Beiträge von d-estate

  • Lexmaul oder Rotkäppchen


    Mal kurz zum mitschreiben; die Domstrebe war auf Höhe der Ladefläche und daher ist der Wagen nicht weiter drunter geruscht.


    Irre ich mich jetzt oder ist über und vor der Domstrebe nicht noch ne Motorhaube und daneben Kotflügel?Die müssen doch erst mal zusammengedrückt werden. OK,wenn die Strebe nicht darunter gewesen wäre,wäre der Wagen etwas weiter drunter geruscht,aber die A-Säulen hätten den selben Widerstand geleistet wie die Strebe,daher wäre die Fahrgastzelle etwas in mittleidenschaft gezogen worden,aber nicht viel. Die Streben sind so gesehen nur für die "Seitensteifigkeit",damit der Wagen sich nicht zusammendrückt,also dei Dome aneinander.Die können aber keine frontalen Kräfte aufnehmen. Das ist das selbe.wie wenn man nen Stock überbricht,das geht relativ weinfach,aber versuche mal die Beiden Enden des Stockes axial zusammen zu drücken,da hat selbst Arnie Probleme mit.

  • Kühlwasserschläuche sind hart wie Stein!


    Wenn die Kopfdichtung defekt ist und sich die Abgase in das Kühlsystem drücken,dann entsteht ein Überdruck,der noch höher ist,als der normale Überdruck der herrscht,wenn der Motor war ist.Dann drückt sich das Wasser "vom Motor weg",dass ist richtig,aber wenn ein Zylinder gerade beim Ansaugtakt ist,dann wird über den Unterdruck im Zylinder und durch den Überdruck im Kühlsystem das Wasser in den Zylinder gesaugt/gedrückt. Das wird beim Arbeitstakt verbrannt und dann ausgestoßen,daher der weiße Qualm aussem Auspuff.Und heiß werden die Motoren bei nem Kopfdichtungsschaden sowieso,weil das Kühlwasser ja immer weniger wird.


    Weiterhin ist es noch so,dass wenn man den Motor abstellt wird durch den hohen Überdruck,der durch die defekte Kopfdichtung entsteht,durch den Riß in der Dichtung in den Zylinder gedrückt.Da kann es dann beim Starten zu einem Wasserschaden kommen,bei dem ein Pleuel siech verbiegt,weil Flüssigkeiten sich nicht komprimieren lassen.

  • Wie erkennt man ein Sportgetriebe?

    Wenn Du das Getriebe bei Deinem Motor 18NZ verbaut hast,dann würde ich das fast als normal ansehen.Könnte vielleicht etwas mehr sein,aber nicht viel. Wenn Du das Getriebe an den 2L geschraubt hast,dann würde ich mal sagen,dass ihr die Handbremse angezogen habt.Da diese Übersetzung meist Serie bei den 2L ist und Da sollte er schon 200 mit laufen?
    Bei welcher Drehzahl habt ihr denn die 170?


    Das ist auch die serienmäßige Übersetzung beim Corsa GSi und der läuft damit 200 bei fast Enddrehzahl.

  • Kadett D Caravan Tank Problem

    Ich weiß nicht ganz genau,ob der Tank vom E Caravan passt,da aber der normale Tank vom E nicht ohne weiters in den normalen D passt,schätze ich mal,dass es beim Caravan nicht anders ist.


    Entweder man ändert die Karosse unter der Sitzbank oder man besorgt sich ein dickeres Anschlußstück zum reinschrauben.Das hatte mein Caravan damals auch. Da hatte ich ne GTE Maschine drin.Ein Loch in den Tank gebohrt und dann das Anschlußstück rein.Hat allerdings den Nachteil,dass man nicht alles an Späne rausbekommt und ne Vorfilter vor die Pumpe hängen sollte.Das hatte den Vorbesitzer und mir jeweils ein Benzinpumpe gekostet. :( Wollte immermal nen Tank vom E Caravan einbauen,aber bevor ich das machen konnte,hab ich den Wagen verkauft.


    Es gibt auch noch die Möglichkeit,dass Du nen Gas/Wasser/Scheiße Typ findest,der Dir nen größeren Anschluß an den Tank lötet.Hier bei uns fährt ein Kadett Kombo mit LET Motor rum,der hat sich das selbst gemacht.Das ist ein totaler Opel Schrauber,der macht nur XE und LET Umbauten,aber ich kann den Typ nicht leiden,weil der sich da tiersich was drauf einbildet und die Kids mit ihren Umbauten ziemlich übern Tisch zieht.Aber das ist ein anderes Thema.

  • Katalysator

    @schlaubi: Das rechnet sich,muß den Waaen nur lang genug fahren ;)


    Diese Nachrüstsysteme rechnen sich wirklich erst,wenn man einen Motor mit "größeren" Hubraum hat.Bei meinem GTE hatte ich den Kaufpreis nach knapp zwei Jahren drin.Hab die Anlage aber selbst vier Jahre gefahren und der Kombi läuft,bzw steht immernoch damit rum.Und den hab ich auch schon vor drei Jahren verkauft.


    Hab ganz vergessen,die Steuer beim H-Kennzeichen und bei der roten 07er Nummer beträgt pauschal 191,70€ egal wieviel Hubraum.Nur so ne rote Nummer ist in vielen Regionen schwer zu bekommen,weils da zu viele Auflagen gibt. Aber ab 30Jahre gibt es ja schon H-Kennzeichen,da muß der Wagen aber komplett orginal sein. Zumindest,wenn man ihn anmeldet und der Versicherungsmensch sich den Wagen anschauen kommt. :grins:

  • Katalysator

    G-Kat beim C-Kadett kannst Du voll vergessen,da es den Wagen nicht mit G-Kat in Deutschland gegeben hat.Dann müßtest Du ein Emissionsgutachten Machen lassen,was mal locker 1500€ kostet. Weietrhin gibt es keine Möglichkeit aus dem 1,2 ohv Motor nen G-Kat Motor zu machen,dann müßte da schon ein 1,2ohc rein,der aber nicht reinpasst.


    Es gäbe die Möglichkeit nen 1,9L oder 2L cih Motor einzubauen,dafür gibt es Nachrüst Kat Anlagen,da haben die Hersteller solche Emissionsgutachten erstellen lassen. So ne Anlage kostet auch locker 600-800€. Die von meinem Kadett E GTE hat damals 1200 DM gekostet.Hatte sich aber gelohnt,weil ich die in drei Kadetten verbaut hatte.

  • Komischer TÜV Prüfer!

    Du mußt auf jeden Fall nen Tüv-Bericht haben,der eine Seite hat,die so aufgebaut ist,wie ein Fahrzeugbrief,da Du einen neuen Fahrzeugbrief beim StVA bekommst,da der Wagen zu lange abgemeldet war.


    Aber vielleicht merken die das auf dem StVA auch nicht.Ich hab damals bei meinem zweiten GTE eine Nachrüstkatanlage eingebaut,sie eintragen lassen, ne AU gemacht und dann zum StVA und anmelden gegangen.Das war in nem November. Eigentlich hätte der Wagen im März zum Tüv gemußt,da die nette Dame vom StVA ne AU Bescheinignung und einen Tüv-Bericht (war aber nur über die Eintrageung des Kats) vorliegen hatte,hat sie mir doch mal schnell den Wagen auch noch zwei Jahre Tüv-Frei gemacht. :D


    Wir sind halt alle nur Menschen.


    Sollte es aber doch Probs geben,dann würd ich den Prüfer man anhauen,und der kann dann die Vollabnahme umsonst(bzw nur noch die Differenz zwischen Vollabnahme und normaler HU verlangen) machen,weil es sein Fehler war und nicht Deiner.

  • Lexmaul oder Rotkäppchen


    ähm,wieso Sicherheitsgründe und wenns Kracht.Die Domstrebe verhindert,dass die Karosse sich zusammendrückt,also sie verhindert,dass die Dome sind bei starken Schlägen nicht näher kommen,was soll denn so ne Strebe bei nem Unfall bringen?


    Bei meinem Crash hat die vordere Domstrebe nichts bewirkt und die hintere hat lediglich dafür gesorgt,dass mir die Basskiste nicht ins Kreuz geflogen ist.


    @Batman: Man kann das Steuergerät auf die Nocken anpassen lassen,aber nen ruhigeren Leerlauf bekommt man dadurch nicht unbedingt.Motoren mit scharfen Wellen laufen immer etwas unruhig im Leerlauf,weil das Verhältnis zwischen Füllung und bewegter Masse nicht mehr stimmt.