle sich nicht dreht.
    Nicht das einer hingeht und sich den Sensor neu kauft,das Ding kostet so um die 100€ bei Opel.
    Wenn dieser Sensor kaputt ist,dann läuft der Motor garnicht,weil das Steuergerät diesen Sensor für die Berechnung des Zündzeitpunktes braucht.

  • Servo vom C20NE an C16NZ. Passen die Halter?

    B-OmegaV6: Eventuell passt das doch.Der 1,6Bock hat an der Stelle wo beim 2L die Servopumpe angeschraubt ist auch Bohrungen mit Gewinde,da beim 1,6er Corsa A GSi dort die Halterung für den Kurbelwellensensor ist. Das PRob ist nur,dass ich nicht genau weiß ob der 16NZ diese Bohrungen auch hat. Was ich aber weiß,ist das die Riemenscheibe vom 16NZ die Bohrungen für die vier Schrauben etwas anders hat,was man aber mit Langlöchern ausgleichen könnte.Das machen nämlich viele umgekehrt,wenn sie den 2L Block in nen Corsa schrauben,weil die doppelte Riemenscheiben sehr nache an dei Karosse kommt.
    Es besteht also dioch noch Hoffnung. ;)


    @Karavan: Der 14NZ Block vom Astra hat die Bohrungen am Block für die Servo,aber beim 14NZ ausem Kaddi gibts die nicht,weils den Kadett nur ab 1,6L mit Servo gab.

  • Schnarrender Shaved-Door-Motor!!


    #klugscheißmodusein#


    Das ist nur ein Eisenkern,der nach oben gezogen wird,wenn die Spule in dem Ding mit Stromdurchflossen wird,weil isch dann ein Magnetfeld aufbaut.


    #klugscheißmodusaus#


    ein normaler ZV Motor reicht für die Heckklappe aus,hab ich auch im Calli und am WE noch in nem Corsa eingebaut.

  • Zündspule???

    Du mußt auf die zwei Kennbuchstaben achten.Der gelbe Aufkleber mit den zwei Buchstaben,bei Deiner "WR" Die meisten Spulen haben WR. Nur so zm Tip. generell kann man aber jede Zündspule brauchen,da das Prinzip gleich ist. Mußt nur drauf achten,ob unter der Spule ein Modul sitzt,das Zündmodul. Das sollte auf jeden Fall das Gleiche sein.

  • 2.0l block mit bearbeiteten 1.8l kopf?

    Typisch Tüvler!


    War auch heute mit meinem alten Corsa GSi beim Tüv,hätte den Typen am liebsten aus den Schuhen gehauen.Überwas der sich aufgeregt hat und was der alles auf den Bericht geschrieben hat. An dem Kühlergrill ist ne kleine Nase abgebrochen,der wackelt jetzt etwas,wenn die Haube auf ist,dann schreibt der mir doch was von überstehende/gefährliche Fahrzeugteile auf, und weil die Alarmanlage kurz piept,schreibt der mir drauf,dass das unzulässig ist.Dann hat der Wagen hinten Begrenzungsleuchten an der Stoßstange,da schreibt der mir unzulässige Beleuchtung auf,weil wenn dann müßten vorne auch welche sein. :bloed:
    Ach ich reg mich garnicht mehr drüber auf.


    Was ich eigentlich sagen wollte,viele haben den 20NE im Kadett D eingetragen.Das ist garkein Problem,der Motor hat auch 115PS,genauso wie der 18E,also ist dei BRemsanlage ausreichend. Abgasverhalten?!? Hallo!! Das wird erst relevant,wenn Du nen G-KAt in dem D haben willst,ansponsten ist das egal.Und selbst wenn,es gibt Emmisionsgutachten über 2L G-Kat Motoren im D Kadett.


    Es gibt halt immer solche Paragraphenreiter,da machste nichts. :rolleyes:
    OK,Du darfst dem natürlich nicht erzählen,was Du da alles mit dem Motor machst,also 18E Kopf drauf,Nocke,Fächer,etc. Dann ist klar,das der nein sagt.


    gteschmiede: Es ist definitiv ne 296er,oder dbilas hat mich vor zwei Jahren übers Ohr gehauen und mir 280er Welle geschickt,aber das kann ich mir nicht vorstellen.Und der Motor rennt im Drehzahlbereich von 3000 bis 6800 wie die Sau,ich fahr den Wagen ja seit zwei Tagen wieder,macht richtig Laune. :D

  • Ruckeln c20xe

    Was meinst Du mit umgelegt?


    Nicht das Du die Rohrer zusammengedrückt hast und der Querschnitt zu klein geworden ist,so dass der Motor die Abgase nicht schnell genug los wird,dann kann der nicht richtig beschleunigen.

  • 2.0l block mit bearbeiteten 1.8l kopf?

    @D-Zug: Die SEH Brücke dürfte nicht passen,das sie so aufgebaut ist,wie die vom 20NE und diese die Kanäle höher am Kopf liegen hat,als der 18E.
    Ja,der Mantzel Motor,aber da muß doch mehr dran gemacht sein,als nur Kanäle bearbeitet,die Hubraumerweiterung und die Welle,man kann doch nicht soviel Leistung da rausholen,nur mit der höheren Verdichtung.
    Übrigens,ich hab noch so ein C3.94 Getriebe aus enm GTE bei mir in der Halle liegen,wenn Du da Interesse dran hast,meld Dich mal per PN,mir ist das zu kurz.

  • Ruckeln c20xe

    Wenns der Drosselklappenschalter oder der Koplfsensor ist,dann würde die Motorkontrollleuchte angehen.


    Ich hatte das Prob auch,bei mir lags am Massekabel von den Einspritzventilen.Die Benzinspeicherleiste hat keine metallische Verbindung zum Motorblock,daher auch keine Masse.Deshalb haben die ne extra Masseleitung vom Steuergerät.Wenn der Anschluß etwas korodiert ist,dann bringt der Übergangswiderstand alles durcheinander,weil die Einspritzventile kürzer und weniger betätigt werden,das versucht dann der Leerlaufregler auszugleichen und das géht dann immer hin und her.
    Das Massekabel sieht man,wenn man genau am Luftmassenmesser runter auf die Speicherleiste schaut,dass ist mit ner M6er Mutter befestigt.

  • 2.0l block mit bearbeiteten 1.8l kopf?


    In meinem alten Corsa GSi (Bj.93) hatte ich ne 296er dbilas Welle drin,der lief zwar im Leerlauf etwas unrund,aber nicts von wegen über 1200U/min, der pendelte schön zwischen 850 und 900 rum. Der hing gut am Gas und ab so ca 2500U/min merkt man die Welle richtig gut. Hab den Wagen heute für Inspektion und Tüv bekommen.Bin naturlich erstmal ne Runde gefahren und ich muß zu geben,hat wieder richtig fun gemacht,fast so gut wie Sex. :D